Lämmitetty jarrulevy vaihdon jälkeen tyynyt. Vaihdettaessa jarrulevyt

Nyt lähes kaikki autot valmistuvat levyjarrut. Se on suuruusluokkaa tehokkaampi kuin rumpu. Kuitenkin toiminta omistajat ongelmana ylikuumenemisen. Korkean lämpötilan levyn voi kyseenalaistaa turvallisuutta. Loppujen lopuksi jossain vaiheessa järjestelmä yksinkertaisesti ole aktiivinen. Nykypäivän artikkelissa me tarkastelemme miksi lämmitetyssä jarrulevyn vaihtamisen jälkeen tyynyjä, ja miten tämän ongelman vianmääritys.

neste

Aikaisempi autoja jarrujärjestelmä on toimintaa mekaanisesti taajuusmuuttajan. Ajan kone alkoi täydentää nykyaikaisempi yksiköitä. Ne työskenteli hydraulinen käyttö. On mahdollista vähentää voiman määrättiin poljinta.

Tällöin jarrutustehoa kasvaa merkittävästi. Siten, järjestelmä käyttää jarrunesteen. Läpi virtaava valtatiet läpi työsylintereille, se luo downforcea. Tämän seurauksena kosketintäplien levyn kanssa. Monet autoilijat eivät tiedä millainen voimavara tämä neste. Mutta se riippuu siitä, missä tehokkuutta paksuus sylinterin. Asiantuntijat suosittelevat muuttamalla nesteen 2 vuoden tai 50000 km. Miksi se varattu aikaa? Tämä johtuu siitä, että neste on erittäin hygroskooppista. Ajan myötä se imee kosteutta. Viime vahingollista kaikille jarrujärjestelmän osat, aiheuttaen korroosiota. Tämän seurauksena mäntä ei ole niin tehokkaasti painaa lohko. Usein käy niin, että se on yksinkertaisesti juuttunut yhteen asentoon. Lohko puolestaan on kosketuksessa levyn, joka aiheuttaa lämmitys. Kokeneet autoilijat kannattaa säännöllisesti tarkistaa jarrunestetaso säiliössä. Sen pitäisi olla pienimmän ja suurimman merkkejä.

Tarvittaessa huipuksi halutulle tasolle. Tärkeä asia - se ei ole välttämätöntä sekoittaa erilaisia nesteitä. Ero luokan DOT-3, 4, 5, ja 5,1. Niissä kaikissa on kiehumispiste (noin kaksisataa astetta) ja ominaisuuksia. Jos et tiedä, millaista nestettä tulvi aiemmin, vaihda se kokonaan.

inhimillinen tekijä

Vuosien mittaan, että ajoneuvo on painon nousu, ja moottorin teho kasvaa. Auton omistaja, tietämättään, puristaa liipaisinta eikä se vastaa jarrujärjestelmän. On syytä palauttaa mieliin yksinkertainen fysiikan lakeja. Resistanssin kasvaessa on kitkavoima myös kasvaa. Sama voidaan sanoa pyörät. Vähentää nopeutta polutoratonnom auton lohkot vaativat enemmän puristusvoimaa.

Lämpötila työpinnan lisääntyy merkittävästi. Ja jos tähän lisätään aggressiivinen ajotyyli, käy selväksi, miksi lämmitetty edessä jarrulevyt. Ei kannata menossa ladata järjestelmään, usein painamalla poljinta. Tällä on kielteinen vaikutus resurssilohkoilla ja itse levyltä. Tämä voi yksinkertaisesti muuttaa muotoaan ylikuumenemisesta tai murtumisesta.

muut syyt

Jos sinulla on lämmitetty jarrulevyn vaihtamisen jälkeen tyynyjä, huomaa kunnon paksuudesta. Jos hän kiilata, löysä nauha lepää työtasolla. Seurauksena, kasvua kitkakerroin. Kannattaa myös tarkistaa saatavuuden voiteluainetta raiteelle tukea ajoneuvon. Kannen alla (sijaitsee takapuolella mekanismin) ei saa olla kuivavoiteluaine, pölyä ja likaa. Toinen tarkastella kunnon kumin ponsi. Jos niissä on murtumia tai vahingoittuneet, ne on vaihdettava välittömästi.

