Auto "Audi A8 D2": kuvaus, tekniset tiedot, varaosien ja arvostelut

Auto "Audi A8 D2" ilmestyi 90-luvulla. Käsite laite on esitetty yleisölle vuonna 1993. Tuolloin yhtiö osoitti, kuinka se näyttää uutuus. Muuten, esitimme sitä yleisölle nimellä Audi ASF. Tarkoittaa seuraavaa - Audi Space Frame, tukemalla alumiinirunko. Nimi itsessään puhuu jo laadusta. Joten mikä on kone, joka oli erittäin suosittu 90-luvulla?

Lyhyesti mallista

Kuten arvata saattaa edellä lyhenteitä, runko ajoneuvon "Audi A8 D22 on valmistettu alumiinista. Eikä vain on malli, joka oli ennen tuotantoa. Koneet, vapautetaan markkinoille, oli myös laakerin alumiinirunko. Ja se oli selvä saavutus. "Audi A8 D2" oli ensimmäinen tuotanto auton elin. Kokoonpano, muuten alkoi vuonna 1994. Uusi malli korvattiin V8. Myöhemmin kävi ilmi, että se on - hyvä kilpailija kuuluisan "Mercedes» S-luokan W140. Ei ole yllättävää, koska uusi "Audi" oli myös toimeenpaneva sedan. Muuten, monet aluksi ihmetteli - miksi tällainen kone kannattaa suspension kanssa urheilullista luonnetta. Mutta itse asiassa, tämä oli ajatus kehittäjille. Rattiin auton pitäisi istua omistaja, eikä kuljettaja - odotetusti. Mutta pahamaineinen "Mercedes" - auton, jossa eniten mukavuutta takaistuimella.

ulkomuoto

Joten, ensimmäinen tärkeä kriteeri arvioitaessa minkä tahansa auton - on sen ulkomuoto. Kone on olla hyvä kaikessa, vaaditaan houkuttelevan näköisiä. "Audi A8 D2 'suunnittelu on erittäin siisti ja se voi varmuudella kutsua tällaista, vaikka tänään, luvulle. Auto näyttää erittäin vankka ja tyylikäs. Se tuottaa autoja yksinomaan sedan. Totta, oli myös muutoksia pitkä akseliväli (13 cm tavallista kauemmin).

Alumiini runko on paljon etuja verrattuna metalli. Hän ei altistu korroosiolle ja tietenkin helpompaa. Muuten, tässä prosessissa luomalla elin käytännössä käytetään hitsauksessa, mutta vain klopku. Ja jos se on tarpeen korjata (nyt se on totta, koska auto ei ole uusi), on erittäin tärkeää käyttää vain alkuperäisiä varusteita ja niitit.

"Audi A8 D2 4.2" ovat 225/60 R16 -renkaat. Ja versio, jonka 6-litrainen moottori on asennettu 245/45 R18. Renkaat, muuten on hyvin siedetty väärinkäytöksiä joka edistää mukavasti liikkeen.

salonki

"Audi A8 D2 2.5" on erittäin mukava käyttää. Ja kaikki koska malli on valtava ovet. Ne ovat avoinna lähes 90 astetta!

Nyt laitteet: auto on erilainen säädettävä ohjauspyörä (kuin kulma ja lennolla) ja kallein versioita on vielä ajaa. Kuljettajalle on helpompi istua tuoliin, pyörä "vedettynä" etupaneelin, jossa moottori. Sekä etu- ja takaistuimet on lämmitys. Se voidaan säätää myös kuudessa valta-asemiin. Tuolit ohjataan sähköisesti. Istuimen, muuten, on 4 muistipaikkaa. Se on erittäin kätevä - varsinkin kun ajat autoa eri kansaa.

Perusvälineet malleissa on 6 turvatyynyä. Kojetaulun on merkkivalo, joka välittää kuljettajalle tietoja renkaiden paine. Jos se palaa keltaisena - että kaikki on kunnossa. Ja keskikonsolissa on painikkeesta jonka voit sammuttaa ESP. Oikealla on painike, jonka kautta takana verho valvontaa.

