"ZIL" kasvi. Likhachev Plant (ZIL) - osoitteen

Automobile tehtaat - tärkein osa valtion omavaraisuuden tahansa enemmän tai vähemmän suuri maa. Tietenkin, maamme on monia samanlaisia yrityksiä, joista yksi on tehdas ZIL. Tarina hänen ulkonäkönsä ja kuvauksen nykytilasta esitetty tämän materiaalin.

Miten kaikki alkoi

Vuonna 1915 se lopulta tuli selväksi, että tekniset jälkeenjääneisyys Venäjän keisarikunnan, se on liian kallista edessä. Yksi jättiläinen menetys aiheuttaa työvoiman ja teknologian edessä oli yksinkertaisesti se, että ensimmäinen puolustuslinja ei ollut aikaa tuoda esiin kuoret ja luoteja. Ei ollut kuorma, ja eläinten pito ei ollut riittävän tehokas.

Siksi vuonna 1916 alueella Tyufelevoy lehdot loivat ensimmäinen rakennus AMO kasvi. Sen rakentaminen oli täynnä suuria vaikeuksia, koska maa ei yksinkertaisesti ole yhden koneen tuotantoa varten tarvittavat osat. Sami koneet Venäjällä myös tuottaa ei ollut mitään keinoa, ja siksi kaikki on tilattava Yhdysvalloissa.

Jälkeen Red October

Vuonna 1918, lokakuun vallankumouksen jälkeen, työntekijät oli löydettävä tapoja valmistaa varaosien tarjonta ulkomailta ei enää ollut. Ensimmäisessä marraskuussa 1924 tehty ensimmäinen Neuvostoliiton kuorma AMO, joka on rakennettu kokonaan kotimaan komponenteista. Tämä päivämäärä katsotaan päivä alussa modernin venäläisen autoteollisuuden.

Vuonna 1927 johtajan viran hyväksyi IA Likhachev. Hän tuli toimeen vakava kriisi, jolloin maa ei ollut ammattitaitoista työvoimaa eikä kykyä tuottaa vaikka kuinka riittävästi korkealaatuista terästä. Tuotanto tällaisissa olosuhteissa oli niin kallista, että kuorma toimitetaan Yhdysvalloista, arvoltaan 30% (!) Halvempi!

Selviytyä tästä, laajamittainen rekonstruktio tehtaan suoritettiin vuonna 1931. Kuinka suuri oli sama työn laajuus, osoituksena lause on Likhachev: "Itse asiassa olemme ompeli takin napit ...". Vaikka tehdas on edelleen nimeltään ZIL ZIS. Kunnes 1939 yhtiö saattoi vapauttaa vain noin 40000 kuorma AMO, puhumattakaan suunnilleen saman määrän amerikkalaisten autojen, tuotettu aikaan lisenssin. Muistutan, että 1917-1920 oli jättänyt portin alle kaksi tuhatta autoa. Vuoteen 1939, tehdas on toiminut 39747 ihmistä.

1941-45

Sota on tullut koettelemus koko maan ja tehtaan joukkueen. Koska yhtiö on julkaissut päätuotteen (ei vain kuorma vaan myös rykmentin aseet, kuoret jne), sen työntekijät edessä ei kutsuta. Kuitenkin he työskentelivät vaikeissa olosuhteissa, niin että nuoret haluavat päästä edessä.

Valtavia vaikeuksia lisäsi, että vuonna 1941, tehtaan jouduttiin evakuoimaan muihin kaupunkeihin, osissa. Vuonna 1942, koska vaikean tilanteen edessä, ja uhka pyydystäminen natsit tuotannon perusta tilattiin täydellisen tuhon yrityksen. Se pelasti tehtaan ZIL vain talvella counteroffensive Moskovan lähellä, seurauksena jossa määräys on kumottu.

Tietenkin, kun yhtiö oli pääasiassa vanhoja työntekijöitä, naiset ja nuoret. Half-nälässä, lämmittämättömissä työpajoissa, ne piti kerätä etulinjan standardeja. Ja he ovat selvinneet. Vain kuorma yli 100000 myönnettiin nämä kauheat neljä vuotta!

sodanjälkeisen ajan

Tällä hetkellä tehtaan ZIL alkoivat aktiivisesti uudistaa ja rekonstruoida. Samoihin vuotta, Neuvostoliitto alkoi aktiivista yhteistyötä Kiinan kanssa. Tulosten mukaan neuvottelujen Kiinassa, se oli rakennettu tehdas, jota käytetään rakentamisessa Neuvostoliiton asiakirjat. Lisäksi Neuvostoliitossa kutsuttiin kiinalaiset asiantuntijat koulutukseen.

