Auto "NURMIKON NEXT": arviot omistajat, koeajon, valokuva, polttoaineen kulutusta ja hintaa

Autoyhtiön Oka joen - yksi tärkeimmistä hankkeista entisen Neuvostoliiton. Tehdas on erikoistunut tuotantoon keskiraskaiden kuorma-autojen, historian kysymys, joka liittyy läheisesti maan historiaan kokonaisuudessaan. Kukin kori liittyy tietyn ajan. GAS-AA on ainutlaatuinen symboli teollistumisen, GAS-51 käytettiin enimmäkseen aikana sodanjälkeisen tuhoaminen, GAS-53 liittyy komeassa rakennuksessa Siperiassa. Mikä on "nurmikon Next"? Arvioita omistajien trukin kun vakava testejä avulla voidaan vastata tähän kysymykseen.

Hieman historiaa

On syytä muistaa, ajoneuvojen, kuten 3307 ja 3309. He ovat nähneet paljon elämässään, kuten Neuvostoliiton hajoamisen. Mutta sitten se herättää kysymyksen: "Tarvitsenko Venäjän kotimarkkinoilla kuin auto?" Jopa 90-luvulla on merkitystä keskiraskaiden kuorma-autojen, kukaan epäillyt. Syynä oli puute tiet sinänsä. Näissä olosuhteissa auto on käytetty erilaisiin tarkoituksiin, joka toimii "Universal Soldier". Tämä johtuu siitä, ettei muiden ajoneuvoluokkien jotka ovat välillä henkilöautojen ja kuorma.

Tuolloin erikoisteräksen muunnoksia kaasu on perustettu, erityisesti linja-autojen, kunnan ajoneuvojen kuljettamiseen tiettyjen tavaroiden (posti, leipä), kuorma-autoihin ja niin edelleen. Niiden toiminta ei ole kovin tehokas ja vaativat suuren määrän polttoainetta, mutta aivan samoin se oli paljon ja se on erittäin halpa hinta. Yleensä valtion oli helpompi massatuotti yhden ajoneuvon, ei mukana kehittämisessä ja tuotannossa muihin malleihin.

Uusi vaihe kehityksessä

Oikeaan suuntaan kehittämistä tämän markkinataloutta. Yrittäjät ovat enemmän suojelevia rahansa ja halua kuluttaa liikaa. Siksi mahdollisuutta suurten autojen, jotka kuluttavat paljon polttoainetta, hävisivät vähitellen. Lisäksi nämä koneet eivät ole koskaan olleet erittäin korkean luotettavuuden. Yhtiö alkoi tuottaa ajoissa kuorma-auton, suuremmassa määrin vastaamaan pienyritysten tarpeisiin. Mallit 3307 ja 3309 valmistetaan pieninä määrinä lähinnä sotilaallisiin tai muihin tarkoituksiin.

Kauan odotettu julkaisu

20 vuotta on kulunut, ja tehdas oli aika päättää tulevaisuudestaan suunnitelmista. Entinen malli ja teknisesti vanhentuneita, ja kaikilta osin menetetty pääkilpailijoiden Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Lisäksi auto ei enää vastaa yhä tiukemmat turvallisuus- ja ympäristövaatimukset. Suosio vastustajia, myös jälkimarkkinoilla, teki selväksi, että kysyntä segmentissä 1,5-2 tonnia takaisin. Asiakas ei enää tarvitse ladata kapasiteettia, täyttötilavuus se tarvitsee.

GAZ on päättänyt korjata tilanne vapauttamaan ajoneuvon nurmikon Next". Arviot omistajat ja ammattilaiset ovat osoittaneet, että käyttämällä perintö alustoja tai luomalla hybridi versioita nykyisten koneiden antaa mitään - he eivät pysty kilpailemaan sen tärkein vastustajansa.

Tekninen osa

Ensimmäiset autot tuotettiin viime vuoden syyskuussa. Vuonna 2015, modernisoinnin jälkeen, GAZ aikoo myydä noin 30 000 yksikköä "nurmikon Seuraava". Koeajo auton valmis myytäväksi sallittua pitää toimittajille ennen hänen laajamittainen julkaisu. Tämä on tavallinen lava-autoon 4x2 ja alustan suhteellisen suuri lastauskorkeus - 1300 mm. Lähitulevaisuudessa valmistaja esittelee kaupunkien versio, jonka lastauskorkeus 1170 mm. Yhtiö luottaa siihen, että heidän edeltäjänsä uutuus käytännössä mitään periytyy. Parannettu runko mallista 3307 ja voimansiirto - Tärkeintä, että sai vanhemmilta omaisten nurmikon Next". Arvioita omistajien ja asiantuntijat selvittävät perusteella valmistajan päätöstä käyttää vanha laatikko, joka tuodaan elementit soveltaa. Päätös kehystää monet ihmiset eivät ymmärrä.

