Moottoripyörä "Honda Transalp": kuvaus, tekniset ja arvostelut

Jos olet kyllästynyt kaupungin pokatushki Liikennevalo liikennevalo, ja sielu pyytää avaruuslentojen ja mahdollisesti moottoripyörä "Honda Transalp" - tämä on mitä etsit. Tämä kestävä hevonen luottavaisesti tapahtuu satoja tai tuhansien kilometrien päässä, antaa sinulle mukavasti pitkän matkan eikä vaadi erityistä hoitoa.

Tämä pyörä kuuluu luokkaan matka enduro, suunniteltu tasavertaisina motodalnoboya radalla ja ratsastaa peresechenke. Tietenkin, maastohiihto-, häntä ei voida verrata 4x4, mutta metsäpolkuja, suo niittyjä ja mäkiä on jopa olkapäähän. Eli pyörä. Hyvin tai keskeyttämistä.

kohderyhmä

"Honda Transalp", kuten useimmat kiertue, enduro, usein tulossa valinta niille, jotka ovat jo luisteli yli tuhat kilometriä. Hänen ottamaan niille, jotka ovat kyllästyneet nopeita mutta vaativa urheilu, tai ne, jotka ovat kyllästyneet määräämästä hitaus katkoja. Joskus jopa kierrosta "kasvaa" perinteisten Enduro puhaltimet - ohjailu ja terävä, mutta ei sitkeitä varten dalnoboev.

Ja vastaukset, jotka siirrettiin "Transalp", jolla ajokokemus, perustuvat yleensä nämä ominaisuudet kiertueella enduro:

• ohjattavuus kaupunkiympäristössä;
• erinomaisen hallittava metsässä, aro, mäkinen maasto;
• endurance pitkälle matkalle;
• mukavasti ohjaajan ja matkustajan;
• keskimääräinen "ruokahalu" polttoaineen ja kulutushyödykkeiden
• nice design;
• mahdollisuuksia tuning;
• varaosien saatavuus, palveluverkosto.

Mutta ensin pyörä "Transalp" on tulossa melko harvinaisia. Vanha parrakas motoristien mukaan on välttämätöntä kypsyä.

Tämä ei tarkoita sitä, että johto moottoripyörän "Honda Transalp" liittyy joitakin ongelmia. Juuri tämän luokan polkupyörää on hyvin erityinen.

edut

Aivan ensimmäinen asia, joka innostaa jokainen, joka päätti aloittaa seurustelu moottoripyörällä "Honda Transalp" - tekniset tiedot. Ne ovat hyvin samanlaisia kaikissa malleissa. Sydän pyörä - tehokas ja kestävä V-tyyppinen moottori, resurssi joka on suunniteltu 300 000 km tai enemmän. Kokenut pilotti pystyy hajottamaan "Transalp" sata vain 5 sekunnissa ja huippunopeus on 170-180 km \ h. Mukava vakionopeuden saisi ylittää 140 km \ h.

Tehokas jousitus mahdollistaa ei hidastaa ennen esteitä muodossa kuoppia tai "hidasteet". Biker Honda Transalp voisi jopa laskea vauhdilla kadun reunaan tai hyppää yli vaikuttava haara (mutta tietenkään ei kaataa puun). Teillämme - täydellinen paikka, jossa se voi ilmetä koko komeudessaan leikkisä ja valtava potentiaali "Transalpa".

Istutus lentäjä mukavuus, hän ei tarvitse kumartua, hänen jalkansa eivät virtaa epämiellyttävä asentoon. Lisäksi ratsastaja on suhteellisen korkea, joka antaa hänelle mahdollisuuden nähdä tien päälle auton katolle. Se on kiistaton ja ehkäisemiseksi hätätilanteissa. Toinen luku, sekin on todennäköisesti valittaa elämästä, jopa pitkillä matkoilla.

"Transalp" I näyte 1987

Ensimmäinen moto "Honda Transalp" julkaistiin vuonna 1987 ja on tuotettu tähän asti. Lähes 30 vuotta, "SUV" useita kertoja ja on kehittynyt suunnittelu ja tekniset termit kuitenkin filosofian hiljainen pyörä tien pysyy ennallaan. Ideologisesti oikea Transalp - peitetään tomu maantiepyörän kookkaita vaatekaappi rungot ja korkea kaukoliikenteen lasia. Ja sen pilotti - karkaistusta matkustava, tottunut ankaran tien, ja helposti voittaa tuhat kilometriä päivässä. Katsauksia uuden pyörän nopeasti levinnyt ympäri maailmaa, edistää kasvua sen suosio.

Yllä oleva kuva näyttää mallia 87. Katsomalla sitä, voimme nähdä, että käsite pyörä pysyy muuttumattomana tähän päivään.

