Miten asentaa pysäköintianturit: manuaalinen, asiantuntija-apua

Pysäköinti tutka avulla ajaa turvallisesti ahtaissa olosuhteissa. Avulla anturien kuljettaja ohjaa etäisyyttä koneen runkoon lähimpään esineitä, vähentää törmäyksen. Laatu pysäköintiapujärjestelmien operaation riippuen laitteiston tyypistä riippuen. On olemassa erilaisia tapoja yhdentymisen ja anturin paikoissa, sekä niiden vuorovaikutusta kanavan ohjausyksikön. Valmistajat suosittelevat asentamista pysäköintianturit enintään peittoalue auton edessä, mutta se ei ole aina suositeltavaa. Valitessaan kytkentäkaavio on tärkeää ottaa huomioon monia vivahteita, joita käsitellään myöhemmin.

Anturien lukumäärä ja niiden sijoittelu kokoonpano

Yleisen käytännön asennus sarjaa 4, 6 ja 8 anturin aiheuttajat. Käytössä jokainen anturi käsittelemällä ultraäänen pulssin avulla etäisyyden arviointiin kohteen puolta. Tunnistinelimet on järjestetty taakse ja ajoneuvon etuosan, mutta tietty määrä niiden kummallakin puolella riippuu siitä, mitä pakkaustyypin järjestely tarjoaa parktronik - 6 anturia yleensä jaettuna 2 ja 4. etuosa 2 on asetettu, ja 4 - takana. Epäyhtenäisyys johtuu siitä, että vaarallisin "sokea" vyöhyke jäljessä.

Maksimi Set 8 antureita olettaa yhden kiintiöjärjestelmäm - 4 kummallakin puolella anturin. Asiantuntijat eivät suosittele toisella puolella anturi 6, siitä syystä, että ne tarjoavat erittäin suuri herkkyys ja vastaava lisäys prosenttiosuus vääriä positiivisia. Aseta myös pysäköintiavustin noudatetaan suositeltua etäisyyttä maanpinnasta ja etäisyys yksittäisten patterit. Korkeus asennuspisteen tienpinnan ohjeiden mukaisesti on 55-60 cm. Väli anturit on säilytettävä välillä 10-15 cm.

Asennus tapitustapa

Tämä on klassinen asennustapa, mikä luotaisiin kotelossa olevien aukkojen tai puskurin auton. Aloittaa valitsemalla optimaalinen sijainti sensoritiedon. Kiinnityskohta on sijoitettu poispäin ulkoneva rakenteellinen osa konetta, joukossa jolloin - vetokoukku, .. kiinnittäminen varapyörän, hinaus silmukkaan, jne. Lisäksi eyeliner suoritetaan kaapeli, joka yhdistää anturin ja ohjausyksikön. Johdot ei saa sijoittaa lähelle pakokaasujärjestelmän tai virta hyödyntää paikallista sähkö-. Asetettu fyysisesti parktronik edullisesti reikiä toimitukseen pora. Tässä tapauksessa, optimaalinen halkaisija on varmistettu ilman riskiä saada ahdas tai laajennettu kapealla. Työnnettäväksi valmis reikä anturin toteutettu kumitiivisteet, jotka ovat myös mukana.

Asentamista yläpuolella tapa

Tämä menetelmä on hyödyllinen eroon reikä tarvitsee integroida anturi. On huomattava, että muodostumista syvennyksen vuoksi tarpeen vahvistaa anturielementin ja viestintäkanavan kautta tiivisteen johdotuksen. Overhead tapa asentaa pysäköintianturit helpompaa, koska tässä tapauksessa on riittävää käyttää erityistä liimaliuoksesta sisältyy sarjaan. Itse asiassa, sama periaate on kiinteä sähkömagneettinen nauha parktronikov - analoginen ultraäänianturia.

Mitä johdotuksen, yläpuolella mallit toimivat usein langattomassa pohjalta. Joten kysymys siitä, miten oikein asennetaan pysäköintianturit pintatyypin koskee vain suorittamalla oikeisiin kohtiin, laskeutuminen liima, ja muuttaa asetuksia.