moottori

Muualla moottori on täysin uusi. Roolissa päävirta yksikkö toimii YaMZ-5344. On syytä huomata, että 530-sarjan YaMZ kerran sai "Best Innovative Technology". Versio 5344 oli jatkoa Luotettavat moottorit. Uusi moottori - 4-sylinterinen turbodiesel, jonka iskutilavuus on 4,4 litraa ja maksimiteho 109,5 kW. Se on seurausta yhteisen työn Jaroslavlin ja Itävallan insinööritoimisto AVL (aivan kuten 1980-luvulla moottorit malli VAZ-2108 muutti työntekijät Porshe). Valmistaja on noudattanut Common Rail-järjestelmä, mutta lupasi, että polttoaineen ruiskutusta on vaatimaton laatu polttoainetta koneen "nurmikon Seuraava". Polttoaineenkulutus tällä moottori on keskimäärin 19 kuutiometriä kaasua 100 kilometriä kohden.

Moottori sisältää suuren määrän komponentteja, tunnettujen yritysten tärkeimmät linkit (venttiilit, suodattimet, männänrenkaat, ja niin edelleen). Heidän täytyy lisätä merkittävästi luotettavuuden ja kestävyyden moottorin (takuuaika on 3 vuotta tai 150 000 km). Mutta niiden käyttö johtaa myös kasvuun auton arvoon "nurmikko Next", jonka hinta on merkittävä rooli, etenkin nykyisessä syksyllä ruplan. Ja sitten se herättää kysymyksen julkaisu koskaan täysin kotimaista autoa?

kotimainen ulkomainen auto

Toinen tärkeä sivustot käyttävät myös osia tunnettujen ulkomaisten valmistajien. Vuodesta Bosh «nurmikon Next" sai ohjauspyörä, teho, tartu ZF, elektroninen moottorin ohjausjärjestelmä, ABS, ASR. Etu- ja taka-akselit on asennettu levy jarrut Wabco, Tenneco iskunvaimentimet ja jopa patteri on yhteinen Japanin-kehitystä. Tällöin ilmoitetun tuottaja eristäminen taso on 90%. Luvut perusteltu muodollisesti, jos otamme kokonaispainon meidän runko, akseli ja kehon.

Uusi ohjaamo

Erityistä huomiota tulee pysähtyä. Yritys yhtenäinen niiden valikoima on kehitetty. Ensimmäistä kertaa yksi niistä on "pukeutunut" in "Gazelle" uuden sukupolven, ja nyt - ja "nurmikon Next". Arvioita omistajien, valokuvia ja mielipiteitä asiantuntijoiden avulla voit tarkistaa ergonomiaa, suhteellisen korkea mukavuus sisäpuolelle. Perus Pakkaus sisältää uusia kohteita lämmityspuoli peilit ja istuimet, moottoroidut. Käyttö sinkitystä suojaa hytin korroosiolta, ja joitakin elementtejä ja kaikki muovi.

Laadukas maalauksen - toisen hyödyntää car "nurmikon Seuraava". Arvioita entisen omistajat GAZ puhuttu merkittäviä ongelmia tässä suhteessa. Valmistaja on päättänyt korjata tilannetta, niin keho on maalattu uusilla kohteilla suosittu Mercedes-Benz Sprinter, jonka kokoonpano on myös järjestettiin GAZ kasvi.

"Nurmikot Seuraava": valokuva, design

Suunnittelu auton, huolimatta täysin uusi ohjaamo ja runko, näkyvät piirteet monta edeltäjää. Esimerkiksi pohjaratkaisut, sisäänrakennettu kehykseen "jeeppi", vanha - nokkamalli ulkoasu pysyi ennallaan. Tämä ratkaisu johtaa vähentää tehollinen ruumiin, vaikka kehittäjät puhuvat lisääntyvän passiivisen turvallisuuden. On tärkeää huomata, että tärkein vastustajat ovat beskapontuyu asettelua.

Lainsäädäntö mahdotonta yksinkertaisesti lisätä ylitys sitten, ja jokainen ylimääräinen metri kaupunkialueilla on tarpeeton. Ja tämä siitä huolimatta, että markkinoijat ovat ensisijaisesti lasketaan kaupunkien versio auton. Kaikkein dlinnobaznaya versio kuorma - 8 metriä. Toinen haittapuoli - käyttö 19,5 tuuman pyörät (asennettu alustarakenteen 20 tuumaa), kun 17,5 tuuman tulisi hyvä vaihtoehto auto "Turf Seuraava". Viimeinen hinta on halvempi kolmasosaa.

Riita johti etupuskuri suunnittelun. Vaikka otetaan huomioon, että se on edelleen tehty raudasta, ei muovia, pad koko jaloille riittämätön. Esimerkiksi jos kuljettaja kenkien käyttäminen on saappaat 45. koosta, se ei kestä jalassa aikana täyttä työpäivää konepellin alle - tulevat luottaa kannoilla ja varpaillaan pitkään voida noudattaa. Valmistaja osoittaa turvallisuusstandardeja, mutta missään tapauksessa haittaa syntyy.

