TO-1: teosluettelo. Tyypit ja taajuus ajoneuvojen huolto

Monet autoilijat, ostaa auton ulos ohjaamosta, kohtaavat pakollisia rutiinihuollon. Ei tietenkään voi hylätä ne, mutta hävisi Takuu tässä tapauksessa. TO-1 ja TO-2 - se on valmistajan suositusten eikä mainostemppu jälleenmyyjille tuotemerkin. Loppujen lopuksi monet kuljettajat osalta on se, että TS-1. Luettelo teoksista on paljon kalliimpaa kuin muut asemat, mutta nyt ei ole kyse siitä.

Yleistä tietoa ja yksityiskohtia

Suunniteltu huolto on tarpeen varhaiseen toteamiseen toimintahäiriöitä elektronisten ja mekaanisten järjestelmien ajoneuvon, jotta niiden poistamisesta. Toimii myös polttoainejärjestelmän palvelu, jonka avulla voit hieman vähentää polttoaineen kulutusta käytön aikana ajoneuvoon.

Uuden auton huolto on tarpeen poistaa ns "piilotettu" vikoja. Kaikki eivät voi tarkkailla tehtaan avioliiton tai moottorin jarrujärjestelmä. Jos jätät kaiken ilman huomiota, on mahdollista saada onnettomuudessa. Siksi pitää auton hyvässä kunnossa on tärkeää. Tekninen auton korjaus - tämä on mahdollisimman korkea turvallisuustaso, ajomukavuus ja taloudellisuus, jotka voivat tarjota tätä ajoneuvoa. Joten jos haluat, että kaikki järjestelmät toimivat hyvin niin kauan kuin mahdollista, mutta ei kannata hukata jakaja.

TO-1: teosluettelo, ja jotain muuta

Auton sen rakenne on melko monimutkainen laite. Suuri määrä komponentteja ja osia, kitkapintojen - kaikki tämä lopulta se kuluu loppuun. Mikäli mitään rakenteellisia poikkeavuuksia tällainen avioliitto voi määrittää vain ammattilainen tarkastaa jälleenmyyjän avulla nykyaikaisia laitteita. Voimme sanoa, että mitään matkoja autolla, vaikka lyhyellä aikavälillä johtaa heikkenemiseen hänen tilansa. Siksi auton sinun aikaa palvella ja muuttaa julkaistu tai vialliset osat ja komponentit järjestelmän.

Luettelo teoksia TO-1 on seuraava:

• työn suorittamiseksi kiinnitys- (kiristys ruuvikiinnittimien auto);
• suorituskyky voitelun;
• valvonta;
• diagnostiikka;
• puhdistus ja säätö.

Kunkin edellä kohteita tässä artikkelissa me tarkastelemme lähemmin. On huomattava, että TO-1 - on äärimmäisen tärkeää. Tämän jakson jälkeen tarkastetaan ja korjataan satunnaisia vikoja, jotka johtavat vähentämiseen moottorin käyttöikää, vähentää mukavasti tai lisää polttoaineen kulutusta. Myös, pakollinen tarkastukset toiminta katalysaattorin tai dieselhiukkassuodatin, jotka ovat vastuussa neutralointi haitallisten kemiallisten yhdisteiden pääsyn ympäristöön pakokaasujen.

Suositukset päivittäinen huolto

Kuten käytäntö osoittaa, että suurin osa autoilijoista eivät noudata suosituksia tarkastus- ja ajoneuvon kunnossa ennen jokaista matkaa. Siitä huolimatta on erittäin suositeltavaa tarkistaa seuraava:

• tehokkuus sähkölaitteet keskikonsolin;
• jarrunestetaso;
• öljymäärä moottori;
• tarkastaa ajoneuvon runkoon;
• suorittamaan säätö taustapeilejä;
• tutkia ohjauksen.

Oikeastaan esittää teos on melko yksinkertainen edellä luettelosta. Mukaan aikaa se vie vain muutaman minuutin. Kuitenkin suorittaa päivittäiset huolto (EO) on toivottavaa, koska se voi pelastaa kuljettajan. Esimerkiksi seuraavan kerran löydät ettei jarrunestettä. Tämä viittaa siihen, että vuotava järjestelmä, ja jossain on vuoto. Jos et anna tarpeeksi huomiota, niin seuraavassa liikennevaloissa et voi lopettaa ajoissa. Tämä koskee myös peilien, jonka paikka voi satunnaisesti menettää. Ja ajon aikana hoitamaan säätö on yksinkertaisesti vaarallista, koska kuljettaja on hajamielinen tien, mikä voi johtaa onnettomuuteen.

Säännöllinen auton pesu

Itse asiassa se on yksityisasia kunkin kuljettajan. On kuitenkin olemassa tiettyjä suosituksia huolta auton sisäosiin. Sen jälkeen pölyn joka sai matkustamoon ajon ei ole kovin paljon ja avuliaita. Siksi kasvi valmistaja suosittelee, että säännöllisesti huolehtia sisätilojen auton. On välttämätöntä paitsi esteettinen komponentti, mutta myös säilyttää muovinen istuinten ja verhoilun puhtaana. Loppujen lopuksi, jos pitkään Älä puhdista sisustus, ajan mittaan pölyä ja likaa syö kankaaseen ja tarve kuivapesu salonki, ja tämä ei ole halpa menettely.

