Auto "Volga" (22 GAS) vaunu: Review, kuvaus, ominaisuudet ja luokitukset

"Volga" malli 22 (kaasu) on tunnettu kaikkialla autoteollisuuden yhteisöä farmariauto. Tämä sarja alkoi valmistaa tällä Gorky autotehtaan vuodesta '62. Julkaisu päättyi 1970. Perusteella auton sitten useita muutoksia vapautettiin, mutta asiat ensin.

Historia vaunun

Yhdessä kehittäminen sedan GAZ-21 auton tehtaalla loi farmariauto. Mutta sarjassa näitä koneita ei päässyt ulos. Sen jälkeen kun tehdas on edelleen rakennettu ensisijaisesti. Perustana sitä pidettiin GAZ-21R toisen sukupolven. Sarja autoja perustuivat kolmannen sukupolven. Mielenkiintoista, malli 22, GAZ tuotetaan hyvin pieniä määriä, ja tavalliset kansalaiset Neuvostoliiton voinut ostaa vaunun.

Ne oli tarkoitettu vain sisäiseen käyttöön erilaisissa valtion virastojen ja yritysten. Tämä johtui siitä, että malli oli erinomainen kuluttaja ominaisuuksia. Se on hyvä kapasiteetti ja suuri määrä matkatavaroita. Neuvostokansa tällä autolla voisi saada lisää rahaa - hallitus ei ollut kannattavaa, koska voit saada valtavan aukon talousarviossa.

Joten, avaamisen jälkeen takaovi farmari voivat helposti siirtyä yksityiseltä auton tuotanto: runko mahtuu pieni pora lehdistö ja muut laitteet.

Tämä kone on ollut tarjolla vain enemmistön 70-luvun alussa, kun se oli jo otettu pois tuotannosta, uuden auton korvasi farmari tallista julkisissa laitoksissa. Ainoa henkilö, joka myi auton, oli Yuri Nikulin. Hän varmasti on osoittautunut miksi hän tarvitsee on monipuolinen: hän aikoi kuljettaa sitä sirkuksen rekvisiittaa.

ulkomuoto

Perusteella suunnittelun kolmas sarja GAZ-21 auto on ottanut. Verrattuna muuhun, asiantuntijat täällä ovat päättäneet täysin muuttaa kaikkea, mitä on jo tapahtunut. Kehon eri erää kromiosat, asenna uusi etusäleikkö, joka sitten kansanomaisesti kutsutaan baleen. Jos puskurin puuttuvat kulmahampaat autossa GAZ-22 Wagon. Hupulla ja poistaa peura. Tämä tehtiin vielä 21 malleja eikä vain uuden ilmeen. Tilastot osoittivat, että kun kyseessä on ajoneuvon joutumasta onnettomuuksiin jalankulkijoita on tämä logo aiheuttaa vakavia vammoja. Mitä kirjailija, joka on kehittänyt suunnittelu-, se Leo Eremeev.

Kehittämisessä ruumiin, hän vetosi autoteollisuuden muotivirtaukset tuon ajan, ja pyysi uusimmat muotivirtaukset tuolloin amerikkalaiset.

Tietenkin, ulkonäkö on aivan liian vanhentunut Länsimaiden. Neuvostoliiton kaltainen mies grafiikalla auto näytti melko tuoreita, ja monet epätavallisia. Mutta tämä oli vain ennalta tuotantomalleja. Tuolloin aloittaa "Volga" sarjassa suunnittelu on yleistynyt eikä erotu teillä.

Tänään teillä on lähtenyt hyvin vähän autoja. Faneille retro-maustettu tarjosi pienen kopion auton GAZ-22 01:18 52.

Malli GAZ-22 erittäin tarkasti tuottaa muoto ja runko alkuperäisen auton. Tämä on hyvä hankinta keräämiseen.

sisusta

Mökki on erittäin tilava vaunu, puoli vuosisataa sitten, oli erittäin mukava. In Neuvostoliitossa auto suunniteltiin 5 paikkaa, mutta länsimaissa se pidetään virallisesti 6-paikkainen. Joten, matkustajille tarjottiin pehmeät sohvat ja korkea katto ja tasainen lattia. Lohkottu sisätilojen sikeästi. Käytetyt materiaalit kangas, vinyyli- ja kromi.

Pohjassa auto "Volga" GAZ-22 farmari varustettiin varsin laadukas tuolloin radio. Hän voisi kestää viisi aaltoja, jotka Neuvostoliiton mies oli tarpeeksi.

Jos puhumme mukavuutta, sitten "Volga" teki hyvää lämmitin. Lievä talviolosuhteissa se on varsin siedettävä lämmittää sisätilan. Ja toinen etu - se on hiljainen. Kuinka kysyä monet niistä, jotka eivät tiedä? Se on yksinkertainen: se on piilotettu konepellin alle. Tietoja äänieristystä voi puhua, koska se on 70-luvun lopulla. Sitten melu matkustamossa pidettiin aivan normaalia.

Ominaisuudet vaunu GAZ 22

Niistä ominaisuuksia voit valita suuren määrän tavaratilan, joka on helppo kasvaa, jos lisäämme matkustaja sohva. Takana istuinrivi järjestetty siten, että ne on taittaa tehdä vähällä vaivalla. Tämä mahdollisti kuljettaa autossa riittää kaiken tavaran: kaapit, jääkaapit. Myös iso rooli on tässä ja korkeat katot. Toinen ominaisuus valmistus puolelle ajoneuvon korin 22 (GAS "Volga") teknologiaan.