Mixed jarrujärjestelmä

Joka ei tee sitä nesteen tai toiseen järjestelmään. Syy on yksinkertainen - valmistaja asettaa etu- levy ja takana rumpujarrut. Luonnollisesti tämä järjestelmä ei ole tehokas. Hän ei pysty treenata kuormaa, koska se tekee levyn paksuudesta. Seurauksena, kaikki energia siirtyy etuakselille. Sitten kuumennettiin jarrut.

Syy on joko huonosti säädellään "rummut", tai ajotavasta. Jotkut autoilijat toimia radikaalisti - laittaa edessä tuuletetut levyt. Tällainen suoritusmuoto hieman kovempia kuin tavallisesti. Mutta kiitos erityinen muotoilu jäähtyy nopeammin. Jäähdytetty levy koostuu kahdesta levyjen paksuus 5-7 mm, joiden välissä on urat ilmaa. Jotkut valmistajat täydentävät työtasolle rei'itys (pieniä reikiä sivusta).

hinta

Paljonko on tuuletettu jarrulevy tyyppi? Sen hinta vaihtelee kaksituhatta ruplaa kohden. Palautetta niihin, joiden sellaisia elementtejä, vain positiivisia. Kun toiminta ei ole enää kuumennettiin jarrut. Syynä korvaamista - alhainen tehokkuus tehtaan jarruja. Usein tällaisen menettelyn tekee omistajat kotimaisen autoja.

state disk

Käy niin, että jopa sen jälkeen, kun nesteen korvaaminen ja säätö takana rummut, jarrulevyt kuumennetaan. Syynä on valtion työn kohde. Kiinnitä huomiota sen paksuuteen. Se ei saisi olla alle 20 millimetriä. Jos näin on, sinun on ostettava ja asennettava uudet jarrulevyt. Muuten, minulla on niitä pareittain tilasta riippumatta viereisen elementin. Myös valmistaja määrittelee resurssin vanhentumisajankohtana jonka haluat muuttaa näitä mekanismeja. Kun vaihdat jarrulevyjen? korvaamalla raja - 150000 km. Omistan kenkiä, tämä aika on paljon pienempi - 15-20000. Kuitenkin paljon resursseja se riippuu ajotavalla.

Jos paksuus elementin on yli 20 millimetriä, ja silti jättiläishain jarrulevyn vaihtamisen jälkeen tyynyjä, huomaa kunto työtasolle. Sen täytyy olla täysin tasainen. Jos levy on "kellumaan", alue kosketuksesta tyynyt on paljon vähemmän. Näin ollen kitkavoima kasvaa useita kertoja. Me kiinnittää huomiota piileviä vikoja, kuten halkeamia niin yksityiskohtaisesti missään tapauksessa tarvitse vaihtaa. Jos jarrutuskohdan, mutta on olemassa kyhmyt, tilanne säästää uraan. Sen pitäisi olla menettely alueella puolitoista tuhatta pari. Voit työskennellä kanssa poistamalla levy, ja paikan päällä.

Selvittää, kuinka paljon kohde on lämmitetty, on mahdollista, väri työtasolle. Näin ollen, jos levy on keltainen värisävy, maksimilämpötila oli 280 astetta. Sininen väri osoittaa, että mekanismi kuumennetaan 400 astetta. On aikoja, jolloin laite toimii alueella 500 tai enemmän astetta. Tällaisessa tilanteessa työpinta on musta.

johtopäätös

Joten, huomasimme syyt jarrulevy lämmitetään vaihdon jälkeen tyynyt. Myöhempää käyttöä varten, kun asennat uusia kitkaelimiä perusteellisesti lika ja talletukset paikkaa. Myös zakisaniya jarrusatulat muuttaa voiteluaineen ohjaimiin ja ponnet. Huoltaa ajoissa, ja niin et olla miettimättä, kun vaihtaa jarrulevyt.