Repiä Lambda-anturi käsiään: piirustus

Artikkelista, opit tekemään kelo Lambda-tunnistin käsillään ja onko asentaa sen autossa. Siitä miten laadullisesti poltetaan ilma-polttoaineseoksen moottoritilassa riippuu sen tehokkuudesta. On erittäin tärkeää valita optimaalinen osuus sisällöstä bensiinin ja ilman, riippuen moottorin kuormituksen.

Jos olet riippuvainen kaasuttimen säätöjen vanhojen autojen kaikissa laatuasetuksia ja polttoaineen määrästä nykypäivän tilanne on hieman erilainen. Kaikki annetut hyvissä käsissä mikroprosessoritekniikka ja suuri määrä antureita.

Miten suutin polttoaineen syöttöjärjestelmä

On olemassa useita erittäin tärkeitä komponentteja, jotka ovat käytettävissä ruiskutusjärjestelmä:

1. Polttoainesäiliö.
2. Polttoaineen pinnankorkeusanturi samaan koteloon, jossa on pumppu ja suodatin.
3. Polttoainekisko (asennetaan moottoritilaan imusarjan).
4. Suuttimet soveltamiseksi bensiinin seos palotilassa.
5. ohjausyksikkö. Yleisesti, se on asennettu ajoneuvon sisällä, se voidaan ohjata tarjonnan ilman ja polttoaineen seoksen.
6. Pakoputkisto joka takaa täydellisen tuhoutumisen haitallisia aineita.

Se oli viimeinen setti pulma Lambda-anturi. Käsillään ( "Lancer 9" ja "Lada" teille, ei ole väliä) voi tehdä aivan yksinkertainen. Mutta pitäisi olla tietoinen kaikista seurauksista asennuksen "tulppa". Repiä Lambda-anturi, jossa kätensä "Prioran" voidaan tehdä ja yksinkertainen rakenne, joka tapauksessa, sillä on merkittävä vaikutus moottorin toimintaan.

Kuinka monta anturia autossa

Happianturit (lambda koettimet) on asennettu pakokaasujärjestelmään pakokaasun nykyaikaisten ajoneuvojen kanssa injektio polttoaineen ruiskutus järjestelmä. Järjestelmä voi olla joko yksi tai kaksi happi- anturi. Jos asennat jonkin, se sijaitsee jälkeen katalysaattori. Jos kaksi, ennen ja jälkeen.

Jossa yksi mittaa happipitoisuuden välittömästi alavirtaan sylinteristä, ja lähettää sen signaalin elektroninen ohjausyksikkö. Toinen, joka on asennettu alavirtaan katalyytin tarvitaan säätämiseksi ensimmäisessä käsittelyssä.

Toimintaperiaate lambda koettimen

Kaikki auto-elektroniikka, joka on vastuussa oikean muodostumisen seos, on mukana polttoaineen jakelua suuttimet. Käyttäen happianturi määräytyy tarvittavan ilman määrää, jolloin muodostuu korkealaatuisia seos. Kiitos hienosäätöä lambda anturi voidaan saavuttaa korkea ympäristöystävällisyys ja taloudellisuus.

Polttoaine poltetaan kokonaan, ulostulo lähes puhdas ilma putki - on plus ekologian. Tarkkaan annosteluun ilman ja bensiinin - voitto polttoainetaloutta. Tietenkin, katalysaattori , joka on kytketty happi- anturi aikaansaa stabiilin moottorin toiminnan. Mutta se johtuu siitä, että on tehty jalometalleista, hinta on erittäin korkea. Ja jos se ei korvaaminen johtaa sievoinen summa. Siksi on ajatus: "Mutta on kelo Lambda-tunnistin, omin käsin (VAZ-2107 jopa pitää vaihtaa happianturilla) se ei ole vaikea tehdä."

Ominaisuuksista happianturin

Ulkonäkö tämä laite on yksinkertainen - pitkä elektrodi elin, jotka ulottuvat langan. Platina plating kotelo (juuri, että jalometalli ja edellä). Mutta sisäinen rakenne "rikas":

1. Metalli-kontakti, joka yhdistää johdot kytkeä anturi, jossa on aktiivinen elektroninen elementti.
2. Sinetti dielektrisen turvallisuuden varmistamiseksi. Se on pieni reikä, jonka läpi ilma virtaa kotelon.
3. Zirkoniumoksidi piilotettu elektrodin, joka sijaitsee keraamisen holkki. Kun virran kulku tällä elektrodi on sen kuumentaminen lämpötilaan, joka on alueella 300 ... 1000 ° C: ssa
4. Suoja-näyttö, jossa on aukko purkamiseksi pakokaasuja.

tyyppiset anturit

Kahta päätyyppiä happiantureissa, joita käytetään auto- tänään:

1. Laajakaista.
2. Kahden pisteen.

Riippumatta, ne ovat olennaisesti identtisiä laitteen sisäinen. Ulkoiset yhtäläisyyksiä, kuten tiedätte, on myös saatavilla. Mutta toimintaperiaate on merkittävästi erilainen. Laajakaista happianturi - on päivitetty kahden pisteen.

