Mercedes W126 - arvostetun symboli luotettavuus

Luokan autoihin, joissa on runko W126 oli toinen ja pääasiallinen edeltäjä edustava virta S-luokan Mercedes Benz autoja. "Sonderklasse" saksaksi tai "erityinen luokka" venäjäksi, on yleensä ihmiset valta-asemissa, rahaa ja halu ratsastaa suuria autoja, täytetyt mahtuu automaatiota. Oikeastaan tällaisia ihmisiä ja sen suunnitteli Mercedes Benz W126.

Ensimmäinen malleja Mercedes W126 esiteltiin vuonna 1979. Se oli sedanin kanssa kuusi- tai kahdeksan sylinterinen moottori ja turbodiesel valita. Pyynnöstä tehty pitkänomainen limusiinit, ja vuonna 1981 oli esillä säännöllisesti Mercedes W126 Coupe kanssa kaksiovinen elin. Autot Mercedes Benz W126 tuottanut 12 vuotta ja tuottanut noin miljoona, joka on edelleen ennätys mersedesovskogo S-Class.

Massatuotanto 126: nnen ruumis edelsi kuuden vuoden kehitykseen ja testaukseen tuulitunnelissa, jossa avantgardistinen design Italian suunnittelija Bruno Sacco, luoda ainutlaatuinen ulkoasua auton, tehtiin vakavia aerodynaamisia testejä. Testien avulla, ja vain koska aerodynamiikan parantamiseksi on vähentynyt 10% polttoaineen kulutuksesta suurilla nopeuksilla. Suurta huomiota kiinnitettiin turvallisuuskysymyksiä. Tunnen henkilökohtaisesti miehen ystävän kanssa etuistuimella selviytyi päineen törmäys puu coupe W126 nopeudella 110 km / h. Koko auto oli vain taka-akseli, ja kaverit saivat pois aivotärähdyksen, rikki kylkiluu ja naarmuja. Ja se on - ilman turvatyynyt, vain koska toimivaltainen elin ja taitto moottorin jättämän tarkalleen matkustajan aikana etutörmäyksessä!

Klo sarjatuotantona tuottaa Mercedes W126 oli vain kolme elintä: viiden metrin sedan, merkitään kirjaimella S tai SE, riippuen siitä, onko kaasutin tai suutin moottorissa käytetyn polttoaineen syöttöjärjestelmä; jos sedan pidennettiin 15 cm, lisätään kirjain L, ja se osoittautui - SEL; ja coupe elin lisättynä C, ja se osoittautui - SEC. Yleisin ja suosituin moottori Mercedes W126 moottori indeksi oli 110, jonka tilavuus on 2,8 litraa, joka on varustettu kaasutin tai suutin polttoaineen syöttöjärjestelmä. Tämä rivi "Six" lisääntynyt polttoaineen ruokahalu ja arkaainen nauhatiiviste kampiakseli. Vuonna 1985 GODU kuusisylinterisen moottorin nokka-akselin vaihdetaan rakenne-indeksi 103, ja tuotettu määrä on 2,6 ja 3 litraa. 103. moottori taloudellisempi ja hiljaisempi, mutta hän pelkää pahaa öljyä. Kahdeksan voimanlähteitä, tilavuus on 3,8-5,6 litraa, on indeksi 116 ja kerääjät ovat yleensä autoja kulkee sen ylpeä objekteja vain "kävely" ja "heräte romanttisen tunnelman".

Mercedes W126 salongit laitteet tämän päivän vaatimuksia näyttää vaatimaton, mutta jotkut vaihtoehdot ovat vielä symboli mukavuutta ja arvovaltaa: lämmitettävät etuistuimet ja moottoroidut muistilla kahteen asentoon; ilmastointi, jonka avulla on mahdollista ylläpitää haluttu lämpötila matkustamossa, ja vakionopeussäädin, joka tukee ennalta määrätyllä nopeudella koskematta kaasupoljin. Silloinkin, Mercedes W126 ei kiihdytä alamäkeen ja pitää nopeus nousee aikana vakionopeussäädin. Oli monia muita kalleuksia, joka nyt unohdettu, keskittyen multimediaviihteen ja heittäytyvät huonoja ajotavasta.

Mercedes W126 kutsutaan lempiautosi automekaanikko. Automekaanikot eivät halua korjata omaa autoa, koska he eivät maksa sitä. Monille W126 - se on edelleen symboli luotettavuus, luotettavuutta arvostetun.