Celestial atlas Mi-26

Lopussa kuusikymmentäluvun oli aika kaikkein nopea kehitys Neuvostoliiton raskaan liikenteen lentokone. Tämä prosessi johtui molemmat sitten sotilasdoktriinin, sekä tarpeet kansantaloudessa. Kuten kävi ilmi myöhemmin, että tällaisia raskaiden ajoneuvojen nyt olemassa, ei vain Venäjällä, vaan myös muissa maissa, lähes joka mantereella.

Mi-26 oli alun perin suunniteltiin syvästi modernisoitu versio aika-testattu ja erittäin hyvä roottori Mi-6, mutta jo kehitysprosessissa voidaan suunnitella ML Bureau Mile on tullut selväksi, että täyttää kaikki ehdot tekniset erittelyt on kehitettävä täysin uusi ilma.

Kokemus rakentaminen "lentävät nosturi" CB on jo ottanut sen huomioon olivat mestariteoksia ilmailun, kuin Mi-12, Mi-8, Mi-10 ja Mi-jo mainittu 6. Nyt sillä oli kuitenkin ylittää oman tasonsa.

Kun suuri valikoima järjestelmien Bureau nimetty. Mile ja Suunnittelija General Smirnov pysähtyi jo perinteinen yksiroottorisen. Hyväksyminen pilottihankkeen tapahtui myöhään 1971.

Samanaikaisesti käynnistettiin kehitystyö helikopterissa akseliturbiinimoottoreita moottori alkoi ja kehitystä. He ovat mukana CB "Progress", ja voima kummankin määräämän järjestelmän Mi-26 moottorit oli yli 11 tuhatta hevosvoimaa.

Tällaiset tehontarve ja erityisiä vaihteistot joka aviatsionschiki vastoin perinteitä, vei oman. Toimii koko voimalaitos on hallitun automaattisesti vakauttava roottorin nopeus ja teho järjestelmän synkronointiin.

Helpottaa 32-metrinen vosmilopastnogo ruuvit Mi-26 on valmistettu muovista, ja holkki - valmistettu titaanista. Hännän roottorin lavat oli lasikuitu. Tuloksena kaikki nämä ponnistelut oli suhteellisen alhainen paino valtava kone, se vastaa massan Mi-6 tilavuus kuormatilan ja rahtikapasiteettia kaksi kertaa suurempi kuin häntä.

Ilmanottoaukot suojattu pölyltä, ja käyttö- ja maapalvelutoiminnot mahdollisimman helppoa, erityisesti, pyrstöpuomin oli varustettu erityinen kulku tekniikan, voi tarvittaessa tuottaa työtä ilman purkamista koteloon.

Ensimmäinen prototyyppi Mi-26 laski varastot kustannukset keskukset Panki syksyllä 1977, ja joulukuussa hän otti ilmaa, aloittaa kolme minuuttia. Ensimmäinen pitkä lento kaksi kuukautta myöhemmin, oli menestys.

Klo International Air Show Le Bourget 1981 Mi-26 loi villitys. Hän tuli suurin helikopteri maailmassa, ja sen muotoilu on toistaiseksi etuajassa sellaisena se pysyy tänään. jättiläinen kapasiteetti on 20 tonnia.

Vaikein kirjaimellisesti, ja joskus vaarallista työtä uskottu näitä koneita. Ne piti leikata kautta ilmaan radioaktiivisia Tsernobylin, palo ottaa pakolaisille Karabahin Flaming, uida kuuma Afganistanin taivaalle. Ei kulunut siitä, ja Tadžikistanissa, ja Tšetšeniasta, ja Jugoslavia, ja Kambodzhassa. Maalattu valkoinen kirjaimet "UN" aluksella Mi-26 kävi ja muissa kriisipesäkkeisiin: Burundi, Somalia, Itä-Timor.

Tämä jättiläinen on aina palvellut ainutlaatuinen pelastus- ja kuljetus toimii. Jos lentokone tai helikopteri tekee pakkolaskun, sen toimitettavaksi korjauspaikalle syy Mi-26. Kuva missä hän on alle Yhdysvaltain "Chinook" pommikone "Boston" sotatilasta tai vesitaso Be-12, aina herättää kiinnostusta, koska tämä ei voi, ei roottoria helikopteri maailmassa.