Se on pumpattu komponentti, joka johtuen jännitteen vaihtelut, antaa signaalin elektroninen ohjausyksikkö. Tämä osa nykyisen tarjonnan voidaan joko vahvistaa tai heikentynyt. Näin pieni määrä ilmaa tulee aukon, ja analysoitiin. Se on tässä vaiheessa, mittaus CO-pitoisuus poistokaasussa. Mutta joskus se valmistetaan ja asennetaan kelo Lambdatunnistin käsillään. "Chevrolet Lanos" Esimerkiksi se on vakaa ja ei anna huono virhettä täyttöjä jälkeen bensiiniä.

Määritys Happianturin toimintahäiriö

Tietenkin tämä elementti ei ole ikuista, vaikka sen korkea hinta ja platinaa koostumuksessa. Tietenkin, happianturi ei ole poikkeus, ja jossain vaiheessa voi tilata elää pitkään. Ja sinne ilmestyy joitakin oireita:

1. Lisää voimakkaasti pakokaasujen CO-taso. Jos auto on varustettu happianturi ja CO-taso on erittäin korkea, se osoittaa, että ohjauslaite on viallinen. Määrittää haitallisten aineiden on mahdollista vain avulla kaasuanalysaattoreiden. Mutta hänen osto henkilökohtaiseen käyttöön ei ole kannattavaa.
2. Erittäin polttoaineen kulutus kasvaa. Kiinnittää huomiota ajotietokone. Katso, mitä virrankulutus bensiiniä. Tämä on helpoin tapa. Kuten voidaan arvioida taajuus täyttöjä.
3. Ja viimeinen ominaisuus - se on valaistu lamppu kojelaudassa näkyy häiriö- moottoritilassa.

Jos et voi suorittaa analyysin pakokaasun avulla erityistä laitetta, se voidaan tehdä visuaalisesti. Valo savu - tämä on merkki siitä, että polttoaineen seos on liian paljon ilmaa. Musta puhui myös paljon bensiiniä. Siksi on mahdollista arvioida järjestelmän toimintahäiriön. Mutta tilanne on toinen, jos on pulma Lambda-anturi. Käsillään ( "Volkswagen", VAZ, "Toyota" - minkä tahansa auto) tehdään, tällainen laite on varsin yksinkertainen.

Syitä erittelyt

On syytä kiinnittää huomiota siihen, että hapen anturi on keskellä palavan polttoaine. Näin ollen, koostumus bensiini on merkittävä vaikutus toimintaan lambda anturi. Jos bensiini sisältää monia epäpuhtauksia, ei noudata GOST, heikkolaatuinen, happianturi tuottaa virheen tai virheellisen signaalin elektroninen ohjausyksikkö. Pahimmassa tapauksessa laite ei. Ja tämä tapahtuu, koska korkea pitoisuus lyijyä, joka on talletettu anturin ja häiritsee sen toimintaa. Mutta voi olla muita syitä vahinko:

1. Mekaaninen vaikutus - tärinä on liian aktiivinen ajoneuvon käyttöä, mikä vahingoittaa tai polttaa-koteloon. Korjaa tai korjaaminen ei ole mahdollista, järkevä tapa - on osto ja asennus uuden.
2. Virheellisestä toiminnasta polttoainejärjestelmän. Jos ilman ja polttoaineen seos ei ole täysin palanut, noki alkaa kerrostua kotelon lambda-anturi ja myös kuuluu kautta ilman tuloaukon. Tietenkin ensimmäinen kerta tekee puhdistamisesta laitteen. Mutta jos se tarvitsee tätä menettelyä useammin, sinun täytyy asentaa uusi laite.

Yrittävät ajoittain diagnosoida auton. Tällöin sinun ei tarvitse odottamatonta osan vioittuminen.

vianmääritys

Tietenkin tarkin vastaus Jaotteluista vain diagnoosin erikoislaitteita. Mutta tunnistaa rikkoutuminen sensori voi olla omasta, se riittää lukea huolellisesti anturin ja sen ominaisuuksista. Mutta sarja on äärimmäisen harvinaista pulma Lambda-anturi. Käsillään (VAZ-2114 tai muun ajoneuvossa jos on) tehdä plug-sarvivälke voidaan improvisoituja kirjaimellisesti. vianetsintä algoritmi on seuraavanlainen:

1. Avaat huppu ja löytää pakosarjan. Tehdä työtä tarvitaan moottori on jäähtynyt, koska se voi aiheuttaa vakavia vammoja. On katalysaattori lambda anturi.
2. Suorita ulkopuolinen tarkastus. Saastuminen, musta, vaalea patina - merkkejä virheellisen toiminnan polttoainejärjestelmän. Jälkimmäinen merkki kertoo, että liikaa lyijyä kaasuja.
3. Korvaamalla happianturi, ja diagnosoida koko polttoaine järjestelmä uudelleen. Jos saastuminen ei noudateta, on tarpeen jatkaa vianmääritys.
4. Poistaa anturi tulppa ja kiinnitä se volttimittari mittakaavassa 2 volttia. Käynnistä moottori ja lisää moottorin nopeutta 2500 minuuttia, ja sitten laski, kunnes tyhjäkäynnillä laatua. Jännitteen muutos olisi pieni - alueella 0,8..0,9 volttia. Jos ei muutu, tai jännite on nolla, voimme puhua anturin vika.

