Äänieristyksen moottoritilan käsillään

Autonvalmistajat kiinnittää suurta huomiota äänieristykseen. Mutta se ei ole aina tehokasta. Suurin määrä melua, kuten käytäntö osoittaa, on moottori. Monet autoilijat eivät kiinnitä huomiota siihen, kun taas toiset ovat pohjimmiltaan soveltuvat tähän asiaan. Katsotaan miten eristys moottoritilaan, joka voi olla vivahteita ja miten valita oikea materiaali.

yleiskatsaus

Itse kannalta moottoritilassa äänieristys on ongelmallisin osa. Usein päästä haluttuun paikkaan on tarpeen purkaa koko torpedo, tai jopa enemmän. Mutta se on sen arvoista, koska sen jälkeen työ on valmis, akustinen mukavuutta ohjaamoon paranee useita kertoja.

Työ, vaikka aikaa vievää, mutta asianmukaista lähestymistapaa, voit tehdä sen riittävän nopeasti. Itse asiassa ei ole mitään monimutkaista: tärkeintä, noudattaa muutamia yksinkertaisia sääntöjä, ja jokainen on varmasti onnistuu. Tämä opas on hyötyä niille, joilla ei ole eristyksen moottoritilan tai köyhiä. Paljon riippuu siitä, miten moottori toimii. Suuri kitka metallin kuluminen osien johtaa ylimääräisiin melua ja tämä on ymmärrettävä. Tällöin ei tarvitse "Shumka" polttomoottori ja sen korjaus.

Materiaalien valinnalla

Kuinka merkittävä melun vähentäminen riippuu välitöntä mukavuutta ajon. Pääasia tässä - valikoima määrän ja tyypin materiaaleja. On sekä matalat ratkaisuja, ja kalliimpaa. Kaikki riippuu paksuudesta äänieristystä, sen laatua ja ominaisuuksia, mutta asiat ensin.

Joten, kun olet laskenut vaaditun määrän materiaalien sinun täytyy mennä suoraan ostoksille. Ensinnäkin on tärinän vaimentamiseen (vibroplast). Edelleen täytyy äänieristys arkkia. Kiinnitä huomiota paksuuteen. Suurempi se on, sitä parempi tulos. Mutta siinäkin meidän täytyy tietää milloin lopettaa, koska ylipaino on negatiivinen vaikutus dynamiikkaan auton. Älä unohda antigravitaatioksi, joka suojaa melun ja tärinän korkeista lämpötiloista. Se ei ole suositeltavaa ostaa komposiittimateriaaleja, joiden väitetään samanaikaisesti kamppailee melua ja tärinää. Niiden hyötysuhde on tyypillisesti melko alhainen, ja kustannukset on tässä tapauksessa suuri. Lisäksi, eristyksen moottoritilasta ei tuo oikea tulos.

Yksinkertaisista monimutkaisiin

Aloittaen suositeltavin häiriöttömän osa auton - huppu. On esipuhdistettava poistetaan rasva. Jos on vanha peitto, joka ajan mittaan muuttuu mustalla kankaalla, niin se on parempi poistaa ja myöhemmin korvata uudella. Yleensä on huppu, on kylkiluut, välttää niitä kanssa suurin tarkkuus on toivottavaa tehdä sapluuna. Käytössä se on veistetty kappaletta äänieristys. Pääsääntöisesti, materiaalia myydään perusteella itseliimautuva. Se riittää poistamaan suojakalvo ja voidaan liimata.

Ensimmäinen kerros on kiinnitetty tärinän vaimentamiseen, ja jo tulee sen päälle "Shumka". Paksuus tulee valita siten, että kupu tiiviisti suljettuna esteettä. Jos saat sen oikein liimattu, ja sitten olet saavuttanut tietyt tulokset, mutta pysähtyä siellä ei ole sen arvoinen.

Äänieristyksen moottoritilan käsillään

Nyt on toivottavaa tehdä työtä sisäpuolelta. Tyypillisesti konfiguraatio vaativat osat työstö on monimutkainen muoto. Näin ollen, kuten edellisessä tapauksessa, on toivottavaa tuottaa kaavain paperi ja leikkaa siihen tärinää ja melua eristäminen. Koska tärkein melunlähde on väliseinän moottorin ja sisustus, se on korostettava.