Ensimmäiset testit

Ajomukavuus malli maker jostain syystä päättänyt näyttää suljetulla kurssin. Lisäksi suuri joukko toimittajia, jotka suoritettiin koeajot eivät voineet «C» luokkaan, joten vaikutelmia ne on säädetty. Ei valituksia helppous saada päälle ja pois, näkyvyys kuljettajan ja ergonomiset istuimet, joissa on useita säätöjä ei ole - täällä suunnittelijat ovat ansainneet vankka "viisi".

Standardi ohjaamo on kasvanut yksi matkustajan istuin. Saatavana lisävarusteena kanssa enimmäismäärä istuimia - seitsemään. Mahdollisesti saatavana alumiini elin. "Nurmikko Next" ohjaamon auto on riittävän tilava, mutta takaseinään ei selvästikään riitä markkinaraon pieniä asioita. Sisällä, roikkuu varoitus, joka osoittaa, että säätää tuolin alle tietyn kuljettajan paino on tarpeen ennen ajamista. Muuten se voi rikkoa. Kojetaulun on saanut auton uuden sukupolven "Gazelle", eräänlaista vaihteen ole muuttunut. Suuret sivupeilit takaavat hyvän näkyvyyden, jotta kuljettajat, korvaa toisiaan, ei edes säädä niitä niiden kasvulle.

Rattiin "nurmikon Seuraava" auto

Arviot viittaavat pikemminkin voimakasta tärinää autossa. Vaikka 4-sylinterinen dieselmoottori sen taso on kohtuuttoman korkea. Tämä on seurausta säästöjä moottorin suspensio. Jos et koske säätimiä istuvat varsin mukavasti, koska tuoli on laadullisesti vaimentaa ulkoisia ärsykkeitä. Mutta vaikka tämä voimakas tärinä aiheuttaa äänen pyydyksiä lähetyksen. Yhä kierrosten tilanne on hieman parantunut.

Asianmukaista huomiota olisi kiinnitettävä ruutuun. Jos ensimmäinen ja peruutusvaihde on huono, sitten toinen viidenteen tilanne on päinvastainen. Kaiken tuotujen osien oikeuttavat täysin rahaa, vaikuttaa suoraan hyvin koordinoitua työtä lähetyksen. Uuden "nurmikko Seuraava" jopa poluzagruzhennom valtio voi täysin aloittaa kakkosvaihteella. Paino ajoneuvo saavuttaa 8 tonnia.

Rattiin on tunne ratsastaa auto: informatiivinen ohjauspyörä, selkeä ja virheetön siirto, luotettava jarrut, "pehmeä" poljinta (välinen etäisyys kaasupolkimen ja jarrujen olisi lisättävä, kuten jalat, esimerkiksi, että kengät on epämiellyttävä painaa niitä ).

maasturi

Speedway, vaikkakin suunniteltu urheiluautoja, mutta uusi auto ja testata sitä. On käytännössä mahdotonta vetäytyä luistavat. Asianmukainen painojakauma tehty oppivainen malli: sitkeä renkaat pureutuvat tien, ja vakautusjärjestelmä (saatavana perusversiossa) toimii oikein. Huolimatta 8 tonnin paino trukin levyjarrut toimivat hyvin ja luotettavasti.

Hyvä näkyvyys ja melkein "matkustaja" hallintalaitteiden avulla ilman ongelmia liikkumavaraa "käärme" pysäköidä taaksepäin, jarru tai kiihtyvän kapeikkoa. Vaikka otetaan se, että rajoittava kartioita olivat erittäin tiukka, yhä useammat toimittajat kilpailussa lähes luovutti tehtaalla kuljettajia. Lehdistöpalvelu yhtiö sanoi, että kiinnostus edustajien kuorma autokoulut. Uuden auton helpompi läpäisevät. He aikovat korvaa vanhan 3307.

Edut ja haitat

Alkukustannukset miljoona ruplaa kohosi 1,3 miljoonaa ruplaa, siis auto "nurmikon Seuraava" siirtää toiseen hintaluokkaan. Esimerkiksi suosittu Mitsubishi Fuso, kaikki indikaattorit ylitti uutuus on arvoltaan välillä 1 500 000-1 700 000 ruplaa. Käyttö tuotujen osien lisäisi kustannuksia trukin, mutta yhtiö GAZ varmoja siitä, että omistajat voivat säästää huomattavasti sen korjaamiseen.

Mukaan laskelmien käyttökustannukset uusia kohteita tulee olemaan alhaisempi 12-17%. Tiedot ulkomaisten valmistajien, mutta ei eliitti, vaan luotettavaa. Siksi valmistaja on kasvanut huoltovälit 20000 km. Toinen merkittävä plus - takuuhuolto kolme vuotta (150 000 km).