Pyörien varren varren säätö. Kohdistuksen säätö. Jalusta pyörien varren varren säätämiseksi

Nykyään kaikilla SRT: llä on pyörien varren varren säätö. Autojen omistajat voivat kuitenkin itse toteuttaa tämän menettelyn. Joten he oppivat paremmin ymmärtämään ja tuntemaan autonsa.

SRT: ssä vai itsenäisesti?

Automekaniikka toteaa yksimielisesti, että samanlaista romahtamista on hyvin vaikea konfiguroida itsenäisesti. Itse asiassa tämä ei ole niin. Älä myöskään luota liikaa huoltoaseman asiantuntijoihin, jotka väittävät, että nämä parametrit autossa ovat ristiriidassa. Autokeskuksissa on suositeltavaa asentaa auto seisomaan säätämään pyörien varren varren ja tämän laitteen lukemien perusteella suorittamaan ammattimaista viritystä. Tässä tapauksessa älä luota ammattitaitoon. Nyt todella pätevät asiantuntijat ovat yhä pienempiä. Mutta silti on olemassa mestareita, jotka voivat tehdä tämän työn laadullisesti.

Ilman esikokoonpanojen avulla he voivat suorittaa täsmällisen diagnoosin samankaltaisuuden häiriöiden parametreistä, antaa oikean diagnoosin geometristen ominaisuuksien erilaisten rikkomusten korjaamiseksi ja suorittaa korjauksia. Mutta autonkuljettajat, joilla on kokemusta, mieluummin suorittavat nämä toimet omin käsin. Joten voit saada tarkemman tuloksen. Ja anna tapoja, joilla pyörien varren varren säätö on tehty, ovat jo melko vanhentuneita, mutta silti ne ovat ja näyttävät melko tarkkoja tuloksia.

erittely

Tässä parametrissa on ymmärrettävä eroa joidenkin ehdollisten pisteiden välisistä etäisyyksistä. Tämä on kulma, joka vedetään pystysuunnassa ja pyörän pyörimissuunnassa. Jos tämä kolahtauskulma punaisena, pyörien yläosa suunnataan sisäänpäin pyörän kaaren sisään. Jos musta, päinvastoin - ulos. Tämän parametrin oikeaan säätöön on noudatettava tiukkoja ehtoja. On tärkeää, että renkailla on optimaalinen paine. Litteät pyörät takaavat myös oikeat kulmat. Säädölle vaaditaan, että ohjauspyörällä on normaali takaisku tai vapaa aalto. Ennen kuin aloitat diagnoosin, sinun on varmistettava, että kaikki keskeiset saranat ja solmut joustojärjestelmässä olivat täysin käytössä ja eivät kuluneet. Säädä kamaraa vähentämällä tai lisäämällä välikappaleiden määrää. Ne sijaitsevat telineiden epäkeskon ja alavarren akselin välissä. Nyt löydät myynnistä erityisiä säätölevyjä säätöä varten. Ne sopivat kotimaisen tuotannon takapyörävetoisten autojen pyöriin.

lähentyminen

Tämä on koneen suunnan ja pyörän pyörimissuunnan parametri. Usein voit kuulla ammattimaisesta mekaniikasta yhden akselin pyörien lähentymiskulman summasta. On olemassa autoja, joissa pyörien kammion varren säätö kussakin akselissa suoritetaan. Oikein asennettu pyörän parametri on yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka määräävät laitteen vakauden. Lähentyminen määräytyy pyörien reunojen välisten erojen summana taka- ja etupyöriin. Mittaukset tehdään levyn korkeuden keskellä vanteiden samoista pisteistä.

Jos tiedot eivät vastaa normaalia, on tarpeen esittää lähentymisen kulmat. Säädön hienosäätöä varten on mahdollista jatkaa vain tarkistamalla vipujen ja kääntöpöydän kiinnityksen luotettavuus. Tämän yhteyden on oltava mahdollisimman luotettava. Myös diagnosoitu pallo, joka on asennettu ohjaustankoon. Jotta saat hyvän tuloksen, tarkista myös kaksitasoisen ja heilurimekanismin kiinnityksen luotettavuus. On tärkeää muistaa, että auton vaunun korjaamisen jälkeen on tarpeen säätää pyörien varren varren säätöä. Tämä tehdään muuttamalla sivuttaisten ohjaustankoja.

Custer

Tämä on kulma, joka kulkee pystysuoran ja kääntöakselin ulkoneman välillä tiettyyn pyörään ja auton pituussuuntaiseen tasoon nähden. Kallistuksen pitkittäisosan kallistuksen vuoksi kone tasataan nopeudella. Eli hän itse kääntyy pois, jos vapautat ohjauspyörän. Riippumatta siitä, kumpi pyörimisnopeus on, ajoneuvo palaa automaattisesti eteenpäin. Luonnollisesti, niin kone käyttäytyy, jos pyörien varren varren kulmat on säädetty oikein. Samaa käyttäytymistä voidaan havaita oikein konfiguroidulla sytyttimellä. Tavallisilla autoilla tämä kulma on yli 6 astetta. Urheilijoiden kilpa-autoilijat säätävät tätä parametria hieman korkeammiksi. Tämä tekee autosta vakaamman. Myös lisää auton halu, että se liikkuu suoraviivaisesti.

Mitkä ovat syyn romahtamisen lähentymiseen?

