Kuinka voin ladata auton akkua? Tämä yksinkertainen ja edullinen

Kun auto 'live' moottori on käynnissä, ja jos moottori ei ole käynnissä, se on vain pala metallia. Työ bensiinimoottori on pitkälti riippuvainen akun tai pariston. Erityisesti on selvää, aikana kylmä talvi alle miinus 20 ° C: ssa Siksi se ei tyhjäkäynnillä pois kysymys siitä, miten ladata auton akkua.

On selvää, että se on parempi purkaa akkua ei tuoda, mutta asioita tapahtuu. Jos napajännite laskee alle 10,5 volttia, maksu on tärkeää akun. Meidän täytyy muistaa, että syväpurkaus tapahtuu sulfatointi levyt - ja näin käy. Tietenkin, joka palvelee hänen yhdellä latauksella voi tehdä,. Sinun täytyy myös tarkistaa elektrolyytti tiheys, mutta artikkelissa viitataan ainoastaan miten ladata auton akkua.

Jotta se mahdollista tasavirtalähteeseen, jossa on 12 voltin akku jännite lähteestä vaatii noin 16,5V. Tietenkin se on parasta käyttää erityinen laite, mitä enemmän ne ovat nyt koskevista erityisistä algoritmeja merkittävästi tehostaa koko prosessin. Mutta ilman tällaista laitetta voidaan soveltaa minkä tahansa jännitelähdettä sopivat ominaisuudet ja säädöt tai kerätä järjestelmään. On olemassa useita eri tapoja ladata auton akkua.

Yksi niistä, yleisimpiä - latauksen DC. Tässä tapauksessa, sillä akkua ladataan käyttäen virralla 0,1 nimelliskapasiteetti akun. Jos sen kapasiteetti on 55Ach, virran täytyy olla 5,5a. Jos akun kapasiteetti on 90Ach, nykyinen on 9A.

Kuinka paljon minun tulisi veloittaa auton akku? Ja se on yksinkertaisesti määritelty. Akun kapasiteetti on jaettava arvo latausvirta. Se on tarpeeksi aikaa. Jos akun kapasiteetti on 90Ach ja virta 9A, latausaika on 10 tuntia. Toteuttaa parhaiten latauksen DC pitäisi ottaa huomioon useita vivahteita. Esimerkiksi, on välttämätöntä ohjata jännite, varmistaen sen pysyvyys. Ja jos ei ole automaattista jännitteen, se täytyy tehdä manuaalisesti.

Prosessissa työ on tarpeen seurata akun jännite. Kun se tulee yhtä 14,4, on tarpeen puolittaa latausvirta. Tämä johtuu siitä, että latauksen aikana elektrolyytin lämpenee, alkaa erottaa kaasu - ja energian puute ja akun lämpeneminen. Tämän välttämiseksi, ja käyttää tätä tekniikkaa. Kun akun jännite saavuttaa 14,4 V, akku on jo osittain ladattu ja vielä vastaa sen suuri virta ei enää tarvita. Siksi tarve pienentää parhaillaan.

Latausvirta suoritetaan tällaisessa puoli, kunnes jännite akku ei pysy vakiona kahden tunnin ajan. Sitten uskotaan, että se oli mahdollista ladata täyteen auton akku, ja työ pysähtyi.

Se on suunnilleen yhtä kuva näyttää akun lataamiseen auton. Tietenkin se kuvaa helpoin ja yleisin vaihtoehto. On muitakin tapoja latauksen. Siten on mahdollista suorittaa pakkolataus akun, mutta se on välttämätöntä käyttää 0,7 kertaa nykyistä kapasiteettia akku. Ja jos viettää tällaisen maksun suhteen käyttäen kotitalouden pistorasiaan, niin se todennäköisesti ei selviä. Ja sitten tulen voisi tapahtua.

On tapa latauksen vakiojännitteellä, mutta tällä hetkellä on olemassa saattaa esiintyä muutaman ensimmäisen minuutin toiminnan ylittää kotitalouden tehot. Siksi akun lataamiseen on turvallisinta käyttää kuvattu, ja vielä parempi - käyttää erityistä laitetta. Kaikki tilat ovat tuettuja automaattisesti, ja harjoittaa entistä kehittyneempiä ja tehokas latauksen algoritmeja.

Akun kunto on jatkuvasti seurattava, ja jos liian alhainen toimia ajoissa. Varauksenkuljettajina auton akku, edellä, kuvataan latauksen tilat, menetelmät valvonta ja kesto koko prosessin.