Metro kartta kehitystä lähitulevaisuudessa

Tärkein osa kaupunkien liikennejärjestelmä on maanalainen. Käytäntö olemassaolon ja kehityksen suurten kaupunkien osoittaa selvästi, että järkevä vaihtoehto se ei yksinkertaisesti voi olla.

Miten kehittää Moskovan metro?

Moskova metro onnistuneesti kuljettaa matkustajia, nyt jo kahdeksannen vuosikymmenellä. selvimmin ilmenee tehokkuutensa tämän vuosisadan alussa, jolloin voimakkaasti korostetun autojen määrä on johtanut loputtomaan liikenneruuhkia kaikkia pääväyliä pitkin pääkaupungin. Mutta periaate maanalaisen piiri muodostettiin vuonna kolmekymppinen ja nelikymppisiä viime vuosisadan. Hän näytti lähes täydellinen aikansa. Vain aika on osoittanut, että tämä ei ole totta. Radial-rengas järjestelmä maanalaisen kehitys on johtanut keskustaan ylikuormitus virtaus transit-matkustajilla, jotka saadakseen halutun aseman, piti mennä kohti keskustaa, jossa kaikki nykyiset linjat. Tai seurata läpi ympyrän mukaisesti kaksi muutosta. Tämä ongelma on vain lisääntynyt kasvun kaupungin kehän suunnassa. Reuna-alueilla ovat yhä kaukana, ja ihmisten määrä niihin kasvanut tasaisesti. Ja samaan aikaan asteittain kyse ja ymmärrystä siitä, että metron kehittämisen järjestelmää pitäisi muuttaa.

muuttuvat käsitteitä

Kevennä keskeinen osa kaupunkia matkustavat läpi matkalla, se oli vain mahdollista rakentaa uusia linjoja, jotka olisivat yhteydessä toisiinsa syrjäisillä alueilla. Ja uusi järjestelmä metro Moskovassa, käsittää ensin suunnittelussa ja rakentamisessa linjat, jotka eivät läpäise historiallisen keskustassa, ja siirrä pistettä niiden välillä. Niitä kutsutaan "sointu" linjat. Vieläkin muuttaa perusteellisesti kokonaiskonsepti maanalaisen infrastruktuurin luoda järjestelmä ns "kevyt metro". Se viittaa avoin linja, saavuttaa bändejä vieraantumisen rautatien suuntaan suurimmissa kaupungeissa Moskovan alueen alueella. Asukkailleen, joista monet työskenteli Moskovassa, se on enemmän kuin kiireellinen.

Laitamilla Moskovan

Voi radikaalisti muuttaa nykyistä metron järjestelmän valmistumisen jälkeen neljä riviä chordates. Ne tulevat aloilla Moskova, joka on tällä hetkellä eniten tarvitsevat niitä. Nämä linjat muodostavat yhdessä piiri. Sen pitäisi liittää toisiinsa kaikki Moskovan lähiöissä. sillä siihen liittyy järjestämisestä liikenneväylän periaatetta. Vielä tuntemattomia - onko yksi reiteistä renkaan. Mutta jos tällainen päätös tehdään, Moskovan metro todella toimii kaksi rengasta linjaa. Ensimmäinen sointu verkossa on jo rakenteilla. Lopussa 2015, on suunniteltu käyttöönotto sen ensimmäisen osan.

Moscow metro: kehittäminen kaudella vuoteen 2020

Se on seuraavan viiden vuoden aikana edellyttää hyväksyttyjen suunnitelmien rakentamiseen maanalaisen infrastruktuurin. Ja se rakennetaan tällä hetkellä monella tavalla. Kehittäminen järjestelmän maanalainen vuoteen 2020 ehdottaa uusien asemien historiallisessa keskustassa, sekä laajennukset nykyisten radiaalisuuntiin. Kaksi olemassaolevat aikajana metro Solntsevo ja Kalinin, olisi yhdistettävä. Historiallisen keskustan läpi Moskova 2019 pidetään alkaa aseman Kalinin linja. Se on asema "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzovin Prospect" ja "Business Center". Kuusi uutta asemaa avataan vuonna Dmitrov säde, niiden rakentaminen on valmistumassa. Vanhin Moskovassa Sokolnitšeskaja ulotetaan "Salaryevo" asema. Rakentamisesta suunnitelmia kauempana ajan, ei ole mitään konkreettisia sanoa se on mahdotonta, ne ovat kehitteillä.