Tämän säädön ansiosta kone on vakaampi. Parantaa hallittavuutta. Myös oikeat kulmat vähentävät liukastumisen todennäköisyyttä. Ja jälleen: jos kaikki kulmat on asetettu oikein, renkaat eivät kuluta niin voimakkaasti ja polttoaineen kulutus vähenee.

Milloin tarvitsemme säätöjä?

Säätö on välttämätöntä, jos kone liikkuu jatkuvasti yhdestä suunnasta tai toisesta suoraviivaisesta liikkeestä ajon aikana. Myös räätälöinnin tarve on osoitettu kuluneilla renkailla vain toisella puolella tai epätasaisella kulumisella. Jos se on takapyörän ajoneuvo, tarkistetaan lisäksi, onko takapyörien lähentämisen kallistuksen säätö tarpeen. Kun etusylinterin kulutuspinta on visuaalisesti diagnosoitu, on suositeltavaa tarkistaa kourun kunnossa huolellisesti. Sen reunat ovat tärkeitä. Kun kourun reunat ovat samat, tämä on hyvä merkki eikä ole syytä huoleen. Jos jokin uran reunoista on terävä ja toinen on normaali, on ongelma.

Tämä on kuitenkin tärkeää vain rauhallisella ajotavalla. Sovittaminen on myös välttämätöntä, jos jotkin liikkeet ovat tiettyjä vaikeuksia.

Itse tuhoamattoman purkamisen perustaminen: tapoja

On olemassa useita menetelmiä, jotka sopivat konvergenssin kulmien asettamiseen. Voit esimerkiksi käyttää laserosoitinta. On myös osoittautunut menetelmä teleskooppisen hallitsijan ja putkilinjan kanssa. Tällainen säätö pyörien varren kärjessä omilla kädillä toteutetaan, ehkä ei kovin tarkasti, mutta kaikilla näistä työkaluista on kaikki.

Ennen kuin aloitat

Ennen kuin aloitat, sinun on tarkistettava joitakin kohtia.

Varmista, että kuhunkin akseliin on asennettu samanlaiset renkaat. Levyjen tulee olla mahdollisimman tasaiset. Lisäksi peräsin asetetaan suoraviivaan asentoon ja kierrosten määrä tarkistetaan oikealle ja vasemmalle. Jotta säätö toimisi, koko jarrutuksen on oltava hyvässä järjestyksessä. Ja lopuksi - paine renkaissa. Sen on vastattava valmistajan asetuksia.

Menen töihin: romahtaa

Jos etupyörän varren varren säätö suoritetaan, ne asetetaan eteenpäin. Lisäksi ylhäällä ja alhaalla tehdä merkki. Tällöin siipeen kohdistetaan rummunleveys ja mitataan köyden ja reunan välinen etäisyys.

Kone on kaadettava eteenpäin niin, että pyörää siirretään 90 astetta, ja sitten sinun on tehtävä samat mittaukset. Työlle on välttämätöntä purkaa pyörä. Kierrä myös ruuveja, jotka liittävät iskunvaimennin nivelöintiin. Sitten nyrkki siirretään mittausten tuloksena saavutetulle etäisyydelle. Se on kaikki - kulmaa säädetään. Nyt sinun pitäisi kerätä kaiken ja mitata uudelleen. Etupyöräveto on -1 / + 1 mm. Takapyörien käyttö - + 1 / + 3 mm.

Lähentymisasetus

Edellytykset ovat samat kuin aikaisemmalla säätöllä. Tarvittavan työkalun lisäksi tarvitset liidun ja teleskooppisen hallitsijan. Nyt merkkejä ei saa tehdä ulkopuolelta, vaan pyörän sisällä melkein lähellä pyöränlevyjä. Sitten viivaa levitetään kahteen päähän merkkiin. Lisäksi osoitinta yhdistetään nollaan hallitsijan asteikolla ja kiinnitetään. Kun auto rullaa hieman eteenpäin, kunnes linja ei siirry takaisin.

Mittaukset osoittavat, kuinka paljon ohjaustangojen säätö on tarpeen . Jos pyörien väliset luvut ovat pienempiä, vetovoima lyhenee. Jos ero on kasvanut, ne pidentyvät. Tangojen pituuden säätämiseksi on erityinen kytkentä.

Huoltoaseman säätö: hinnat

VAZ-2106: n purkautuminen itse on yleinen menettely. Mutta nykyaikaisten ulkomaisten autojen tapauksessa, erityisesti ylellisillä malleilla, on parasta ottaa yhteyttä ammattilaisiin. Siksi valmistajat suosittelevat. Jalustan tarkkuus on erittäin korkea. Esimerkiksi Moskovassa monet SRT: t tekevät erittelyn. Henkilöautojen hinta on 1500-2000 ruplaa. Jos kyseessä on maastoauto ja liikerakennus, kustannukset ovat 2000-250 ruplaa.

Kuorma-autot suoritetaan tämä menettelyn kustannuksella 2200-2500 ruplaa. Näin ollen, jos on vähän kokemusta, on parempi säätää itsenäisesti romahtamisen lähentymistä. Palvelun hinta saattaa olla pieni, mutta tarvittaessa usein tehtävät muutokset voivat johtaa varsin pyöristettyyn summaan.

johtopäätös

Niinpä saimme selville, miten itsenäisesti suoritettaisiin menettely autojen pyörien varren varren säätämiseksi. Säätö voidaan tehdä pienimmillä työkaluilla. Tämä tieto ei ole tarpeetonta kaikille autoilijoille.