On syytä huomata, että tässä tapauksessa on purettava kokonaan kojelautaan. Tämä vaatii jonkin verran aikaa ja kärsivällisyyttä. On suositeltavaa ottaa kuvia purkamisen prosessi, unohtamatta missä järjestyksessä kaikki menee. Esimerkiksi eristys moottoritilasta VAZ-2107, ja muut edustajat klassikoita suoritettu äärimmäisen yksinkertainen, mutta modernissa ulkomaisia autoja voi olla ongelmia. Kun olet selvittäneet kaikki yritämme sulkea tärinän ja melun eristyksen maksimi alueella. On toivottavaa käyttää materiaaleja foliolla kasvot, sillä se heijastaa melu ja lämpötila ei rikota.

Käsittely Pyöräkoteloiden

Tyypillisesti eniten melua on kysymys kaaria ja moottorin kilpi. Viimeksi meillä "kohina" jää selviytyä kaaria. Koska melu pyörien ja suspensio suorituskyky, kun kohde yksi vilkkaimmista kannalta tärinää ja melua. Lisäksi, kuten käytäntö osoittaa, usein koko ajan, "Shumka" ei ole olemassa.

Mutta täällä, toisin kuin moottorin kilpi, käytännössä ei ole iso juttu. Meidän on aloitettava perusteellinen pintojen puhdistus ja täydellisen kuivumisen. Sitten pinta poistetaan rasva ja levitetään kivenisku materiaalia. Jos sinulla on koko ajan, niin tämä vaihtoehto voidaan jättää pois. Kiinni tärinänvaimennus kerros tyyppi "Noise-off". Sen jälkeen, harjalla, kerros mastiksia, edullisesti 2-3 kerrosta, jossa kuivaus välein 20-30 minuuttia lämpötilassa 20 astetta. Viimeinen vaihe - äänen eristys liima, edullisesti perusteella vaahtomuovia.

Tietoja tärkeitä yksityiskohtia

Kuten näette, monimutkainen ääneneristävyyden mitään lokasuojien. Tämä on kuitenkin heikko kohta määrä ajoneuvoja, esimerkiksi, VAZ-2110. Äänieristyksen moottoritilan tarkoittaa ja kaaret hoitoa, älä unohda sitä. Erityistä huomiota tässä tapauksessa on annettava kitillä, sillä monet eivät käytä sitä. Kuitenkin suojaamaton materiaali heikentyä tien lika, suola, ja niin edelleen. N. Antigravs vain tarkoitettu suojaamaan tärinää ja askelääneneristävyyteen nesteitä, ts aggressiivisessa ympäristössä. Siksi on suositeltavaa soveltaa mastiksin useita kerroksia.

noin tulosta

Tulosten mukaan työtä voidaan tapetoida seuraavaa:

• konepelti;
• Moottorin kilpi;
• pyöräkotelon.

Älä odota mitään erityistä konepellin äänieristys. Jos poistut matkustamosta, tulos on varmasti havaittavissa, mutta akustinen mukavasti autossa suorimmin vaikuttavat prosessori paneeli ja pyöräkotelot. Kuinka paljon hiljaisempi tulee matkustamossa riippuu käytetystä materiaalista, kerrosten lukumäärä antigravitaatioksi, ja niin edelleen. N. Joka tapauksessa on mahdollista odottaa aiheuttaman melun vähentämiseksi noin 20-40% riippuen ajoneuvosta ominaisuuksista. Koska kustannukset materiaalien merkityksetön, suorita äänieristys ehdottomasti sen arvoista. Voit edes ajatella koko käsittelystä auton.

Yhteenvetona

On huomattava, että usein on mahdollista säästää materiaaleja. Esimerkiksi sama vibroplast rakentamisen markkinoilla on paljon halvempaa kuin auto myymälä. Tämä koskee myös muita materiaaleja, kuten eristys ja anti-painovoima. Muista, että mitä suurempi peitettävä alue, sitä parempi tulos. Mutta kaikki on hyvin maltillisesti, joten liimaamalla useita arkkeja vibroplasta rivi myös ei ole mitään järkeä. Sitten hän on vaikea laittaa kaikki elementit kojelaudan oikealle paikalleen, mikä johtuu laskusta hyötytilavuutta.

Joten miten tehdä äänieristyksen moottoritilan kädet voi olla jopa ilman kokemusta tällä alalla, niin on järkevää tehdä. Tämä pätee erityisesti autoja, joissa ei ole tavallinen "Shumkov" ja klassikoita, mikä nimellisesti eristys on saatavilla, mutta kasvi suuresti säästää materiaalin ja hyvää hänen melkein olemattomaksi.