Jarrujärjestelmä KAMAZ - 5 yksikköä

Sillä käsitys keskimääräinen henkilö, jolla ei ole erityistä tietämystä moottoriajoneuvojen, laite auton tuntua hyvin monimutkainen, mutta silti ymmärtää ja Tutkimuksen perusteella voidaan, tässä artikkelissa puhumme Kamaz - tai pikemminkin, laite jarruja. KAMAZ jarrujärjestelmä - monimutkainen mekanismi, jossa tänään yrittää ymmärtää hieman.

Kuten missä tahansa koneessa, auto laite sisältää seuraavat pääosat: sähköinen ohjausjärjestelmä ja moottori, jousitus ja voimansiirron, runko ja moottori. Siten jarrujärjestelmä KamAZ, ottaa tarkemmin.

Jarrujärjestelmän tämän ajoneuvon käsittää 5 jarrupiiriin. Yksikkö KAMAZ: pumppaus paineilmakompresso- on tärkein osa järjestelmää. Taajuusmuuttajasta jäljellä olevan osan jarrun käyttölaitteen puhdistettiin paineilman tulee paineen alaisena. Osa toimilaite, joka syöttää koostuu kondensoimalla vastaanottimen sulake välttää jäädyttämistä kondensaatin, paineensäädin ja kompressorin. Jarrut KamAZa jaettu piirejä, jotka ovat itsenäisiä ja erotettu toisistaan varoventtiilillä. Riippumatta vahingon, jokainen toimii erikseen.

Ensimmäisen piirin koostuu erilaisista jarrumekanismit, putket ja letkut, 2-jarrukammioissa, alaosa jarruventtiilin, on myös venttiili servo lähtötehon säätämiseksi paineenrajoitusventtiili. On dvuhstrelochny mitata ja vastaanotin on vähintään 20 litraa, jossa on painehäviö anturi.

Toinen piiri - piiri telin jarrut. Se sisältää myös putkien ja letkujen, jarrumekanismit ja säädettävä välissä telin akselit, 4-jarrukammioissa, tässä piirissä ovat dvuhstrelochny painemittari ja säätöventtiilin ulostulo automaattinen jarrutusvoimat. Toinen vaunu jarrulaite on vastaanotin, jossa on paineantureita, lauhteenpoistin on erityinen nosturit kokonais neljäkymmentä litraa, ja osa 3. varoventtiilin ja yläosa jarruventtiilin.

Kolmas lenkki - ääriviiva joiden yhdistetty ajaa perävaunun jarrumekanismit. Se koostuu kahden johtimen ja perävaunun jarrujen anturi 3 razobschitelnyh kytkimen päätä ja venttiilit, on perävaunu ohjausventtiili ajetaan yksi johto, on olemassa yksi-suojaus venttiili. Kolmas piiri kiihtyy, ja kaksinkertainen varoventtiili ja muita mekanismeja.

Neljäs piiri ei ole vastaanottimen ja elementti apujarrulaitteen. Se koostuu letkut ja putket, vipu toimilaitesylinterin, joka pysäyttää moottorin pneumoelectric anturi. 2 on läppä toimilaitesylinterin, osa kahden venttiilin suojus, sekä pneumaattinen venttiili.

Viidennen piiri ei ole vastaanotinta, se on piiri hätäjarrutuksen. Se koostuu putket ja letkut, osia kolmannesta varoventtiili, pneumaattinen venttiili on kaksi linjaa ohitusventtiili. Kolme valtatiet kytketty jarrusylintereihin (pneumaattinen) ja perävaunun auton KAMAZ. Tämä yksittäinen lanka valtatie ajaa, syödä, ja jarru linja Kaksilankaisen asemaan. Suojaa tiivistyvä vastaanotin 20 litraa huurre kaikissa malleissa Kamaz.

KamAZ on varsin monimutkainen jarrujärjestelmä, mutta olemme yrittäneet lyhyesti läpi sen perusperiaatteet.