Miksi lämmitetään moottorin? Syitä moottorin ylikuumenemisen

C puhkeamista Kesällä monet auton omistajat on yksi eniten harmittaa ongelmia - moottorin ylikuumenemisen. Ja tämä ei ole vakuutettu mitään omistajat kotimaisten autojen, eikä omistajien ulkomaisia autoja. Nykypäivän artikkelissa me tarkastelemme miksi moottori on hyvin lämmitetty ja miten voit korjata ongelman.

Missä tilanteissa ylikuumenemista esiintyy useimmiten?

Hyvin usein keitetään autoja ruuhkia. Kun useita kymmeniä Nopeuttaa ja lämpötilan mittari lakkaa nuolta voi hypätä äärimmäinen tasolla edes vieraassa autossa. On selvää, että tyhjäkäynnillä moottorin lämpenee enemmän kuin normaalilla nopeudella. Mahdollistavat osa moottoria ei kiehu, koska se voi aiheuttaa vakavia ja kalliita ICE korjaus.

Miksi näin tapahtuu?

Joten, me usein lämmitetty moottori. Syitä tähän voi vaihdella. Yksi mahdollinen vika on vesipumpun siipipyörä. Se on tämä yksityiskohta pumpun ei voi taata funktiona nesteen liikkeeseen jäähdytysjärjestelmän. Kun moottori pitkään joutokäynnillä (esim seisoo ruuhkaan), pakkasnestettä pysähtyy lohkossa. Tämän seurauksena jäähdytysnestettä alkaa kiehua, koska mitä moottori lämpiää. Miten ratkaista tämä vika? Vain yksi tie ulos - ostaa ja asentaa uusi vesipumppu.

Katkennut pumppu

Siinä tapauksessa, vesipumppu rikki hihna, moottorin käyttölämpötila nousee nopeasti, koska järjestelmässä enää kiertää jäähdytysneste. Määritellä tämä vika voidaan visualisoida.

Siinä tapauksessa, jos vesi pumppu on juuttunut, tämä osoittaisi ominaisuus squealing luistaa pyörään. manuaalisesti korjata pumpun mahdotonta. Tässä skenaariossa on suositeltavaa etsiä hissi ja ajaa lähimmälle korjaamolle.

huono termostaatti

Kun lämpöä elementti voi myös vaikuttaa moottorin ylikuumenemisen. Jos on toimintahäiriö termostaatin, moottori alkaa lämmetä pidempään, ja siten parantaa jatkuvasti käyttölämpötila. Siksi, jos moottori on kuumennetaan nopeudella todennäköisin syy on termostaatti. Huonolaatuinen tuote voi yksinkertaisesti juuttua. Tämän seurauksena puoli auki elementti ei voi taata normaali lämmönvaihto ja kiertävän jäähdytysnesteen suurella nopeudella. Ulos tilanteesta on samanlainen kuin ensimmäinen tapaus - viallista elementtiä on vaihdettava. Muuten, monet omistajat kotimaisten autojen kesällä yksinkertaisesti ottaa pois termostaatin ja mennä ilman häntä. Näiden autojen moottori ei ole lämmitetty kuuma kausi. Mutta puhkeamista syksyn autoilijoiden jälleen asettaa tätä tuotetta säännöllisesti paikkaan.

Huomaa, että moottori ei ole aina luumentunut termostaatin. Ehkä syy voi olla se, että jäähdytysnesteen järjestelmässä (me keskustella tästä myöhemmin). Siksi ennen kuin vaihdat termostaatti aina testattu suorituskykyä.

Tämä voidaan tehdä irrottamatta sitä moottoritilasta. Kun moottori on käynnissä ylempään suuttimen (joka menee jäähdytyspatteri) kylmä tai hyvin kuuma (niin paljon, että on mahdotonta koskettaa), vastaavasti, kohde kulkee neste. Hän termostaatti vaihto tehdään vain silloin, kun moottori on kylmä.

On toinenkin tapa diagnosoinnissa termostaatin. Se koostuu käytön ruukut vedellä ja kaasulieden. Kun nestesäiliö on noin kiehua, termostaatti on se, tarkoitus avata muutaman sekunnin.

Jos näin ei tapahdu, vaikka vesi on keitetty, niin laite on lepotilassa. Termostaatit eivät kuulu korjata.

Kynttilät ja sytytysjärjestelmä

Tärkein oire osoittaa toimintahäiriön kynttilöitä, on epävakaa moottorin toiminta "kylmässä". Joskus troit moottori, ja huomattava lasku tehoa tuntuu kiihdytettäessä. Kaikki tämä heijastuu paitsi puhuja, mutta myös työskentelystä moottorin lämpötilan, joka saavuttaa 100 asteeseen tai enemmän. Syy on huono kontakti korkean jännitteen sytytysjärjestelmä, joka estää käytön toinen sylintereistä. Joskus käy niin, että kynttilä itsessään on kulunut ja se on vaihdettava. Tällaisessa tapauksessa, se on loppuun musta noki.

