Jarrutehostin: Miten tarkistaa? auton huollosta

Useimmat nykyaikaiset autot on varustettu hydraulisella jarrujärjestelmällä. Se täydennetään alipainetehostimella. Tämä mekanismi lisää kohdis- poljin kuljettajan, useita kertoja. Toisin sanoen, "vakuumnikom" paljon helpompi jarruttaa. Kuitenkin, kuten minkä tahansa muun mekanismin, vahvistin voi toimia oikein. Nykypäivän artikkelissa me tarkastelemme, mitä sisällä alipaineen jarrutehostin, miten testata sitä, ja mikä on sen toimintaperiaatteen.

laite

Rakentaminen Tämän elementin sisältää seuraavat osat:

• Kalvo.
• Ilmakehän kanava.
• Pusher.
• Sauva.
• Tyhjiö kanava.
• Männän ja palautusjousi.

Miten se toimii?

Toimintaperiaate on rakennettu paine-ero. vahvistin Kotelo sisältää kaksi piiriä, joita erottaa kalvo. Yksi piirin osa on kytketty letku (jossa on negatiivinen paine). Toinen pää on yhdistetty katsomassa venttiili. Se ohjaa ja säätää muutosta vastuuvapauden parametrit. Ajon aikana tai joutokäynnillä (kun poljin ei paineta), kalvon on paikallaan. Heti kun kuljettaja painaa jarrun tyhjiöventtiili päällekkäisyys jälkeen. Kalvo liikkuu suuntaan jarrusylinterin ja työntötanko. Viimeisenä ja tämä lisää työtä. Jos painat annetun lautaan, reikä kasvaa. Korkeassa ilmakehän paine ja alipaine kasvaa. Seurauksena, vaste polkimen tulee terävämpi. Kun poljin vapautetaan, kalvo palaa paikalleen. Jarrupalat ovat unclenched.

Miten tarkistaa? Menetelmä № 1

On olemassa useita menetelmiä diagnoosi tämän elementin. Kaikki ne käsitellään meidän artikkeli. Joten, miten tarkistaa venttiili tyhjiö Jarrutustehostimiksi omin käsin? Diagnosoida laite voi irrottamatta asennuspaikalle. Joten, moottorin käynnistämistä ja sen jälkeen vähintään 10 sekuntia huumata häntä. Paina poljinta tavallista ponnistukset. Jos tuote on viallinen, järjestelmä toimii yhden kerran ja tyhjiö vetää kalvon jousen. Myöhemmin painaa paineen järjestelmä leikattua. Polkimen tulee vähemmän ja vähemmän. Mutta on tärkeää varmistaa, että jarrutusvoiman on ensimmäinen paina. Jos laite on selviytynyt testi, se on toimintakunnossa. Tärkeä asia: se on myöhempi poljin käynnistetään (jos se on puristin lattia) pitäisi laskea. Tämä osoittaa, että riittävä paine on kertynyt järjestelmässä. Molemmat piirit ovat OK.

Menetelmä № 2

Tämä menetelmä on seuraava. On välttämätöntä käynnistää moottoria ja paina poljin. Tämän jälkeen sammuta moottori. Tällöin pitää poljin lattiaan, yhä pitäen häntä. 20-30 sekuntia ja vapauta se. Mekanismin pitäisi palata alkuperäiseen asentoonsa, koska liiallinen paine, joka on muodostettu piiri. Jos poljin on "ei", se osoittaa vuodon tyhjökammion. Sitä tarvitaan korjata tai vaihtaa jarrutehostin. Hinta uutena elementtinä - tuhat ruplaa. Autoille ja "Mitsubishi Lancer" tämä luku on moninkertainen (3-4000). Siksi on joskus suositeltavaa korjata jarrutehostin. Alla katsomme miten se.

Korjaus tyhjiö Jarrutustehostimiksi: mitä menee alas?

Usein tapauksissa vika "vakuumnika" epäonnistuu kalvo. Läsnä murtumien ulkopuolelta ilma tulee tyhjiö kotelon onteloon. Tämän vuoksi järjestelmä ei tuota haluttua tyhjiössä. Mutta myös ei sulkuventtiili vahvistin. Rikkoutuminen voi olla lattea ja "imetystä" ilmaa. Tämän vuoksi myös ei toimi jarrutehostin. Miten voin tarkistaa sen? Kun moottori on käynnissä siitä lähtee tunnusomainen pihahdus. Kuristin aiheuttaa huonosti kierretty puristimia tai vuotavat putket. Vähiten todennäköisesti vahvistin ei toimi puutteen vuoksi sylinterin puristuspainetta. Imuletku on kytketty neljänteen sylinteriin. Jos pakkaus on alle 9 pistettä, voi olla ongelmia "vakuumnikom".

purkaminen

Vaihda vialliset elementit paikallaan ei toimi. On tarpeen poistaa jarrutehostin. VAZ klassinen mallit (mukaan lukien "Samara") on täydennetty tieto lähelle moottoria kilpi. Joten, avaa konepelti, poista virtaa jarrun pääsylinterin. Tärkeä kohta - putki pysyvät paikallaan. Jos ne poistetaan, järjestelmä zavozdushitsya. Mikään kohtalokas tässä, mutta sinun täytyy tehdä uudelleen pumppaus jarrujen (joka on ylimääräistä aikaa). Joten jakaa sylinteriputkissa syrjään. Poistaminen takaiskuventtiili letkusta. Sisällä pura kiinnike, joka lukitsee jarrupolkimen. Joten me vapautamme työntäjä "vakuumnika". Sen jälkeen, se on vain ruuvata 4 kiinnitysruuvit vahvistimen moottoritilassa ja saada se pois.

Purkaminen ja korjaus

Seuraavaksi tarvitsemme vise. Pitää vahvistin ruuvipuristimeen ja käännä alas urat kiinnittämiseksi kaksi "puolikasta". Tämä tehdään käyttämällä miinus ruuvimeisselin. Viimeisessä niitti yritä pysyä ulko ruumiinosa. Koska se sijaitsee sisällä keväällä, se voi kuvata jäsentämiseen asumiseen. Sitten poistaa kiinnikkeet kaksi kumisuojus ja muovinen kotelo, jossa on työnnin. Nyt otamme pois korjaussarja osat ja asenna ne tilalle vanhan. Pakkaus sisältää seuraavat osat:

• Kalvo.
• Hihansuissa.
• 2 kantta.
• Ponnet.
• Venttiili.

Asentamalla uudet osat, keräämme takaisin jarrutehostin. Miten testata sitä, tiedämme jo. Koottaessa kalvo on välittömästi korjata muoviseen koteloon. Jousi voidaan asentaa minkä tahansa osapuolen. Kuitenkin kun kotelo kokoonpano on välttämätöntä pyrkiä osuma se vaarnaruuveille.

Kokoonpano päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen käynnistämistä tehdä silmämääräisesti. Kaikki letkut ja kaulukset olisi sovittava hyvin ja kiinnitettävä huolellisesti. Jos moottori troit, joten se on ilmavuoto. Ehkä yksi vaurioitunut letku.

Joten, huomasimme, että tyhjiö jarrutehostin, miten tarkistaa ja korjata omiin käsiinsä.