Kaikki sen jälkeen ajanjakson loppuun 80-luvulla ZIL tehdas Moskovassa kasvattaa tuotantomääriä. Asiantuntijat yhtiön osallistuneet kaikkiin suuriin hankkeisiin maan: lääketieteen ja tilaa, sotilas- ja autoteollisuuden - se kaikki tehtiin myös niiden käsissä.

Grave 90

Alkupuoliskolla synkkä 90. kasvin edelleen hallussaan. Jotenkin pelasti loput Neuvostoliiton ajalta sopimuksia, ja on laajalti laskostumaton kauppiaat edelleen ostavat autoja. Vuonna 1994, kuljetinhihna on valmistettu "viimeinen mohikaani," ZIL-130. Vaikutti siltä, että Zil (ZIL) elää sen viimeisinä päivinä.

Vuodesta 1995, asiat menivät todella huono. Yli puolet kaupoista tulevat huonoon kuntoon, työntekijät ammuttiin massoittain koska heillä ei ollut mitään ruokkiakseen perheensä. Osittain pelasti tilauksia pienemmän tuotantoja, jonka jäljellä olevat tuotantolaitokset joskus menee tuotanto pieninä erinä. Vuoteen 2011 mennessä tilanne on huonontunut niin, että hylätty tehdas alueella koko on verrattavissa alueen kaikkien Venäjän messukeskus.

1996-2011 vuosi

Vuonna 1996 yrityksen omistajille nopeasti hajoavaa teräksestä Dmitry Zelenin ja Alexander Efanov. Täytyy sanoa, että he itse eivät olleet koskaan nähneet tällaiseen asemaan, mutta ei voinut päästä ohi kasvi osaketta, mikä tuolloin kustannuksia kirjaimellisesti penniä.

Ensimmäinen asia, he löysivät normaali hälytysjärjestelmä, paikattu jättiläinen reikiä aidat (vaikka varastaminen koneet), sekä esitteli uuden kulkea, koska vanhan järjestelmän pitkään todella toiminut. Ensimmäisen kuukauden aikana se on estänyt varkaus noin miljoona dollaria. Näytti siltä, että asiat menivät hyvin, ostajat palasivat ZIL. Likhachev kasvi vähitellen hankkinut uusia asiakkaita myös ulkomailla.

uusi vika

Valitettavasti Luzhkovin ajatteli toisin. Joten miten aloittaa kannattavaa kasvi tuli liian maukkaita suupala varten "kotimaan liiketoimintaan" ja Efanova Zelenin nopeasti pakko myydä määräävän osuuden. Yhtiö tuli jälleen omaisuutta Moskovaan ennen kuolemaansa autovalmistaja oli aivan ole tarpeen.

Virallisesti tuotanto kaatoi miljoonia dollareita, osakkeiden arvo nousi ... Mutta asiat menivät huonompaan suuntaan, työntekijöiden uudelleen kuukautta ei saanut palkkaa. Joten asiat menivät vuoteen 2010. Mennessä, kun kasvi on jo käytännössä luovuttu. Missä vuonna 1939 hän työskenteli lähes 40 tuhatta ihmistä 7000 jätti "demokratiassa". Vuonna 2010 he ottivat 1258 (!) Truck. Kuljetin seisoi.

Se tallentaa vain kasvi, joka valtavia alueita löytyy seminaarin, jossa todella sijoittanut varoja, vaan koska ne tuottavat jotain konkreettista. Rahat menee vielä Japanista.

2011

Tänä vuonna on ikimuistoisia että Sobyanin saapui. Hän ampui ei ole selvää, mitkä tilin johtaja, on hylännyt tarjouksen myydä tehdas, alkoivat taas kaataa rahaa yhtiöön. Onnistuuko se? Vaikka ei tiedetä mitään. Kuitenkin 30. elokuuta 2011, niiltä lopulta käynnistettiin uudelleen tuotantoprosessissa alkoi melko vakaana rakentaa autoja. Tarvitsee vain toivoa, että Likhachev kasvin vielä kriisin ratkaisemiseksi.

uusia suuntauksia

Ottaen huomioon, että nykyään on aktiivinen varustelua armeijan, yhtiön johto ruokkii suuria toiveita, että valtion tilaukset sijoitetaan voimiaan. Ottaen huomioon historiaa ja vähitellen elvyttää luokan suunnittelijat, tämä heillä on hyvä syy. Joka tapauksessa hallitus on toistuvasti todennut, että myöntää lopullinen ryöstely yrityksen tapauksessa mahdotonta.

Erityisesti yhtiö hyväksyttiin vihdoin asema kaupungin muodostavien. Tämä tarkoittaa sitä, että se säilyttää riippumatta esiselvitystä varten. Tällaisessa tilassa tänään ZIL kasvi. Yrityksen osoite - 115280, Moskova, ul. Avtozavodskaya, d.23.