Asennus muita toiminnallisia komponentteja

Vähintään pysäköinti tutka laitteet, paitsi anturit, säädetään myös ohjausyksikön ja näyttö. Ensimmäinen prosessoi antureista, ja toinen ohjain on jo tiettyjä tietoja etäisyydet esineitä. Ohjain voidaan asentaa tavaratilaan, mutta niin, että se on suojattu mekaanisilta vaurioilta, kosteutta ja tärinää vaikutuksia. Asennus suoritetaan käyttämällä erityistä metallikehys, johon itse lohkosta. Miten laittaa pysäköintiavustin itse? Se riittää arm ruuvimeisseli, täysin valmis ruuveilla tai pulteilla. Koulutettu tekninen reikiä tulee pultata runko- ja ruuvataan sitten toisessa muodossa ja asenna ohjain. Näyttö on asennettu näkyvästi kuljettajalle - yleensä etupaneelissa. Se voidaan kiinnittää avulla aseiden tai laittaa Velcro, joka kuitenkin on epäluotettava.

kytkentäkaavio

Ennen liittämistä ohjausyksikkö on kytketty irti virtalähteestä, ja sitten määrittää visuaalisesti kaapeleille. Esimerkiksi, pysäköinti-anturit, jotka anturit 6 on yhdistetty johto klassinen menetelmä tarjoaa kaksisuuntaisen yhteyden ohjaimelle. Eli 4 riviä on kytketty toiselle puolelle rele, ja 2 - toiseen, on suunnattu kohti kuljettajaa. Kasvot etupuolella releen ohjausyksikkö on tyypillisesti pistorasiat kytkentäjohdot tiedot syöttöpiiriin, ja muut.

Langattomat järjestelmät vaativat vain ohjainyksikkö yhteyden ja joissakin tapauksissa voiman näyttö. Ateriat olisi annettava vain akun ja aluksella virtalähde. Pulssitettu lähteet tällainen järjestelmä ei sovellu yhteys. Kannattaa myös arvioida, ovatko ja jännitteen ilmaisin. Esimerkiksi, pysäköintiapujärjestelmien Sho-Me voidaan liittää standardin muutoksia ainoastaan lähteitä, joiden jännite on 10-15 V.

Yleisiä suosituksia asennusammattilaisten

Varmistaa vakaa signaalin vastaanotto on suositeltavaa ensin tarkkailla oikeaan asentoon anturit. Tyypillisesti asennus kättensä toteutetaan ottamatta huomioon herkän anturin sivulta päin. Asiantuntijat neuvoi ohjata laaja vanteen ylös. Muuten, palkkio parktronik Sho-Me Y-2616 on muutos 8 kuuluu suuri anturi vahva metallinen renkaat. Asennettaessa niitä on erityisen tärkeää noudattaa tätä sääntöä. Toinen vihje tulee johdotus eristys. Kaikki syöttökaapelit on paitsi suojata, mutta myös sijoitettu kanavia esteenä kosketuksessa metallisen rakenteen, tai muut sähköiset osat.

johtopäätös

Mount Technology pysäköinti tutka on paljon vaikeampaa kuin asennat peruutuskamera. Tämä johtuu kovassa kilpailussa avustaja kuljettaja, kun taas käytännössä tehokkaampi soveltaminen antureita. Ja vielä kunnolla mietitty järjestely anturit ja tietoliikenneyhteyksiä auttaa ilman liikaa vaivaa asentaa pysäköintianturit. Hinta samankaltaisten palvelujen erikoistyöpajoja voi vaihdella 5-10 tuhatta. Rub. monimutkaisuudesta riippuen työn. Tavalliselle autoilija on suurin ongelma tämän kaupan on kaapelointi infrastruktuuri. Työskentely laivalla sähköverkkoon sinänsä asetettaisiin suuri vastuu. Voit kuitenkin valita vaihtoehtoista langattoman asennuksen.