Näin ollen tämä yhtenäinen sivuseinä soveltaa GAZ-21, ja sitten leikata käsin pois se ylempi takaosa. Ja sen sijaan, että tämä osa on jo perustettu uusi takokappaleet. Jopa ominaisuudet - tehokkaampi kumia. Myös pyörillä voidaan renkaista auton ZIM.

kapasiteetti

Jouset tässä mallissa on aika kova. Tämä saa kuljettaa 5 matkustajaa, ja jopa 200 kiloa erilaisia lasteja. Jos matkustamossa oli vain yksi kuljettaja ja matkustaja takakontissa olisi voinut yli 400 kg.

Tekninen osa

Autojen suunnittelijoille käyttänyt kaiken, oli varustettu samanniminen kolmannen sarjan sedan. Mitä powertrains, sitten oli kolme. Niillä on eri ominaisuuksissa: 75, 80 ja 85 hevosvoimaa. Se on ollut historian dieselmoottori 65 litraa. a. 75-vahva laite on suunniteltu käytettäväksi Neuvostoliitossa, loput menee vientiin.

Rinnalla moottorin työhön kolmivaiheinen tarkastuspisteiden. He olivat täysin synkronoitu mekaaninen vaihteisto. Insinöörit olivat ajatellut kuinka asentaa koneeseen, mutta idea teknisistä syistä on pysynyt realisoitumattomat. Alustan ja sisäiset osat on muutettu vaatimusten uuden elimen, mutta silta pysyi ennallaan.

1965 toi koko mallin välillä, "Volga" pienellä muunnoksella.

Näin ollen puomit on vahvistettu, pyyhkimet ovat vähän pituus, vaihda pyörän laakerit. Myös muuttunut ja digitaalisen indeksit. Perusmalli vaunun nimettiin 22B ja vienti - GAZ M-22.

tekniset ominaisuudet

Farmari mahtui 5-7 henkilöä. Ajoneuvo kiihdytti 120 km / h - tämä oli hänen huippunopeus. Kuten kiihtyvyyden aika 100 km, että se vaatii 34 sekuntia. Polttoaineen kulutus vaihteli 11-13,5 litraa 100 kilometrillä. PPC - kolmen manuaalinen varustettu synkronoitu toisen ja kolmannen vaihteen.

Edessä suspensio on jousi, joka on riippumaton tyyppiä tukivarret. Taka - riippuvainen Lehtijousten. Se käyttää hydraulisilla vaimentimilla. Perusteella sanoa, että auto on erittäin pehmeä jousitus.

Ohjausmekanismi oli Globoid kierukkavaihde. Jarruna, jota käytetään rumpujarru yhden piirin hydraulinen käyttö.

Arviot

Autoilijat sanovat, että tämä kone on melko nopeaa. Tämä ei ole edes ulkonäöltään. GAS-moottorin 22, vaikka tehty nykyteknologian tuolloin: alumiini sylinterilohko, kampiakselin ja polnooborotny toinen - vielä melko heikkoja, erityisesti kun paino. Mutta reaktio poljinta tässä yksikössä on melko vilkasta.

Itse asiassa, jossa pienen koeajaa autoa kaupunki virtana ehtoja pidetään melko luottavainen, jos nopeusrajoitus on enintään 60 km / h. Tämä voidaan selittää yksinkertaisesti: vääntömomentti, joka voidaan näyttää tämä laite on 170 Nm. Moottori antaa sen alhaisella nopeudella. Kuitenkin perusteella sanoa, että kasvu nopeus moottorin työntövoiman pienenee.

Olen tämän moottorin ja se, että jotkut ihmiset haluavat. Päätellen arvosteluja, se on erittäin joustava, ja laatikko hänen muuttuu "kone". Olisi dispergoida kaksi vaihdetta, kolmas ei voi nopeasti vaihtamatta käydä läpi katuja ja kujia tai ajaa maantiellä.

kenttäsairaala

Sillä kaiken aikaa paljon muutoksia pohjalta vaunun, monet heistä vietiin tuotettiin. Neuvostoliitossa on laajalti käytettyjen puhdistus muutos. Hakemistonsa - 22B. Muut ajoneuvot malli erosivat erityinen liitetiedoston lääketieteellisiin paarit.

Myös matkustamossa oli tilaa vähimmäistason lääketieteellisiin laitteisiin. Tuolloin oli jo muita vaunuja lääketieteellisiin ongelmiin. Mutta heillä oli lämmitetty hytti. Kuitenkin auton sisälle se oli hyvin valaistu.

Värjättiin tietomalli valkoinen ja punainen ristejä. Takaikkunat oli himmeä. Vasemmalla ja oikealla etulokasuoja asennetaan erityinen valokeilassa etsijä, ja katolle asennettava tunnistaminen tulipalon.

Artikkelin lehdistössä GAZ-22

Kuten tiedetään, malli vietiin. Suosittua Britanniassa autolehti moottoria myös julkaisi artikkelin "Volga". Toimittaja kehui erittäin suurikapasiteettisten, kapasiteettia ja kestävyyttä. Myös riittävä rakenteellinen lujuus havaittu. He totesivat ja haittoja, mutta ne ovat merkitykseltään vähäisiä. Tämä on vanhentunut suunnittelu ja huono dynamiikka.

Auto oli vain seuralainen 21 "Volga". Tuota vaunu pysähtyi heti, kun olet valmis GAZ-21 autotuotannon. Se oli kesäkuussa 1970 lähtien. Nyt voit löytää malleja liikkeellä, mutta tiellä ne ovat hyvin vähän. Niille, jotka haluavat tehdä viritys auton GAZ-22, osat parempi ostaa ainoastaan alkuperäisiä. Ne löytyy edelleen.