Mitkä ovat seuraamukset pda: n rikkomisesta?

Vuonna 2012 Venäjällä liikennesääntöjen rikkomisesta johtuneet sakot ovat muuttuneet. Monet uskovat, että tämä on oikein, ja jotkut kuljettajat ovat eri mieltä tämän kanssa. Täällä olemme ottaneet käyttöön pakollisen säännön turvavyön kiinnittämisestä, joten se on kiinnitettävä. Ensinnäkin rintasyövän ja kasvoille aiheutuvan vamman todennäköisyys minimoidaan, ja toisaalta lain noudattaminen säästää rahaa. Joten kenelle tämä laki on pahempi? Mielestäni se oli oikea päätös. Loppujen lopuksi, ennen kuin kuljettajat ja matkustajat siirtyvät eteen ja taakse, kiinnitä turvavyö. Jopa poliisit eivät aloita liikkeitä, kunnes ne lukittuvat.

Vanhojen rangaistusten lisäksi oli uusia sakkoja, jotka rikkoivat liikennesääntöjä: säätimen signaalien huomiotta jättäminen tai ajaminen punaiseen valoon. Nyt tämä sakko on tuhat ruplaa. Viime aikoina hän oli seitsemänsataa ruplaa.

Tiemerkintöjen, erityisesti tiemerkkien välityksellä muodostuvan pysäytyslinjan rikkominen, kuljettajalle määrätään kahdeksansata ruplan sakko. Kuka ei tiedä, aikaisemmin tätä rikkomusta varten sakkoa ei maksettu.

Tunnistamalla liikenneonnettomuuksia maksat hallinnolliset sakot liikennesääntöjen rikkomisesta, jotka ovat verrattavissa törmäyksen mahdollisiin seurauksiin. Että on tarpeen seisottaa ylimääräinen minuutti liikennevalossa, eikä lentää pään yli hehkuva keltainen valo. Seurauksena on törmäys auton kanssa, joka täyttää liikkeen keltaisella valolla, joka päätyy palamaan. Tämä on sellainen kiire, joka ei ole kunnioitusta muille liikkuvan osanottajille ja rohisee vahingollisia harjoja, jotka rikkovat kulttuurisen käyttäytymisen sääntöjä tiellä, jolle liikenteen sääntöjen huomiotta jättäminen on normi.

Jos kuljettaja näkee, että hän ei pääse ylittämään risteystä vihreää valoa vastaan, mutta jatkaa liikuttaessaan liikenneruuhkaa tiellä, tämänkaltaisten liikennesääntöjen rikkomisesta määrättävät sakot annetaan tuhannen ruplan määrästä. Ennen tätä hallinnollinen sakko oli vain sata ruplaa. Miten ero tuntuu?

Haluan uskoa, että näiden toimenpiteiden kiristämisen jälkeen liikenneruuhkien torjuminen toteutuu tosissaan. Loppujen lopuksi tärkein ruuhka johtuu tienvaihdoksista, jotka eivät halua siirtyä peräkkäin, tarkkailemalla etäisyyttä. Ei ihme, että on sanonta: "hiljaa mennä - kukaan ei pitäisi." Ylijäänyt kaikki ja jättäen kuormitetulle risteykselle, henkilö joutuu pysähtymään ja tarjoamaan näin pitkiä yksinkertaisia ja jo vihamielisiä kuljettajia.

Lisätä rangaistusta esteiden luomiseksi ja estää ajoneuvoja, joiden etuna on ylittää risteys. Nämä sakkojen rikkomukset liikennesääntöjen kasvaessa tuhanteen ruplaa verrattuna vanhaan sakkoon sata kaksisataa ruplaa. Teillä videokameroiden määrä on kasvanut, mikä ei ainoastaan korjaa tieverkostoja vaan myös pysäköinti nurmikoilla ja jalkakäytävällä.

Mutta lukuun ottamatta näistä rangaistuksellisista innovaatioista, myös kuljettajille on helpotusta, vaikka se on vähäpätöinen, mutta silti. Nyt kuljettajat eivät ole vastuussa teknisen puutteen vuoksi. Vaikkakaan muutokset eivät sisälly tieliikenteen sääntöihin, silti jonkin aikaa on säilytettävä kuponki edelleen tuulilasiin ja ensimmäiseen pyyntöön osoittaa poliisi. Jos sinulla ei ole teknisiä laitteita, sinulle ei anneta rangaistuksia , koska tämä sääntö on suljettu koodin ulkopuolelle.

Kaikkien näiden muutosten ja tarkistusten merkitys on seuraava: kuljettajalla on oltava vain välttämättömimmät asiakirjat. Yksinkertaistettu ja tarkastuksen läpäiseminen. Liikennesääntöjen rikkomisesta johtuvia seuraamuksia, jotka ovat teknisen tarkastuksen puuttuminen, määrätään vain linja-autojen, matkustajien taksien ja vaarallisten tavaroiden tai ihmisten kuljettajille.