Mikäli kunnostuksen jälkeen ongelmat näyttävät jälleen, ehkä syy on siinä, virranjakajan kansi (se säröillä). Ääritapauksessa, muuttuvat joukko johtoja, tai liukusäädintä kannen tramblera.

Miksi lämmitetään moottorin? Jäähdytevuoto

Jos järjestelmä vuotaa pakkasnestettä tapahtuu, se johtaa varmasti moottorin ylikuumenemisen. Selvitä tämä vika on hyvin yksinkertainen. Heti kun lämpötila nuolen lähemmäs punainen merkki, kytke liesi. Jos suuttimet on kylmä sijasta kuumaa ilmaa, siis järjestelmän ei ole tai riittämätön määrä jäähdytysnestettä. Se johtuu tästä lämmitetty dieselöljyn ja bensiinin useimmissa autoilijoille.

Jatka puolityhjässä jäähdytin on erittäin vaarallista. Kun kyseessä on jäähdytysnesteen vuoto, sammuta moottori ja tarkasta moottoritilan. Useimmiten, moottori lämpenee vuodon vuoksi putkia. Vahingoittunut putki on vaihdettava tai tilapäisesti roll nauha (ennen ensimmäistä auto osat store). Jäähdytysjärjestelmässä pakkasnestettä täydentää oikealle tasolle.

ilmasulun

Jos moottori toimii viileämpänä (VAZ tai "Mercedes" - ei ole niin tärkeää) johdonmukaisesti 1-2 tunnin välein, syy siihen voi olla tuuletuksen jäähdytysjärjestelmä. Tällaisessa tapauksessa on tarpeen ajaa koneen etupuolella jännityksen alaisuudessa (toinen suoritusmuoto on ylikulkusilta) avaa säiliön kannen ja lämpönielun ja odota, kunnes ilma 10 minuutin jälkeen ei tullut ulos itse. Tämä on tehokkain tapa poistaa ilmataskuja henkilöautojen ja maastoautojen.

tuulettimen vika

Puhallin on suoraan verrannollinen sen anturi. Nimittäin se lähettää signaalin, kun jyrkkä nousu moottorin lämpötila. Jos tuuletin lakkaa toimimasta, todennäköisimmin tapauksessa piilee anturi. Viime korvataan, jos toimintahäiriö. Myös tuuletin on päällä väkisin. Tehdä tämän, poista päätelaite, joka menee anturin johto.

Tukkeutunut jäähdytin

Yksi todennäköinen syy, miksi moottori lämpenee, on läsnäolo eri talletukset järjestelmän sisällä. Lika tislattua vettä voi pudota putkiin, mutta useimmiten se on "piilotettu" hunajakenno jäähdytin.

Ratkaista tämä vika, järjestelmä on joko puhdistettava tai puhdistettava. Jälkimmäinen menetelmä on tehokkaampi, koska se käyttää hankaavia kemian poistettu 99 prosenttia talletukset, jotka kertyvät vuosien jäähdyttimen seinämät.

Siivoaminen omiin käsiinsä

Jos sen sijaan pakkasnestettä te käyttää tislattua vettä, pitäisi olla säännöllisesti puhdistaa sisällä järjestelmän kiinni mittakaavassa. Tämä tehdään käyttämällä erityisiä työkaluja, joita voit ostaa mistä tahansa rautakaupasta. ne ovat yksinkertaisesti kutsutaan "kalkinpoisto". Ne löytyvät myös autojen kaupoissa tai tehdä omin käsin. Jälkimmäisessä tapauksessa, tarvitaan kaustinen sooda ja muutaman litran lämmintä (edullisesti kuumaa) vettä. Kasvanut seos seuraavissa suhteissa: 1 litraa nestemäistä - 25 grammaa sooda. Saatu materiaali kaadetaan jäähdyttimen 15-20 minuuttia. Tällä hetkellä sinun täytyy antaa moottorin tyhjäkäynnille että keinot kerätty vaahto pois jäähdytysjärjestelmän. On tärkeää, ettei liikaa seokseen järjestelmän sisällä. 20 minuutin jälkeen SOD aggressiivisia "kemikaaleja" alkaa hapettua, ei vain vaahdon vaan myös ohuet seinät säteilijän. Tyypillisesti, pesun jälkeen seoksesta tulee ruosteinen väri. Tämä osoittaa, että sisällä moottorin jäähdytysjärjestelmän oli suuri määrä lian. Käytön jälkeen se ei ole suositeltavaa kaataa nestettä puutarha - siirrä sitä missään säiliössä ja kaada kauimpana asuinalueella taloa. Ja toinen: työskenneltäessä sellaiset välineet olisi käytettävä kumi- käsineet ja välttää hengittämästä höyryjä tämän seoksen. Ne ovat erittäin vaarallisia ihmisen elimistöön.

