Uida nopeus VAZ-2114 - syyt ja ratkaisut

Ongelma kelluva kierrosta voi tapahtua jokaisen auton omistaja. Ja sillä ei ole väliä, se on moottorin kaasuttimen tai suutin. Syyt suuria nousuja kierrosten voi olla aika paljon. Ja tänään, pidämme tilannetta, jossa liikevaihdon kellua VAZ-2114, sekä miten ratkaista tämä ongelma.

moottorinohjausyksikkö

Hyvin usein syynä vaikeuksiin on se on "aivot" auton, joka on elektroninen ohjausyksikkö. Rikkoutuessa anturin, joka on vastuussa oikean toiminnan polttomoottorin, tai tietokone voi antaa erityistä ja tarkka komento järjestelmä, joka johtaa ulkonäön kelluva nopeutta, kun tunkeutuva ilma puolella. Tässä tapauksessa mene palvelukeskukseen ja suorittaa ECU diagnostiikka omakseen ilman erikoistyökaluja ja laitteita on tuskin mahdollista määrittää virhekoodit ja vianmääritys.

Anturit ja niiden epäonnistuminen

Tietenkin, jos tietokone antaa ulos väärä joukkue, se ei tarkoita, että se on epäkunnossa. Vahingoittaa löytyy seuraavat anturit:

1. IAC (säädin on tyhjäkäynti).
2. DMRV (MAF-anturi).
3. EGR.

Se johtuu näiden erien usein kelluvat kytkee VAZ-2114.

Jos kaikki nämä elementit toimivat oikein, sinun pitäisi diagnosoida sytytystulpat ja tarkasta kunto ilmansuodattimen. Muuten, joskus aiheuttaa kelluvan nopeus tulee ei itse ilmaisimen, ja sen sähköjohdot.

Miksi uida syttyy VAZ-2114? diagnoosi IAC

Ensinnäkin meidän tarkistaa IAC koetin. Autojen kotimaisen tuotannon se on asennettu kuristusrunko lähellä kaasuläpän asennon anturi on kaksi ruuvia. Tarkistaa, jos se toimii, meidän täytyy valmistautua yleismittarilla. Ensimmäinen, sammuta virta, irrota liitin viiran anturin ja jonka avulla myös laitteen mittaavat tason välinen resistanssi ohjaimen yhteystiedot. Normaaleissa olosuhteissa tämä arvo on 40-80 ohmia. Jos sait lukemat eivät ole oikein, todennäköisesti, säädin on tullut vika. Tässä tapauksessa, se on vaihdettava.

DMRV

Seuraava jonossa Check - ilmamassamittari. Se on osa syy miksi kohon käynnistyy liikkeellä. Hänelle me myös käyttää yleismittarilla testiä. Tässä mitataan jännite kahden päätteen välillä, - liittimet DFID, jotka ovat sopivia vihreä ja keltainen johdot. Suorittaessaan diagnostisten moottori olisi sammutettu ja virta on päällä. Mittari tulisi näkyä arvo +0,999-+1,02 V. Jos lukemat eivät oikeuta normi, on vika DFID.

EGR-venttiilin

Tämä laite on anturi EGR. EGR-venttiilin ohjaa osan näiden kaasujen palotilassa, mikä lisää todennäköisyyttä täydellinen palaminen ja näin ollen vähentää taso myrkyllisiä päästöjä ulkoilmaan. Suunnittelun, tämä pala on hyvin yksinkertainen, mutta hyvin usein hänen ongelmia. Jos et puhdista venttiili paikkana lasku, pian voit odottaa epävakaa moottorin toiminta. Tämä on tärkein syy, miksi käyntinopeus kellumaan VAZ-2114. Jos et ole puhdistanut kohde käyttäen aerosoli puhdistukseen kaasuttimet huolellisesti kohdella saastunut alue. Tässä tapauksessa, älä anna materiaali joutuu venttiilikalvolle.

Miksi uimurikaasutin moottorit joutokäynnillä?

VAZ-2114 "Samara" kanssa carbureted polttomoottori ei myöskään ole immuuni tällaisia ongelmia. Mitä tapahtuu on, onneksi, ei joka päivä, mutta silti. Tärkein syy on viallinen tai väärin säädetty kaasutin itse. Myös kelluva nopeus voi johtua ilma imun tai viallinen magneettiventtiili XX. Lisäksi on tarpeen tarkistaa ilmansuodatin läsnä talletus.

Mutta useimmat kelluvan liikevaihdot johtua Väärin säädetty kaasutin. Tässä tapauksessa sinun tulee määrittää sen oikein kiertämällä ruuvit laadun ja määrän polttoainetta.

Kuten magneettiventtiili, on mahdollista diagnosoida poistamatta siitä virtajohto. Tarpeeksi sytytys johto kosketuskontaktissa venttiilin - klikkauksen pitäisi näkyä pian. Jos ei, voit yrittää koskettaa ajolangan, joka on yhdistetty positiiviseen napaan akun. Jos ja kun, että et kuule napsahdusta, niin todennäköisesti, venttiili tuli toimintahäiriö. Korjata sitä, sinun täytyy irrota se ja puhdista suutin.

Joten, huomasimme, miksi kellua syttyy VAZ-2114 ja miten tämän ongelman ratkaisemiseksi riippuen vian.