On myös toivottavaa, että säännöllisesti pestä ja korin. Loppujen lopuksi suorittaa laatutarkastuksen erittäin likaisen elin on lähes mahdotonta. Lisäksi plakki tai roskat, jotka pitkään jää maalipintaa ajoneuvon pinnoitteen, syö maali ja voivat vahingoittaa sitä. Vaikeat tahrat poistetaan toivottavaa "Karcher" on auton pesu. Self väärä auton pesu voi aiheuttaa naarmuja maalipintaan autoja.

Sen jaksotus huolto

Tyypillisesti säännöllisyys tiettyjen töiden määräytyy valmistajan. Nämä on määritelty huoltokirja, jossa sanotaan - kun suorittaa tiettyjä työhön. Mutta on syytä huomata, että taajuus määräytyy useista tekijöistä. Ensinnäkin, aikaväli. Esimerkiksi generaattorin hihna on vaihdettava joka 2 vuosi (24 kuukausi). Toiseksi aika ja kilometrit. Öljynvaihto tehdään joka vuosi (12 kk) tai 15 000 km, riippuen siitä, mitä tapahtuu ensin. Kolmanneksi mittarilukema. Hyvä esimerkki - korvaaminen vyön tai jakoketjun, joka kulkee joka 100-150000 km.

Siksi, kuten tiedätte, vaikka tuskin ajaa autoa, sillä olisi palvella. Esimerkiksi laitat uuden laturin hihna ja kaksi vuotta on kulunut vain muutama tuhat kilometriä. Itse kokonaan uusi hihna, mutta koska se ei muuta ajosta, ja eräpäivänä, se on vaihdettava. Ajan myötä kumin halkeamia ja tulee vähemmän elastinen, se johtaa usein rikkoutuminen. Mutta jakohihna, vaikka hänkin kumia, on muuttumassa tietyn mittarilukema. Siksi yksi tällainen hihna voi seistä auton 5 tai 10 vuotta, ja se jää mitään.

TO-1: järjestyksessä rakennusurakan toteuttaminen

Ensimmäisen ajoneuvon kunnossa määritelty huoltokirja. Tyypillisesti, TS-1 suoritetaan kynnyksellä 15 tuhannen aikavälillä. Vaikka riippuen merkki auton tiedot voivat vaihdella hieman. Jälleenmyyjät eivät yleensä seuraa tiettyä järjestystä toteuttaminen, vaan suorittaa tarkastuksen, säätö, voitelu ja kunnossapito seuraavat yksiköt auton:

• hissi alustan kiinnikkeet osat, laakeripesät ja m. p.;
• säätämällä jakopään mekanismi;
• puhdistus polttoaineen suodattimen, korvaaminen hienosuodatin;
• säätö xx min.;
• Ajoitus säätö, katsastus kiristimet hyräillä tai pelata;
• tarkkailun ilmanpaine renkaassa ja rengaskulmat;
• tarkkailun hoitoaine ja generaattori;
• tarkista sulat kulumisen;
• Puhdistus käynnistin kerääjä;
• monimutkainen tarkasta jarrujärjestelmä;
• korvaaminen jarrunesteen;
• tarkkailun anturit ja ajoneuvon elektroniset järjestelmät;
• korvaaminen pakkasnestettä, öljy ja suodattimet (ilma, öljy).

ETTÄ yksityiskohtaisesti

Nyt tarkastelemme joitakin mielenkiintoisia kohtia tarkemmin. Otetaan esimerkiksi sääntelyn toimii ne näyttävät mielenkiintoisin. Yleensä ne eivät toimi lähes jälleenmyyjille, vaikka hintalappu laittaa hintaa maksimiin. Esimerkiksi, tarkkailun laturi asennus. Yleensä tarvitse suorittaa tätä menettelyä käytetään ainoastaan tämän laitteen korjaus. Loppujen lopuksi tehdas valmisti kaikki kiinnitetty huolellisesti ja säätää. Toinen asia, joka saattaa olla tarpeen linjauksia, koska sinulla on vain ajaa sen moottori ja alusta, joka ei ole vielä ladattu.

Mutta teosten, kuten säätämällä auto kaasutin tai polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, usein ei tarvita, mutta häikäilemättömät autoliikkeiden se toimii yhä. Vaikka valmistaja tietojen luetellut, joten muista hoitaa tarkastus, mieluiten teidän edessänne. Sitten voit tarkastella tilan solmun. Jos tehdas vika osat, kokoonpanot tai aggregaattien läsnä, kuljettaja huomaa se käytännössä ensimmäisestä kilometrin ajoneuvon käytön. Jos ilmastointilaite ei toimi tai ei toimi kunnolla - voidaan nähdä välittömästi. Jos alusta on ylimääräisiä ääniä, tässäkin kaikki on selvää. Mutta paljon työtä on tehty vetämään rahaa kuljettaja, minkä vuoksi monet autoilijat kieltäytyvät tehdä huoltotyöt sekä korjaa auton itse tai budjetti SRT.