Tekninen osa

Nyt on syytä kertoa, mikä on "Audi A8 D2 'piirteitä. On ensimmäinen malli luodaan bensiini V-muotoinen "kuusi". Tämä moottori laati 174 hevosvoimaa. Ja tällaisen mallin asennus julkaistaan 1996-1999-th. Bensiinin 3,7-litran v-muotoinen 8-sylinterinen moottori asennettiin autoja, jotka on myönnetty 1995-1998. Tämä moottori oli tehokkaampi kuin edeltäjänsä. Se on tuotettu yhtä monta kuin 230 "hevoset".

Ja lopuksi, vaikuttavin versioon. Hän on konepellin alla on 4,2-litrainen 300-hv moottori. Ei ole yllättävää, että tämä malli on suosituin ja osti. Hän on tuotettu 1994-1998.

tuotannon tehostamiseen

Myöhemmin moottorit edellä luetelluista korvattiin kehittyneempiä, tehokas ja taloudellinen. Äänenvoimakkuus ei tullut samanlaisia, mutta periaatteessa oli lähellä alkuperäistä versiota. Joten vuonna 1996, autoja on tullut täydellisiä V-muotoinen 6 litran 2,8-litrainen moottori. Tämä moottori oli erikoisuus: toisin kuin edeltäjänsä, hänellä oli viisi venttiiliä sylinteriä kohden kahden sijasta. Kapasiteetin nousseen 193 litraa. a.

Vuonna 1998 oli yksi yksikkö. Myös, 6-sylinterinen, V-muotoinen. Sen tilavuus oli 3,7 litraa. Teho säädettiin arvoon 260 l. a. (Se oli 30 "hevoset" vähemmän). Tehokkain "Audi A8 D2", jossa tarkastellaan olivat vaikuttavia, oli konepellin alle moottorin tilavuus on 4,2 litraa. Se tuottaa 340 "hevoset". Sen jälkeen, muuten, me säätää maksimitehon ja että moottori (360 l. C). Tämä laite on asennettu version julkaisun 1999-2002.

Ja tietenkin, ei ilman sen koneteho, mikä nyt nimeltään "top". Tässä asetelmassa, teho oli 450 hv. Ja muutoksia tähän moottoriin tuottaa vain yhden vuoden - vuodesta 2001 vuoteen 2002. On vaikea löytää varaosia "Audi A8 D2" Tässä versiossa, koska on olemassa vain 720 kappaletta on tuotettu.

dieselautojen

On tunnettua, että laitteissa, joiden moottorit kuluttavat dieselin polttoaineenkulutuksen ja niiden hankinta on erittäin sopiva. Ingolstadt ryhmä tuotettu kuten "Audi A8 D2". 2.5 diesel on tullut yksi suosituimmista moottori tässä mallissa alueella. Sen kapasiteetti on 150 litraa. a. Ja malleja, jossa se, anna valoa kolmeen vuoteen - 1997-2000. Sitten konepellin alle alkoi laittaa 180 hevosvoiman moottori (myös diesel). Ja tehokkain moottori kuluttaa dieselpolttoaine, oli 3,3 TDI. Se tuottaa 224 hevosvoimaa. 8-sylinterinen, V-tyyppinen, taloudellinen moottori ja jopa täyden ajaa Quattro - nauttinut ennennäkemättömän suosion.

Puhuminen kaikki nelivetojärjestelmä: bensiinimoottorit jopa 4,2 litran pätee myös kaikki neliveto, mutta ei aina. Mutta autoja 4,2-litrainen moottori konepellin alle on aina ollut kaikki neliveto.

muut ominaisuudet

Mitä muuta voi yllättää "Audi A8 D2"? Automaattivaihteisto - sitähän se on harkitsemisen arvoinen tiiviisti. Automaattinen 5-nopeus Tiptronic 90: n on hyvin todistettu. Kaikki saivat kuitenkin tietää, että se oli - erittäin virkeä ja kestävä "automaattinen". Ja öljy voitaisiin korvata kokonaan läpi jokaisen 45000km. Tämä on erittäin suuri kuilu, joka ei ole huono. Mutta öljyä tulisi käyttää alkuperäisiä - GO52. Sama moottoriöljy on vaihdettava joka 10000 km - vähintään, mutta parempi - enemmän. Öljyä suositellaan VW505.00.