Transalp XL600

C 1987-2000 "Honda" vapautetaan 600 cc "Transalp". Jos katsot ennakkoluuloja, moottorin tilavuus oli 583 ^cm3. 13 vuotta XL 600 on tehty joitakin muutoksia, ja jopa alkuperämaa oli korvattu. Aluksi se näytti tältä:

Vuoden 1991 jälkeen "Honda Transalp" ei ole varustettu rumpujarru ja takana levyn koko 240 mm, kanssa yhden männän paksuus. Vuonna 1994 hän saavuttanut muutamia restyling muuttanut muoto muovinen korisarja, kojetauluun. Jälkeen 1996, oli sähköinen sytytys ja kaasuläpän asennon anturi. Takapyörän korvataan koko 120 / 90-17. Vuonna 1997 tuotannon siirtyminen "Transalpa" Japanista Italiaan. Pyörä Italian kokoonpano oli toinen etujarrulevyihin ja jarrulevyn säde pieneni. Sen jälkeen, pyörä on asetettu pari levyjä 256 mm halkaisijaltaan.

XL650

"Transalpy" moottorilla 650 kuutiometriä kerättiin Italiassa vuosina 2000-2008. Heillä on virtaviivaisempi muovia. Niiden paksuus on 52 litraa. p., joka on 2 l. a. enemmän kuin edellinen versio, "Honda Transalp". Arviot osoittavat, että XL600 malli sopii paremmin valtatie eikä off-road, ja faneille "poendurit" best fit "shestisotka".

On mielestä 650-ka enemmän oikukas käytössä. Jotta yksinkertaisia korjauksia täytyy poistaa muovinen. Kuitenkin markkinoilla on hukkua XL650, näinä päivinä löytää 600-ku ongelmallista.

Vuonna 2005, uusi malli on tehty joitakin muutoksia. He koskettivat vain suunnittelu: se uusittiin satula, ohjaustanko, joitakin yksityiskohtia kehon pakki.

Honda Transalp XL700

Vuonna 2008 he julkaisivat ensimmäisen Transalp 700, joka on tehty tähän asti. Hän on hyvin erilainen kuin 650-pohjat. Malli XL700 injektorin varustettu ABS, ja etupyörän säde oli 19 sijasta 21 tuumaa, esiasteena.

Ulkonäkö uutuuden entistä ralli, vaikka XL700 malli on keskittynyt enemmän ei teillä ja maantiellä. Jousitus riittävän jäykkä, lentäjä tuntuu liian suuri kuoppia ja kuoppia.

lapsi XL400

Tämä kompakti auto on tuotettu 1987-1999. Kompakti pyörä valtaa 37 hevosta painaa 180 kiloa. Samalla se on varustettu pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy haarukka ja monopodveskoy.

Tässä suunnittelussa hyökkääjä tarpeeksi kiinnostava, se on selvästi havaittavissa henki Enduro matkailijoille.

hintoja

Varaosat , "Honda Transalp" voidaan nyt ostaa palvelukeskusten lähes kaikkialla. Tämä on yksi niistä eduista tuotemerkin. Honda on aina huolissaan laajennus jälleenmyyjäverkoston ja palvelukeskuksiin. Ostaminen uusi alkuperäinen moottoripyörä liian ei ole ongelma. hintataso pikemminkin pitää tätä mallia keskellä luokka, ja motorynke yleensä ja muiden tuotteiden kaikkein "Honda".

Ensinnäkin hinta riippuu kuperan moottoripyörän ja sen kulumisen. Esimerkiksi 400-ka voi maksaa 90000. Etsintä Transalp XL600 arvoista, jos on olemassa vähintään 140 tuhatta ruplaa. XL650 maksaa keskimäärin 180-190000, ja XL700 ei todennäköisesti ole halvempi kuin 260000 ruplaa.

viritys

Ajatellut viritys, edetä tavoitteet ja päämäärät, jotka asetat Iron Horse. Pitkissä matka voi olla erittäin hyödyllinen elementtejä, kuten verkkoon edessä valonheittimien, käsien suojaus, mukava tilava runkoja. Ajattele turvallisuudesta ja kaari, kuten "Honda Transalp" liian muovista. Mikäli onnettomuus, niiden roolia ei voida yliarvioida.

Joissakin on kuohkea tuulilasit - on myös helpottaa suuresti pitkän matkan. mukavuutta ystäville, etenkin niitä, joiden moottoripyörä kausi ei ole rajoitettu kolmeen kesäkuukausina, usein hankkia hyödyllinen vaihtoehto, koska lämpökahvat. Runsaasti mahdollisuuksia tuning alan suunnittelua. Kaikki edellä mainitut voidaan tiivistää yhteen: kukin motovladelets voi "säätää" suosikki "Honda Transalp" itsessään, koska omia ajatuksia siitä kauneutta, luotettavuus ja mukavuus.