"Toyota" -gibrid hereon

Ottaen utilitarian viistoperä on Yaris, Japanin kehittäjät ovat luoneet omaperäinen tuote, näyttäisi siltä, ei ole mitään mahdollisuuksia käynnistetty massatuotantoon. Huolimatta kaikista skeptinen lausuntoja "Toyota" -gibrid käynnistänyt joukon.

Tavallinen hatchback "Toyota Yaris" on saavuttanut suosiota Venäjällä. Se on saatavana useita versioita, kuten hybridi-versio. Mutta jos dorestaylingovoy hybridi-versio saa virtansa litium-ioni-akkuja, uusin versio auto "Toyota" -gibrid urheilun suuntaan on powered by supercapacitors.

Sport "Toyota" -gibrid, valokuva, joka välittömästi lensi ympäri Internetiä kauan ennen iltansa Frankfurtin Salon on käsite "Toyota Yaris", joka perustuu kolmen ovinen hatchback-versio. Sen prototyyppi urheilu variantti eroaa ensiesiintyminen - se on tullut aggressiivinen. Säilyttäen toyotovskie "perhe" ominaisuuksia, hybridi kuitenkin näyttää paljon dynaamisempi.

"Toyota" -gibrid: tekniset tiedot

Japanilaiset ovat paljasteta kaikki dynaamiset parametrit - valmistelevat yllätys virallinen esittely. Mutta tiettyjä indikaattoreita asennetusta tehosta tuli tunnetuksi. Kilpa versio 'Toyota Yaris-P "on menettänyt kaiken sen paristot. Tässä suoritusmuodossa, viistoperä moottori virtansa superkondensaattorin. Se ei ole salaisuus, että säiliö ne ovat paljon pienempiä kuin litium-ioni tai nikkeli-metalli hybridiparistoja. Kuitenkin, kondensaattorit voivat antaa kaikki varastoitu energia muutamassa sekunnissa, jolloin saadaan aikaan suuri energiatehokkuus - jopa 300 kW per tonni siirtää massoja.

Kilpa-tilassa "Toyota" -gibrid lähdöt superkondensaattorit veloittaa alle 5 sekuntia (jotakin suuruusluokkaa 100 W / h). Seurauksena, hyvin lyhyen ajan takana moottori pyörii täydellä kapasiteetilla (120 l. C). Ei ole selvää, miksi keksiä tällaisen järjestelmän, jos on kolmesataa "hevosta" tavanomaisesta bensiinimoottorin? Ja tässä miksi. Yhteinen vääntömomentti sekä sähkömoottoreiden ylittää hieman hetki polttomoottorista, vaikka polttomoottoria varten teho ylittää sähkömoottoreista yli kaksi ja puoli kertaa. Vastaavasti korin kiihtyvyyttä tehdään paljon nopeammin.

Ainutlaatuinen paitsi voimanlähteen auto "Toyota" -gibrid. Erityistä huomiota kiinnitetään ja käsite ohjausjärjestelmän. Jos etupyörät viistoperä on alkamassa "jauhaa" toimitetulta heille hullun valtaa, automaattinen järjestelmä antaa tietyn määrän valtaa bensiinimoottori generaattoriin, joka syöttää takapyöriin.

Jos hybridi viistoperä on normaalitilassa, se ei anna enemmän sähkömoottoreita 40L. a. kehittämään enemmän kuin se ei salli jäähdytysjärjestelmä, ja PTO bensiini yksikkö on rajallinen. Mutta kun käsite tulee rata, niin on olemassa optimaalinen suhde tehon, vääntömomentin ja paino anna sen saavuttaa kirjaa nopeutta.

Asiantuntijoiden mukaan tällainen yhdistelmä tärkeimpiä parametreja on hyvin epätavallista sarja- auton. Kun kaikki, hybridi painaa noin tonnin ja pituus tuskin 3,9 metriä. Lyhyesti sanottuna Japani on yhtä käsitettä ja esitti budjetin hybridi viistoperä, ja lähes kilpa.