IAC: mitä se on, tärkein vika, periaate

Tämä artikkeli katsotaan IAC, mitä se on, toimintaperiaate, perusasetukset. Siellä myös kerrotaan, kun tarve korvata tyhjäkäynti säädin VAZ autoja. Tiedätte, että nykyaikainen auto on täynnä erilaisia antureita ja toimilaitteita. Näihin kuuluvat valvonta joutokäynnillä. Kanssa se tukee moottorin kierroslukua. Kun tauko IAC moottori alkaa toimia huonosti, on oireita, kuten epästabiili kampiakselin pyörimisen, se muuttuu jatkuvasti hyppääminen. Joissakin tapauksissa on mahdollista, että moottori pysähtyy eikä käynnisty.

Mikä on IAC?

Ensimmäinen, nyt harkita ulkoisen ja sisäisen ulkonäkö IAC. Mikä on se, opit tästä artikkelista. Se asennetaan lähelle kaasuläpän, jossa se teki pitämään moottorin nopeus tasolla 700-900 kierrosta minuutissa. Tämä saadaan aikaan säätämällä ilman syöttöä kuristuslaitetta. Ulkoisesti tyhjäkäynti ohjain näyttää pieni muovinen laatikko, jonka sisällä ovat pieniä askelmoottoreita (tai solenoidi). Mutta joissakin malleissa on lieriön muotoinen, tehty metallista. Askelmoottori tai solenoidi ohjaa sauvan metallia, joka avaa ja sulkee ilmansyöttö.

Moottorin käyttö tyhjäkäynnillä

moottori toimii hyvin alhaisilla kierroksilla - tämä on erittäin raskaan hänelle. Pitäisi aloittaa, polttoaineen kanssa ilman erittäin hitaasti syötetään palotilaan, jolloin muodostuu seos etenee tehottomasti. On myös huomattava, että hyvin pieni paine moottorin imusarjan, on siis mahdollista tunkeutumista pakokaasujen takaisin palotilaan. Tästä voidaan päätellä, että tehokkuus laskee voimakkaasti, kasvua pakokaasupäästöjä, liiallinen kuluminen elementtejä sylinteri-mäntä-ryhmä. On syytä huomata, että laite ei ole kovin korkea hinta. IAC on maksanut noin 400-500 ruplaa.

Joutokäynti sääntely

Jos muistamme Kaasutinmoottorit, moottorin nopeus joutokäynnillä säädellä erikoisruuveille. Prosessissa jossa oli tarpeen seurata happipitoisuutta pakokaasujen, kampiakselin nopeus. Menettely itsessään on hyvin aikaa vievää ja vaatii päteviä ihmisiä sen toteuttamiseen. Kun pakotetaan ensin polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, menettely on huomattavasti yksinkertaistettu.

Itse asiassa, IAC, mitä se on käsitelty artikkelissa, on toimilaite, eikä anturi. Se liittyy elektroninen ohjausyksikkö, joka kerää kaikki tiedot moottorin reaaliajassa. Tietojen perusteella, tietokone ajoneuvon ohjaus kaikki tärkeät parametrit polttomoottorin. On huomattava, että suunnittelussa tyhjäkäyntiä säätämällä on alkuperäinen, koska dieselmoottoreissa käyttää täysin eri järjestelmää säätö.

Miten IAC

Näin ollen edellä käsitelty, jossa vaaditaan säädin tyhjäkäynnin. Kaikki, joka on kuvattu, voidaan toteuttaa vain, jos tyhjäkäynti suorittaa ilmansyötön, ohittaen kuristusventtiili. Tämä tapahtuu avulla ohituskanava. Riippuen siitä, kuinka kanava on auki, ilmansyöttö vaihtelee. Huomaa, että vika säädin joutokäynti lamppu «tarkista moottori» ei syty useimmissa tapauksissa. Ja muista, että säädin - se ei ole anturia. IAC - tämä toimielin, koska se ei mittaa.

Käytettäessä ohitus IAC on vain yksi haittapuoli - se pyrkii aina vakauttaa kierto kampiakselin. Kuitenkin ajon tätä tarvetta lähes katoaa kuin on tarpeen vakauttaa vauhtiin vasta aikana kytkentänopeudet tai jarrutuksen.

Mitkä ovat sääntelyviranomaisten

On olemassa useita erilaisia tyhjäkäynnillä valvontaa. Ehkä kaikkein yksinkertainen - se perustuu solenoidit. Kun se tuottaa jännite, venytetty metalli ydin. Niinpä ohituskanavan alkaa sulkeutua, vähentää ilmansyöttö. Ja päinvastoin. Mutta on olemassa pieni haitta. Tämän kaltaiset säätimet ovat vain kaksi asentoa - avoimen ja suljetun kanavan. Jotta voitaisiin tuottaa erittäin hieno säätö, usein johdetaan jännitettä solenoidiin. Ennen tarkistaa IAC, varmista, että kun virta kytketään päälle.

Toinen tyyppi - pyörivän ohjaus. Toimintaperiaate on lähes samanlainen kuin edellinen. Ainoa ero - on läsnä roottorin, joka tuottaa avaaminen ja sulkeminen ohituskanava. Mutta yleisimmin jog joutokäynti, joka koostuu 4 käämien ja magneetin muotoinen rengas. Kussakin käämien vastaanottavaisia jännite elektroninen ohjausyksikkö. Seurauksena, roottori pyörii, joka avaa tai sulkee ohituskanavan. Näiden virheiden olemassaoloon eri malleja IAC. Mikä on se, voit oppia.

Suuria vahinkoja tyhjäkäynti asetuksen

Jos yrität diagnosoida moottoriin itse, ja sinulla on syytä epäillä, että säätelijä tyhjäkäynti on epäkunnossa, on tarpeen tietää perus epäonnistuminen oireita. Ja ensimmäinen on se, että nopeus hyppy käy tyhjäkäyntiä. Myös aikana kaasupurkauspylvään tapahtuu niin sanottu hang - liikevaihtojen ajaksi viivästyi yksi arvo. On myös mahdollista, että moottori sammuu aikana nopeus seikkailu.

Kun korkean virrankuluttajat, kuten ajovalot, ilmastointi, akustiikka, on lasku moottorin kierrosluvun. On mahdollista, että moottori ei ehkä käynnisty. On huomattava, että mitään säätöä IAC WHA vaatii. Mikäli vika edellyttää vaihdetaan kokonaan. Ainoa poikkeus säännöstä - tukos ohituskanava. Näin ollen, ennen vaihtoa IAC tehdä tämän kanavan puhdistusta.