On myös mahdollista arvioida suorituskykyä muita vaurioita. keinotekoisesti luoda tyhjiön putkeen. Jännitteen tulisi olla hyvin pieni - pienempi kuin 0,2 volttia.

Happianturi Lähde

Moitteeton ja vakaa toiminta ajoneuvon, on tarpeen järjestää säännöllisiä teknisiä tarkastuksia. Esimerkiksi Lambdatunnistin tarvitsee tarkastus välein 30000 km. Ja elämä ei ollut yli satatuhatta - ei tarvitse käyttää autoa, jossa vanha vetämään - tämä johtaa vain siihen, että moottori on korjattava jo paljon aikaisemmin. Ja kysymys - onko lähestyä auton kelo Lambdatunnistin? Hänen kädet "Kalina", tällainen laite voidaan tehdä muutamassa minuutissa.

Mutta tässä on varoitus. Autoilija ei voi taata, että polttoaine, jonka hän täyttää auton laatua. Tietenkin jokainen on tottunut täyttää bensiiniä, jota myydään hänen suosikki huoltoasemalle. Mutta kuka tietää, mitä koostumusta bensiiniä, joka vuodatetaan siellä? Joten yritä luottaa huoltoasemat "brändi", joka arvostaa heidän nimensä. Mutta jos on useita hyviä huoltoasemia, sinun täytyy olla tyytyväinen siihen, että on olemassa käsillä. Ja palava lamppu ICE virheet - on usein ilmiö, joka auttaa pääsemään eroon trompe l'oeil asennus.

Kotitekoinen laite-pulma

Kaikki riippuu siitä, mitä resursseja on. On syytä huomata, että pulma lambda koetin käsiään WHA voi olla edullisin, se toimii edelleen täydellisesti. Halvin vaihtoehto - kotitekoinen. Teki pronssista elin. Tämä metalli on parempi valita, koska sillä on erittäin suuri lämmönkestävyys. Mitat aihioiden tulee olla täsmälleen sama kuin anturin itsensä, jotta ei vuoda pakokaasuja. Itse asiassa tämä välike pienellä reikä - enintään kolme millimetriä. Tämä välikappale on ruuvataan anturin. Ja hapen anturi asennetaan välikkeen.

Anturin ja reiän harkon on keraamista pelimerkit, jossa katalyytti levitetään. Tällä pakokaasu kulkee hienon aukon ja hapettuu murusia. Tuloksena - vähennetään merkittävästi CO-taso. Näin ollen tavallinen happi anturi on pettänyt. Mutta tällaiset laitteet voidaan asentaa edullisia autoja. Mitä kalliimpi auto ei ole tarpeen suorittaa muutoksiin.

elektroninen pulma

Mutta jos sinulla on taitoja sähköputkijohtoasennuksia piirejä voidaan tehdä omatekoinen laitteella. Tarvitset vain yhden näistä kahdesta elementistä - vastus tai kondensaattori. Mutta eivät kaikki sovi tähän pulma Lambda-anturi. Kädet ( "Subaru Forester" tai VAZ, ei ole väliä) voidaan valmistaa yksi vaihtoehdoista. Mutta ole varovainen, koska ymmärtämättömyys työstämässä Nuken vaikutusta toimintaan koko ohjausyksikön. Ja jos et ole varma, parempi ostaa valmiina mikro. Se on hyvä, koska se voi suorittaa seuraavat vaiheet itse:

1. Konsentraation arvioimiseen kaasun ensimmäisen anturin.
2. Lisäksi on muodostumista pulssin, joka vastaa signaalia, joka on vastaanotettu aikaisemmin.
3. Antaa ECU keskimäärin lukemia, jotka mahdollistavat moottorin toimii toivotusti.

Firmware elektroninen ohjausyksikkö

Tehokkain tapa - on täysin muuttaa ohjelman upotettu ohjausyksikköön. Ydin menettely on päästä eroon kokonaan tai osittain reaktio muutoksen merkkejä tulevan hapen anturi. Mutta kiinnittää huomiota siihen, että takaus on siis menettänyt ajoneuvon. Siksi uusien autojen tällä tavalla, kuin se, että kaikki muut, ei toimi.

johtopäätös

Ja mikä tärkeintä - miettiä, onko syytä jauhe ja ammuttiin? Onko tarpeen tehdä niin yksityiskohtaisesti, kelo Lambda-tunnistin, omin käsin? "Lancer 9" Esimerkiksi auto ei ole budjetti, mutta high-end, niin että se edes järkevää häiritä sen rakenteen eri kotitekoisia tuotteita? Onko tämä järkevää? Jos on rahaa kallis auto, se olisi keino, ja säilyttää sen toimintakunnossa. Jos ei, niin miksi ostaa niin auton?