Tuntoelimestä laitteen ja tapaaminen

Anturi lambda anturi (tai muuten autoilijoiden sanoen, lambda koetin) - mekanismi, joka on vastuussa konsentraatio ja suhde polttoaineen ja ilman, että polttoaine-ilma-seoksen valmistuksen aikana ja syötetään polttoaineen kanavien moottorin sylinteriin. Pätevyydestä todistuksen laitteen riippuu kokonaiskulutus, voima ja dynamiikka auton. Itse asiassa, on tärkeää, että anturi on verrattavissa kaasutin ja injektorin, koska molemmat ovat suoraan mukana valmistuksessa polttoaineen seoksen. Nykypäivän artikkelissa opimme, että tällainen Lambda-tunnistin, miten se toimii ja mitä.

laite

Perusteella (toimii pääasiassa jäsen), anturi on huokoinen keraaminen materiaali, joka on tuotettu zirkoniumdioksidilla. Aivan sama suunnittelussa tämä laite sisältää seuraavat osat:

• teräs kotelo;
• lanka ranneke;
• keraaminen eriste;
• yhteyttä lämmityspiiri;
• johdotuksen;
• O-rengas;
• Zirkonia keraaminen kärki;
• tangon, jossa on kierre hehkulangan;
• sisäsuojauksesta erityisellä reikä pakokaasujen;
• ulkokotelon, jossa on aukko ulkoilmaan;
• keräilijä sähköisen signaalin.

Missä se sijaitsee?

Usein lambda anturi (VAZ-2110 erityisesti) sijaitsee pakokaasujärjestelmän, ulkopuolella pakosarjan. Myös olla tietoinen siitä, että jotkut ajoneuvot voivat olla kaksi tällaisia laitteita. Yksi niistä voi olla sijoitettu katalysaattorin ylävirrassa, ja toinen - sen jälkeen. Työpaikkojen kahden lambda koettimet parantaa merkittävästi ruoanlaittoon tehokkuutta ja tarkkuutta polttoaineen ja ilman seos edelleen sen syöttö polttomoottorin palotilaan.

toimintaperiaate

Algoritmi Tämän laitteen ominaisuuksien perusteella ja zirkoniumoksidi. Näin ollen, se toimii lämpötilassa, joka on ainakin 350 astetta. Joissakin tapauksissa, jotta lämmityksen nopeuttamiseksi prosessin käyttää erityistä lämmitintä. Koko periaate lambda anturi voidaan jakaa useisiin vaiheisiin:

1. Käytetyn pakokaasut kulkevat katalyytin ja pakoputken. Kuitenkin, ne virtaavat noin työpinta anturin lambda anturi, joka sijaitsee ylävirtaan katalyytistä.
2. Edelleen, tämä laite analysoi tason O2 pakokaasun ja vertaa datan taso ilmakehässä.
3. Toiminnan aikana anturi tuottaa potentiaaliero, jolloin mekanismi lähettää lyhyen sähköisen signaalin moottorin rinnalle.
4. Sen jälkeen tietokone käsittelee tiedot ja toimittaa signaalin tietty määrä laitteita, säätäen käyttölaitteiden.

On huomattava, että jos hapenpuute järjestelmässä, nimittäin ilman ja polttoaineen seoksella, palamistuotteet eivät ole täysin hapettuneita. Tällaisessa tapauksessa ajoneuvo alkaa menettää sen vauhtia ja polttoaineen kulutus kasvaa tapahtuu (laiha seos, joka on muodostettu kammion). Jos ilmaa järjestelmän liian paljon, tämä johtaa epätäydellinen hajoaminen typpioksidia, joka ei myöskään ole paras tapa näkyy moottorin toiminnasta.