Pitäisi kuitenkin huomata, että alumiininen lohko moottori on erityinen spray, ja ne voivat olla tylsää. Että sukka insertti ei toimi. Vaikka jotkut käsityöläiset väittävät, että he saavat sen.

Jakohihnan, muuten se on suositeltavaa vaihtaa joka 90000 km. Ja sen mukana - pakkasnestettä.

Yleensä auto on hyvä, luotettava, voi toimia pitkään, jos antaa sille asianmukaista hoitoa. Korjaus melkein ei vaadita tässä tapauksessa. Ja jos se tapahtuu joitakin rikkoutumista - että ei ole väliä, varaosia tämä malli on helppo saada, se oli aikoinaan hyvin suosittu.

Tehokkain versio

Kuten aiemmin mainittiin, se nautti suurta suosiota malli 4,2-litrainen moottori. Käytössä se voi kertoa meille enemmän. Moottori käy tällä koneella valvonnassa pahamaineisen tarkistuspiste Tiptronic. Kiihtyvyys "satoja" - 7,3 sekuntia, vääntömomentti - 410N.M. Maksimi, jotka voivat saavuttaa malli - 250 km tunnissa (rajoitettu elektroniikan komponentti). Keskimääräinen auto kuluttaa 11,6 litraa 100 kilometriä kohden, ja tilavuus polttoainesäiliön on 90 litraa. Pituus kone on yli viisi metriä (5034 mm) leveys - 1880 mm ja korkeus - 1440 mm. Hillitä paino - 1750 kg, ja maavara - 12 cm.

kommentit omistajat

Joten, mitä he sanovat tämä auto on ihmisiä, jotka omistavat sen? Arvostelut paljon, mutta useimmat - ovat myönteisiä. Ensimmäinen asia käyttäjät huomaavat alumiinirunko ja tietenkin dynamiikkaa. Todellakin, juuri siksi alumiini on vähentänyt ajoneuvon painon perusteella. Ja mitä pienempi koneen painon - niin se on dynaaminen. On kaikkien tiedossa.

Toinen etu, että omistajat huomaa - se on suuri alusta. Moottori urheilu, vääntävä (ja siten voidaan sanoa minkä tahansa yksikön sarja), ja kulutus - 7-9 litraa ajon maantiellä. Kaupungissa on "satoja" kestää noin 13 litraa polttoainetta. Ja on huomattava, että se ei ole liikaa koneen niin kiinteä ikä. Toinen plus - erinomaisen hallittava ja uskomaton mukavuus, joka antaa tällä koneella. Väärinkäytöksiä tasoittuvat - et tunne niitä, vaikka välys mallin hieman. Jousitus ei ole halpaa, koska sen omistajat kehotetaan huolehtimaan - hyvin kuoppia ei kannata kiinni.

Sisältä se on erittäin tilava - toinen seikka, joka täytti kaikki omistajat tämän mallin "Audi". Sisällä ihanteellinen eristys ja mukavat tuolit. Jotta myös pitkä tie ei tuo epämukavuutta muodossa jäykkä takaisin ja väsymys. Ja kuitenkin - Worth akustiikka. Ääni on erinomainen, ja ystäville kuunnella musiikkia.

Yleensä se on laatu, hyvin koottu auto, joka palvelee sen omistaja pitkään (tietenkin edellyttäen, huolellinen käyttö).

Nyt auto maksaa noin 300-600 tuhatta - mallista riippuen vuoden moottorin tyyppi, laitteiden ja tietenkin valtion. Esimerkiksi, malli 2002, jossa on 3,3 litran 224 hevosvoiman dieselmoottori, automaattivaihteiston, neliveto ja kiinteä joukko komponentteja (sähkö, lämmitys ja muita vaihtoehtoja) maksaa noin 500000 ruplaa.