"Tager". Ajoneuvojen eritelmä

Korealaisen brändin jo vanhentuneen auton analogi , joka lähtee Venäjälle, ulospäin hyvin muistuttaen amerikkalaista maastoautoa 1990-luvun alussa, tuntuu siltä, että houkuttelee vain vähän ihmisiä. Jälleen, venäläiset löytävät ärsyttävän jo "nähneet maailman" hankkeita. Nyt tapahtui SsangYong Korando, joka muutti kansalaisuutensa saaneen Rostov-oleskeluluvan ja uudet passitiedot. Tapaa "Tiger".

TagAZ Tagger, jonka tekniset tiedot eivät ole muuttuneet alkuperäiseen verrattuna, poistui ensimmäisen kerran kokoonpanolinjasta vuonna 2008. Ulkonäkö yllätti ympäröivän ja epäselvä. Oli heti selvää, että sitä ei luotu voidakseen vallata kaikki ja sen ulkoiset tiedot välittömästi. Hän ei ole kuin kaikki muut, vaikka hän näyttää yhdeltä kompakti Ranglerin mallista, mutta harvat tietävät siitä.

SUV: n harmaasta massasta erottuu pitkä huppu, jonka vuoksi sitä kutsutaan usein "krokotiilimäisiksi", ahtaasti istutetut pyöreät ajovalot (ei muodikas mutta ennen kaikkea hyvä valo) ja etulinjojen erottaminen. "Tager" - jeep, joka on klassikko off-road-autojen historiassa. Lisäksi näkyvät yksityiskohdat nykyaikaisuudesta - jalkalaudat ja nauhat valot kulkevat jäähdyttimen ristikosta etupyörän kaaria.

Se on vain valokuvissa, että se on pieni ja niin kompakti - Jeep "Tager". Tekniset ominaisuudet osoittavat toisin. Todellisuudessa tämä on varsin vakava maastoauto, joka vastaa nykyaikaisten "parkettiluokan" autojen määriä. Kokonaan viiden istuimen sisällä. Takaistuimet ovat melko toimivia ja antavat paitsi rakentaa melkoisen ison sohvan, mutta ne voidaan poistaa muutamassa minuutissa, mikä mahdollistaa tavaroiden kuljetuksen. Tällöin 350 litran runko-osa muuttuu 1200 litran tilaksi.

"Taganrog-tiikeri", se on "Tiger" - jeep, ja monet ovat kiinnostuneita tämän auton kyvyistä vaikeissa maasto-olosuhteissa ja miten tämä maastoauto yleensä käyttäytyy jokapäiväisissä ja kaupungeissa.

Salonki, sen käytännöllisyydestä huolimatta, luo vaikutelman turvallisuudesta ja luotettavuudesta. Silti, kun istuu oikeassa lyhyessä jibissä yhdistävällä etuakselilla, jokainen haluaa terävän vaikutelman. Tarvitsetko hyviä tunteita vähän rahaa varten? Ota TagAZ Tagger. Tekniset tiedot osoittavat korkeuden 1840 mm, mikä on enemmän kuin tarpeeksi maastossa.

Tagan-tiikeriä verrataan UAZ: iin (Patriot ei laske) ja hyvä Niva. Haluaisin huomauttaa, että jälkimmäinen kiertänyt testit äärimmäisissä olosuhteissa Land Roverin ensimmäisellä ja toisella sukupolvella. Katsotaanpa "Tiger" tarkemmin. Tekniset tiedot eivät sisällä tietoja kovaa inter-pyörän lukitusta. Uudessa "venäläisessä jeepissä" on keskilukko, joka luodaan keskinäisen eron puuttumisen vuoksi. Autolle siirtyminen saadaan aikaan lisääntyneen kitkan (taka-akselilla), demultiplekserillä, hyvin harkitulla akselipainolla ja geometrialla.

Liikenteen dynamiikka ympäri kaupunkia on miellyttävä - kiihtyvyys on nopeaa ja jopa neljännen siirron saakka, jolloin "saksalainen sydän" huipun alla alkaa heikentää nopeutta.

Mitä voin sanoa TagAZ Taggerin tärkeimmistä eduista? Ominaisuuksia tukee se, että hänellä, samoin kuin Ssan-Yenillä, on lisensoitu Mercedes-Benz-moottori. Jokaisessa konfiguraatiossa, oli kyseessä kvartetti tai kuusi, on otettu käyttöön moottoreita, jotka on testattu voimaa monta vuotta sitten. He ovat voimakkaita, luotettavia ja ... "ahmattelevia". Kaupunkikustannukset voivat nousta 20 l / 100 km.

Tähän mennessä maastoajoneuvo TagAZista on saatavana seuraavilla yksiköillä: bensiini "neljä" - 2,3 litran moottori (150 hevosvoimaa) ja suosituin tehokas kuusisylinterinen bensiinimoottori (3,2 litraa / 220 hv).

Yleensä auto on SUV: n pyynnöstä kohtuuhintainen kuin intohimoinen vaeltaja paikoissa, joissa teillä ei ole sellaista. Älä pelkää esteitä - tämä on TagAZ Taggerin kyky. Ominaisuudet vastaavat hänen luokkansa autoja. Luotettavuus? Se on paljon suurempi kuin kotimaisten tuotemerkkien ja mukavuuden taso huomattava määrä autojen omistajia lähes viiden vuoden ajan.