Korjaus ja maalaus auton korin: ominaisuuksia, teknologia ja arvostelut

Ruumiin auton - se on itse asiassa sen tukirakennetta. Hän on jatkuvasti alttiina stressiä. Ja se ei ole vain mekaanisia tekijöitä iskuilta ja tärinältä. Joka päivä, elimistö joutuu päällystämistä kielteiset vaikutukset ulkoisista tekijöistä. Kiille puhallettu, palanut. Lisäksi paikassa syviä naarmuja näyttävät ruostetta. Tietenkin kaikki tämä huomattavasti pilata ulkonäköä autoon. Mutta mitä teet? Tässä tapauksessa tallenna korikorjaukset ja maali auton koriin. Tämä on mitä aiomme keskustella meidän artikkeli tänään.

korikorjaukset

Silloin kun on vakavia vaurioita, ne eivät peitä soveltamalla uutta kiillettä. Siksi korjaus ja maalaus auton korin tuotettu monimutkainen. On olemassa useita erilaisia korin, joista jokainen käyttää omaa tekniikkaa. Alla katsomme niitä lähemmin.

Poistaminen ruoste

Ajan kehon näyttävät korroosio keskuksia. Näin tapahtuu, koska maalin kuorinta päässä, joka on aiemmin levitetty pinnalle. Pääsääntöisesti ensimmäinen ulkomaisia autoja ruoste tapahtuu kun 10 vuoden toiminnan kotimaan autojen - jälkeen 5. Aseta ominaisuudet kärsivät hiekkapuhallus - pyöräkotelot ja kynnysten reunasta. Myös ruostereikää salaojitus. Elpyminen teknologia voi vaihdella riippuen ongelman laajuus. Jos se reiän läpi, ne korjataan leikkaamalla paloja metallin ja hitsaus uusi levy. Jos on olemassa vain rajallinen työpinta ruoste muunnin käyttäen sinkkiä ja osittainen täyteainetta. Viimeinen vaihe peruskorjauksen ruumiin - maalaus. Hinta voi olla korkea (jopa 100 euroa paikallisen väri). Tämän vuoksi tässä artikkelissa tarkastellaan myös, miten soveltaa kiilteen omasta.

Korjaus muovi

Se voi olla:

• Puskurit.
• Spoilerit.
• Kaarilevikkeet.
• Oven kynnykset ja muut ruumiinosat.

Toisin kuin edellinen menetelmä hitsausta ei käytetä tässä. Palauttaminen kohdetta valmistettu käyttäen lasikuitu epoksiliimalla. Tämä materiaali jäykistää, samalla kohdistaa elementti. On käynyt ilmi eräänlainen laastari. Mutta saavuttaa tietty enimmäismäärä-tyyppinen tekniikka edellyttää täyteaineita.

Korjaus ilman maalausta

Jos lommo ei loukkaantunut LCP, palauta sellaista auton voit, ja ilman, että aseen. Helpoin tapa on laita puskurit. Ne ovat linjassa kuumentamalla muovista hiustenkuivaaja. Seuraavaksi pinta on kaareva takaapäin. Elementti vastaanottaa halutun, tehdas muoto.

Mutta se ei voi tehdä metallin kanssa. Tätä tarkoitusta varten erityinen PDR-sarjaa. Tekniikka on palauttaa lommoja tyhjiössä. Joskus käyttämällä erityistä liima, joka levitetään lommo, ja se myös asettaa telineelle. Siinä tapauksessa se vaatii käyttöä kolahtaa. Koska se näyttää, lukija voi nähdä kuvassa alla. Kustannukset voivat olla 10-100 euroa, riippuen valmistajan ja asetusarvot.

maalaus

Koria korjaus ja maalaus kehon voidaan tehdä omin käsin. Mutta molemmissa tapauksissa tarvitaan erikoistyökaluja. Ja jos edellisessä tapauksessa tämä muunnin Bulgarian ja hitsauskone, ei tarvitse suihkuttaa. Jos työ tehdään vain kerran, on parempi ottaa se pois. Maalaaminen tehdään useassa vaiheessa:

• Valmistus. Ensin auto pestään perusteellisesti. Myös maalaus paikka rasvattomia antisilikonom. Kaikki ruosteinen käsitellyt alueet ovat riisuttu muunnin ja hiekkapaperilla. Ensimmäinen, isoja jyviä käytetään sitten - hienompaa.
• Tasaus vikoja. Kolot tai hitsit on huolellisesti piilotettu, muuten se huononna ulkonäköä autoon. Paras materiaali tähän - auto takki. Se sekoitetaan kovettimen kanssa putkessa ja pinnalla käyttämällä terää. Älä levitä liian paksu. Ajan myötä se voi haljeta. Kuivauksen jälkeen kerros suuri käsitellään, ja sitten hienolla hiekkapaperilla. Jäljellä oleva pöly poistetaan kankaalla lakkabensiinillä. Huomaa, että sekoittamisen jälkeen kovetteen kitti voimakkaasti lämmittää. Muutamaa minuuttia myöhemmin hän kääntyy kiveä. Pitäisi olla aika laskea aika, muuten se kovettuu koostumuksella ennen sen soveltamista. Missään tapauksessa ei saa sekoittaa paljon täyteainetta ja kovettajaa. Sinä vain ei ole aikaa käyttää koostumusta täysillä.
• Soveltaminen pohjan emali. Jos se levitetään metallipinnalle, se tulee laittaa tarttumaan paremmin. Maalaaminen on tehty useita kerroksia. Soihtu on pidettävä tiukasti kulmassa 90 astetta. Pienintäkään poikkeama aiheuttaa epäyhtenäinen pinnoite. Siirrä pistoolissa nopeudella noin 30 senttimetriä sekunnissa. Älä unohda liuotin - hänen kanssaan sekoittaa pohjamaalia halutun yhdenmukaisuuden. Sekoita kunnes kunnes kärki kauko ei pisaroi nestettä. Ensimmäinen kerros - kehittämällä. Sitä sovelletaan pinnallisesti. Tämä on ohuin kerros. Samalla, yritä välttää onttoja osia. Seuraava maali ruiskutetaan paksumpi. Runsain - kolmas kerros. Pidä pistoolissa etäältä. Muuten kannessa raitoja. Poista ne on melko vaikeaa. Jos metallinen emali, lisäksi se on käsitelty lakalla. Viimeksi myös soveltaa useita kerroksia.
• Kuivaus. Kuten kehon maalaus, sen pitäisi tapahtua sisätiloissa. On toivottavaa, että ajoneuvo tuolloin ei liikkunut. Lämpötilassa 20 astetta emali kuivuu kaksi päivää. Voit myös nopeuttaa prosessia käyttämällä lÇmpÉkuivaus käyttäen lämmitintä. Erityisesti tämä menetelmä on merkitystä talvella, kun käytetään lämmittämätön autotallit.

terveellisiä neuvoja

Tuottajatahona maalaus, pre-treenata vanhan yksityiskohtia. Ymmärtää koukerot kiille on mahdollista vain käytännössä. Testaus taitoja vanha kehon osien auttaa välttämään paljon virheitä. Tuottaa maalaus kehon, yritä lähestyä kaukosäädintä lähellä pintaa tai välittömästi muodostunut raitoja.