Kuinka paljon ensimmäinen sitten?

Tämä kysymys on antaa selvä vastaus on erittäin vaikeaa. On olemassa useita tekijöitä, jotka vaikuttavat hinnoitteluun TO-1. Ensinnäkin on ajoneuvon kunto jälkeen sama 15 000 kilometriä. Kaikki kuljettajat ovat erilaisia, ja jotkut ymmärtävät, että polttomoottori aikana tauon antaa liian suuri nopeus on mahdotonta, kun taas toiset eivät. Tämä johtaa siihen, että jonkinlainen palkkio 10000 ruplaa, kun taas toiset - 30 000, ja sitten paheksua. Toiseksi paljon riippuu jakaja. On enemmän tunnollisia ammattilaisia, mutta on vähemmän. Jos tiedät vähän siitä suunnittelusta ja laite auton, niin se on parempi olla läsnä ja hengittää päähän tutkijan. Loppujen lopuksi se ei ole tiedossa, kuinka paljon maksaa säätö kytkimen, jos et ole paikalla.

Siksi kuten voitte kuvitella, hinnoittelu sanella jälleenmyyjien ja tämä on vaikea tehdä mitään. On aivan eri asia, että usein antavat jälleenmyyjille tehtaan avioliitto ei toimi oikein. Näin ollen kohta pitäisi ostaa kuljettajalle. Todista mitään vaikeaa, mutta se on mahdollista riittävän huolellisesti. TO-1 "Hyundai Getz" in keskimääräiset kustannukset 10000 ruplaa. Ja tässä on palvella palkkio autoja ei halvempaa 30-40000 ja enemmän.

Muutamia tärkeitä yksityiskohtia

On ymmärrettävä, että on olemassa erilaisia ja taajuus huolto. Esimerkiksi, on TO-2, joka käytännössä ei eroa ensimmäisestä. Toisessa volyymi kunnossapitotöiden muutaman lisää. Säätäminen ja voitelu työ tehdään poistamalla tietyt komponentit. Voit tarkistaa järjestelmien toiminta käyttää erityisiä laitteita. Esimerkiksi, tarkkailun äänenvaimennin ja katalysaattori ja lambda suoritetaan oskilloskoopilla, joka osoittaa oikean toiminnan anturit.

Tältä pohjalta voimme sanoa, että TO-2 kustannuksista kalliimpi menettely kuin ensimmäinen. Kuitenkin, jos se ei kulje, menetät takuun ajoneuvon uudelleen. Joten älä unohda suorituskykyä TS-1 ja TS-2, jotka ovat tarpeen paitsi turvallisuuden varmistamiseksi, vaikka tämä on myös tärkeää, mutta pysyäkseen takuusta. Kuten käytäntö osoittaa, kun on varmistettu, koneen, se hajoaa usein. Hauskuus alkaa voimassaoloajan jälkeen. Ehkä tämä johtuu siitä, että laatua teitä tai polttoainetta. Mutta kaikki on aina huolehtinut korjauksia kuuluu harteilla kuljettajan.

Sielläkin, ja vuodenaikojen palvelu (SB). Erityisesti tällainen tekninen työ merkitystä asukkaille Pohjois-Venäjällä. Kuitenkin, että keskeinen osa CO on pakollinen. Täällä on järkevää puhua asianmukaisuudesta näiden teosten. Tilastojen mukaan suuri määrä onnettomuuksia osuu alussa talvikauden, kun monet autoilijat eivät pereobul. Tyypillisesti CO suorittaa töitä kaksi kertaa vuodessa: loppusyksystä ja keskellä keväällä.

Yhteenvetona

Niinpä me tarkistetaan teille luettelon TO-1 toimii ja monia muita mielenkiintoisia asioita. Sen lisäksi, että TS-1 ja TS-2, älä unohda vuodenajan ja päivittäinen huolto. Kunkin kuljettajan on ennen matkaa tarkista nesteen tasoa voitelujärjestelmä, jäähdytys ja jarrutus. On selvää, että jarrut olla suuri rooli, mutta myös jäähdytysjärjestelmää tai moottoria voitelu on täysin vastuussa asianmukaisen toiminnan voimanlähde. Jos et noudata ajoneuvon ja sinun syytäsi tapahtua vakavia vaurioita, auto on takaisin omalla kustannuksellaan.

Kaiken Huolto 1 kerran vuodessa tai joka 15000. Km. pakko kantaa. Valitettavasti se ei anna lausuntoa parhaasta jälleenmyyjän palvelua Venäjällä. Usein tyytymättömät työntekijät tuulen hintalappuja, joka johtaa suurempaan taloudellisia kustannuksia. Euroopassa hinnat määräaikaishuolto on hieman pienempi. Tämä on siitä huolimatta, että on olemassa vain suoritetaan tarvittavat säätö ja voitelun. Lisäksi siellä on paljon todennäköisempää tulla autojen valmistamisen takuu, vaikka se on tarpeen Euroopan maissa alle Venäjällä.