ulkopintojen puhdistustyöt

Se tapahtuu niin, että puhdistuksen jälkeen auton uudelleen lämmitetty moottori. "Gazelle" ja muita autoja kotimaisen tuotannon tässä tapauksessa olisi sovellettava puhdistaa jäähdyttimen seinät. Olennaista tässä prosessissa on poistaa eri talletukset, jotka ovat kerääntyneet ulompi osa elementin. Tämä voi olla hyttysiä, poppeli fluff ja muita roskia, jotka häiritä normaalia jäähdytin lämmönvaihto ulkoisen ympäristön kanssa. Suorita huuhtelu- tai huuhtelu seinäosat joko manuaalisesti tai alipaineen avulla letkuja. Mutta parasta tuhlata Puhdistus suoritettiin korkeassa paineessa. Tällöin pitää mielessä, että patteri solut ovat hyvin hauraita ja herkkä, joten huuhtelu tehdään takana kätensä. Niitä pieniä yksityiskohtia, joita ei puhdista tai pölynimurin letku, puhdistetaan manuaalisesti ohuella ompeluneulojen, naulat ja muut pienet työkalut.

Kuten käytäntö osoittaa, jälkeen siivoaminen ulkoa ja järjestelmän, useimmat autoilijat eivät kysyä, miksi moottori lämpenee, ja miten estää kiehuvaa pakkasnestettä. Lisäksi tämä menetelmä on tehokas paitsi kotimaan lisäksi myös tuontiautojen.

Miten käyttäytyä, kun kuumennetaan nopeasti moottori?

Kun huomaat, että lämpötila vähitellen nuoli menee punaiselle mittakaavassa heti käännä uunin täydellä teholla ja työntää syrjään. Jos jälkeen 1-2 minuuttia, nuoli laski normaalille tasolle, pitäisi vaimentaa moottori ja avaa konepelti. Ei enää tarvitse tehdä mitään - vain odottaa, kunnes moottori jäähtyy itsestään. Ehdottomasti ei voi kaataa on ylikuumentunut moottori Kylmä vesi! Tässä tapauksessa sylinterin kansi seinämän microcracks, jolloin kalliita korjauksia autoja.

15 minuutin kuluttua, varovasti lämpöpatterin venttiilin. Tällä hetkellä kuuma höyryt voivat saada pintaan kädet ja aiheuttaa palovamman, joten tee sitä, kun on vaatteita pitkät kädet. Kun vesi ja pari menee puolelle, lisätään varovasti jäähdytysnestettä jäähdyttimen puuttuvat.

Ja suurempi vaikutus, on pakko kytkeä puhallin, joka toimittaa kylmää ilmaa moottoriin, jolloin jäähdyttämällä se (tehdä tämän, me kerrotaan keskellä artikkeli).

Jatka siirtyä olla hyvin varovainen. Pitäisi mennä mukana Sisälämmitin nopeudella enintään 50 kilometriä tunnissa. Tämä nopeus on riittävän vasta-virtauksen jäähdytin räjähti, ja moottorin kuormitusta ei ole niin suuri.

Huomaa

Jos sinulla on tarvetta irtoaminen kannessa laaja säiliön, muista, että ei pitäisi voida toteuttaa kiehuvassa moottori tähän. Nykyaikaiset autot on varustettu moottoreilla, joiden käyttölämpötila jopa 100 astetta, ja niiden SOD on jatkuva paine. Ja koska kuumennettaessa pakkasnestettä pyrkii laajenemaan, se työntää tulpan ilma ulkona uskomatonta voimaa. Vaikutus on sama lentää korkki samppanjaa. Siksi käytön aikana, ei koskaan löysää sitä, kun moottori on lämmin, ja peitä se vain puoli, jotta ylimääräinen ilma pääsee poistumaan ulos järjestelmästä. Lisäksi kansi on kuuma, niin että polttaa väärinkäytettynä väistämätöntä.

johtopäätös

Joten, huomasimme, miksi moottori käy jäähdytin ja puhui siitä, miten niiden ratkaisemiseksi. Lopulta antaa vähän neuvoja. Joten miten määritellään moottorin ylikuumenemista, kun kuljettajan istuimen, se on hyvin vaikeaa, sinun täytyy kehittää pysyvä tapa - lyhyen ajan vilkaista nuolen moottorin lämpötilaa. Joten voit aina pystyä huomaa ongelman olemassaolon ajan ja estää kalliita korjauksia moottori.