Injektori tai kaasutin? Kumpi on parempi?

Injektori tai kaasutin? Kumpi on parempi? Tämä kysymys esitetään lähes jokainen kuljettaja. Tässä artikkelissa kerromme, miten suutin, mitä etuja ja haittoja sillä on ja miten se eroaa kaasuttimen. On totta, että käyttö heikkolaatuisen bensiiniä nopeasti johtaa epäonnistumiseen moottorin polttoaineen ruiskutus?
Sana "suutin" tuli meille Englanti kielellä. Se on käännettynä "suutin". Laajalti tunnettu Termi "injektio sähköiset" tarkoittaa polttoaineen syöttämiseksi seos tai suoraan sylintereihin joko imusarjaan. Nyt tällaisia sähköjärjestelmiin varustettu lähes kaikki autot. Siksi kysymys "Mikä on parempi kaasutin" asetetaan vain omistajien vanhoja autoja (joissakin malleissa VAZ, UAZ ja AZLK).

Mikä voisi olla parempaa?

Aiemmin autoilijat eivät ajattele, että se on parempi - injektorityyppinen tai kaasuttimen. Ensimmäisessä moottorien ruiskutus järjestelmä näytti jo ennen kaikkein yksinkertainen hiilihydraatteja. Mutta pitkään he eivät käytä, koska korkea suunnittelun monimutkaisuutta. 60-luvulla oli tarpeen vähentää mahdollisimman paljon myrkyllisyyttä pakokaasun jonka vuoksi sarjamuotoisen autoja ovat alkaneet ottaa käyttöön polttoaineen ruiskutus järjestelmä. Aluksi se oli yksinkertainen mekaaninen järjestelmä. Niissä määrä ruiskutetun polttoaineen on suoraan riippuvainen siitä, kuinka avoin kaasuun. Mutta asteittainen kehittäminen sähköiset, mekaaniset järjestelmät on korvattu sähköisiä. Nyt se on varustettu useimmat heistä ulkomaisia autoja toimivat maassamme.
Yksinkertaisin sähköinen järjestelmä sisältää elektrobenzonasos, sähköinen ohjausyksikkö, paineensäädin; Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (tai jäähdytysnestettä), kiertokulma kuristusventtiilin ja kierrosten lukumäärä kampiakselin; ja itse asiassa auton itse injektorin. Injektio järjestelmät nykyaikaisten ajoneuvojen ovat paljon monimutkaisempi, koska parempaa moottorin suorituskyvyn sähköinen piiri sisältää useita laitteita ja antureita - katalyytti lambda-anturi, imuilman lämpötila-anturi ja kolhi anturi.

Mitkä ovat ruiskutusjärjestelmä

Injektori tai kaasutin? Ensin selvittää, mitkä ovat ruiskutusjärjestelmä. Polttoaineesta riippuen tilan ja suuttimien lukumäärä, injektio järjestelmä voi olla kolmea tyyppiä: multipoint, ja suora-kohta. Yhden pisteen Järjestelmä edellyttää yhden suuttimen, joka sijaitsee päällä kaasuttimen. In multipoint järjestelmässä kutakin sylinteriä polttomoottori on sen suutin, polttoaineen syöttö jakoputkeen lähellä imuventtiilit. Ja uusimmassa järjestelmissä toimittaa polttoaineen suutin kuten dieselmoottoreissa, suoraan sylintereihin.
Mikä erottaa kaasuttimen Injektorista?

Injektio järjestelmillä on useita etuja: vähäisempi toksisuus päästöt (johtuen tarkka annos bensiini), parantunut talous, parannettu ajoneuvon kiihtyvyys. Lisäksi asianmukaisesti toimiva moottori polttoaineen syöttöjärjestelmä on paremmat lähtökohdat ominaisuuksia, jotka eivät riipu lämpötilasta. Se on myös luotettava ja tasaista työtä. Joten mitä haluat - suutin tai kaasutin?

Onko olemassa mitään haittoja injektoriin?

Siellä on suuttimet ja haittoja. Ensinnäkin, se on korkeat vaatimukset koostumusta ja laatua bensiinin korkea hinta varaosia ja huoltoa. Siksi, jos se on tarpeen korvata polttoaineen syöttöjärjestelmä, monet autoilijat ajattelevat ystävällisesti kaasuttimen.

Toiseksi polttomoottori suutin elämä riippuu suuresti laadusta bensiinin. Nyt polttoaine myydään joissakin Venäjän huoltoasemat, sisältää erilaisia mekaanisia epäpuhtauksia, kemiallisia yhdisteitä, hartsien, joka voi suuresti lyhentää moottorin. Pidentää elinikää on tarpeen systemaattisesti pestä suuttimet - noin joka 23000 km. Muussa tapauksessa ne voivat olla niin hiiltynyt se ei auta, ei huuhtelua.