Korean moottoripyörän historia ja suosio

Korean tehtyjä moottoripyörien arvioidaan halvempia analogit Japani. Mutta kustannustehokkuus ja näiden tuotteiden laadusta ei aina ole tasapainoinen. Moottoripyörien piirteet ja mönkijät maan lähelle japanilaiset mallit. Kuitenkin jälkimmäinen on paljon suurempi maine markkinoilla.

moottoripyörien moottoreita tuotantomääriä Koreassa, saavuttaen 650 "kuutioita", joka riippuu mallista luokassa. Useimmat herätti fanien ajaa kahdella pyörällä ja voimakas kirkas Streetfighter, jotka ovat melko helppo hallita ja ylläpitää.

Hyosung

Korealaiselta Hyosung, joka tuottaa 70% Moottoripyöräakut Korean perustettiin vuonna 1979. Yhtiön pääkonttori sijaitsee kaupungin Changwon. Yllättäen maassa, jossa kaksipyöräisten suositumpi nelipyöräinen, Hyosung on ainoa merkittävä valmistaja "raudan hevosia".

Vuoteen 1986, yhtiö Hyosung tunnettiin vain kotimarkkinoilla Etelä-Koreassa. Tilanne muuttui, kun solmittiin japanilainen ryhmä Suzuki. Siitä hetkestä lähtien yhtiön tuotteet on tullut yhä suositumpi maailmassa areenalla. Kanssa vapauttamaan mallin Hyosung Cruise 125 Korean moottoripyörien alkoi ilmestyä Euroopassa. Tähän asti eurooppalaiset heistä ja ole kuullut.

Ensimmäinen malli Korean Cruise on tunnustettu onnistunut ja poikinut koko perheelle moottoripyörät, mutta kaikki eivät ole yleistyneet. Vuonna 2008 yhtiö oli imeytynyt isojen tilojen ja vaihtoi nimensä. Nyt nämä Korean moottoripyörien ja Mönkijät ovat tuotettu tiede- Motors merkki. Tuotteiden laatu ei heikkene, ja yleensä se on oikeassa tasossa. Tuotannossa satojen kiireinen ammattilaisia, ja heidän työnsä hedelmiä on saatavilla useita kymmeniä valtioissa. Niistä valmistettujen laitteiden on sekä maantie- ja matka, korea motocrosspyörät. Siksi kohderyhmä yrityksen on hyvin laaja.

Daelim

Sitä paitsi Hyosung, Korea suosittu moottoripyörä brändin Daelim. Tämä on toinen melko tunnettu kotimainen tuotemerkki. Huoli Daelim Industrial perustettiin vuonna 1939 ja on mukana monenlaisia toimintoja, rakentamisen ja tuotannon eri laitteita. Muun muassa yritys tuottaa moottoripyöriä seuraavat luokat:

• risteilijät;
• liikkumistavan;
• helikopterit.

Vuonna 1978, Daelim ryhmä allekirjoitti sopimuksen erään japanilaisen tuotemerkin Honda ja 90-luvun alussa yhtiön tuotteita tuli Euroopan markkinoille, mutta ei ole pystynyt saamaan jalansijaa siellä hyvin. Samoihin aikoihin alkoi eräänlainen kilpailu välinen nopeusero Suzuki ja Honda, yritykset ovat yrittäneet luoda täydellinen pyörä. Ottaen huomioon, että molemmat merkit ovat sopimuksia Korean yritysten, kuten jo edellä mainittiin, näiden tapahtumien tässä maassa. Jälkeen Honda lopulta hävisi maailman näyttämöllä vuonna 90-luvun lopulla, yhtiö on lopettanut panostaa voimakkaasti Daelim. Sittemmin myynti Korean huolta laski, ja Hyosung määritettiin lopullisesti johtava kotimarkkinoilla.

Dalin nyt toisella sijalla Koreassa tuotantoon moottoripyöriä. Kotimaassa he ovat kysyttyjä, mutta käytännössä ei viedä ulkomaille. Hyosung, ehkä ainoa brändi Koreassa, jonka "rauta hevoset" suhteellisen hyvä ostaa ulkomailta.

Myös moottoripyörien tuottanut kuuluisa auto tuotemerkkejä, kuten KIA ja Hyundai. Kuitenkin ne ovat tiedossa ainoastaan kotimarkkinoilla. Mutta on olemassa suuri kysyntä ei käytä, koska nämä yritykset ovat erikoistuneet autoja. Ehkä tämä on kaikki moottoripyöriä, jotka ovat käytettävissä Etelä-Koreassa.

leviäminen

Entisen Neuvostoliiton tasavaltojen Korean moottoripyörät eivät ole suosittuja. Etusija annetaan yleensä niiden japanilaisten kilpailijoiden. Rahaa joka pyytää Korean tekniikkaa, voit ostaa Japanin yksikkö, ei mitenkään huonompi laatu. Korean moottoripyörät Moskovassa, voit myös tavata ei niin usein. Pääkaupungin asukkaat suosia merkkituotteiden malleja japani huolenaiheita. Kuitenkin Korean Hyosung moottoripyörä joskus näkyy joitakin Moskovan biker-keräilijä. Mitä tulee Venäjän sisämaahan, on vielä viihtyvät kotimainen "Izhi" ja "Ural" ja "Yavami". Kuitenkin suurissa kaupungeissa ovat alkaneet tulla muotiin Kiinan skootterit.

Ei niin surullinen

Tietenkin laatu "Korealaiset" parantunut vuosi vuodelta. Kuitenkin niin pitkälle, että niitä ei voida kutsua arvoisia kilpailijoita moottoripyöriä Japanista. Jos sitä ei ylihintaan Korean tekniikkaa, se olisi nopeasti korvata halvemmalla Kiinan markkinoille.

Yhteenveto: korea moottoripyöriä voi ostaa, jos ei ole varaa käytettyjä japanilaiset mallit. On myös mahdollista, että ne käytännössä, jos noviisi ratsastaja ei ole kokemusta ajo tietynlaiset "rauta hevoset", erityisesti urheilun vaihtoehtoja.