CFNA (moottori) ominaisuudet, piirteet, ongelmat

Saksan valmistettuja autoja ovat tunnettuja luotettavuudestaan, laatu rakentaa, kestävyys. Suosiota ympäri maailmaa, ja he ovat saaneet aikaiseksi tekniset ominaisuudet ovat vaikuttavat, muodostumista erityinen paikka miehittää voimalaitoksia, joiden joukossa ovat melko moderneja ja merkitystä tämän päivän edelleen CFNA - iskutilavuus 1,6 litraa.

tuotanto

CNFA on inline 4-sylinterinen bensiini moottori, jossa on venttiili 16, polttoaineen ruiskutus järjestelmä. Yksi ominaisuuksia mallin on ketju kaasun jakelu mekanismi DOHC - sylinterin pää on nyt kaksi nokka-akselit sijaitsevat.

Tällä hetkellä markkinoilla löytyy kaksi versiota tämän asennuksen - kapasiteetti 105 ja 85 hv sekä jakohihnan ajaa. Ennen 2015, kaikki moottorit olivat yksinomaan Saksan tuotantoa, mutta nyt kotimaan markkinoilla on malleja ja yksiköitä kerätään Kalugan tehtaan. Heidän tärkein eroa "saksalaiset" - Hammashihnakäyttö.

tekniset ominaisuudet

Jopa 190 km / h on mahdollista kiihdyttää Saksan CFNA - moottori. Ominaisuudet yleisimpiä suoritusmuodossa 105 hv kanssa käsivaihteisto tässä ei voi kutsua vaikuttava:

• työskentelytilavuus - 1598 cm ^3;
• vääntömomentti - 153 Nm 3800 kierrosta / min.;.
• kiihdytystä 100 km / h - 10,5;
• teho - 105 HV tai 77 kW 5600 vol. / min.;
• Suositeltua merkkiä polttoaine - AI95.

Ole onnellinen, ja polttoaineen kulutus. Ajettaessa kaupungin on kaataa 8,7 litraa 100 km maantiellä - 5,1, yhdistetyn syklin - 6,4 litraa. Lisäksi valinta automaattivaihteiston polttoaineen kulutus kasvaa enemmän kuin puoli litraa.

Niiden ominaisuudet eivät ole vaikuttavia muutoksia, jotka on CFNA (moottori) - CNFB kapasiteetti 85 hevosvoimaa. Ajettaessa manuaali, ne ovat:

• maksimiteho - 85 HP tai 63 kW 5200 kierrosta / min.;
• maksimi vääntömomentti - 145 Nm 3750 kierrosta / min.;
• Enimmäisnopeus - 179 km / h;
• kiihdytystä 100 km / h - 11,9 sekuntia.

Ostaa mallit ovat saatavissa vain käsivaihteistolla. Kulutus tällainen yhdistelmä 105 on samanlainen vahva yksikkö. Mutta erot moottorit ja näkyvät niiden suunnittelussa. Ensinnäkin, tehokkaampi asennus on portaattomasti muutoksen ajoitus saannista akselille. Piirre yksikön 85 l. a. Se on kyky käyttää 92-oktaanista bensiiniä ilman seurauksia.

Suunnittelu moottoreiden

Volkswagen yritys yksikön kehittämiseen ei aio ottaa käyttöön täysin uusia elementtejä - moottori on osoittautunut aivan tavalliset, mutta jotkut trendit ovat yhä läsnä.

Pääpiirteet CFNA moottorin nähdä ajoitus - helppo huoltaa kaikki komponentit on suojattu muovipullo, ja tärkeitä mekanismeja korostettu kirkas väri.

Mutta tärkeintä moottoritilassa - tämä moottorilohkosta. Se on valmistettu kevyestä alumiiniseoksesta, joka samanaikaisesti vähentää painoa rakenteen ja lisätä sen lämmönsiirto. Sylinterilohkon tiettyjen kanavien veistetty tärkein öljyputken, sen laipat ja vuorovesi.

Hihat eri ohuet seinät on tehty valuraudasta. Bed päälaakerit kootaan. Sylinterinkannen on monoliittinen rakenne alumiinista.

voiteluaineet ja polttoaineen ruiskutuksen järjestelmät

Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä Voitelujärjestelmän pääyksiköiden - se on yhdistetty tyyppiä. Ladatuin mekanismeja käsitellään korkeassa paineessa, ja muita elementtejä kahdella tavalla - suuntaa ja kaoottinen öljy spray johtuvat raot elementtien välillä. Moottori CFNA 1,6 rasva pumpataan koteloon - se aktivoituu kampiakseli. Se on irrotettava koko virtaus suodattimen huokoista paperia.

Päätehtävänä hajautetun polttoaineen ruiskutus järjestelmä on tasapainossa syötteen seos aikana koko moottorin toiminta. Tämä tehtävä on mahdollista, koska harmoninen työn suuttimet ja kaasun solmu. Ensimmäinen vastaa muodostumista polttoaine-ilma-seos, viimeksi mainittu - tarkkaa annostelua tulevan ilman sylinteriryhmän. Kun kaasu on avattu, imuilman massa ja kiristetään annostus palavan seoksen.

Kautta tällainen järjestelmä toimintakyky CFNA-moottori siirtyy tasapainoinen määrä palavan seoksen joka hetki sen toiminnan. Tämä puolestaan vähentää tehonkulutusta, määrä myrkyllisiä päästöjä ja saadaan suurin mahdollinen teho. Ohjaa polttoaineen syöttöjärjestelmä tietokoneen kanssa ohjaimeen.

palvelun ominaisuudet

Valmistaja takaa normaalia toimintaa moottoria 200 tuhatta. Km oikea-aikaista ja laadukasta palvelua. Säännöllinen kunnossapito on tehtävä jokaisen 15 tuhatta. Km ajettaessa normaaleissa olosuhteissa, ja kaksi kertaa todennäköisemmin raskas.

Aluksi se on tarpeen korvata moottoriöljy. On suositeltavaa täyttää voiteluöljyn 5W40 toleranssilla VW-Norm 502 - se ei ainoastaan tarjota VW CFNA moottorin normaalin toiminnan, mutta myös lisää sen käyttöikää, vähentää polttoaineen kulutus. Samaan aikaan suorittaa korvaaminen öljynsuodattimen.

Täysin muuttaa nestejäähdytysjärjestelmän ei ole tarpeen. On vain tarpeen välein 15000. Km tarkistaa sen numero ja täyttää tasolla tarvittaessa. ilmansuodattimet ja polttoaineen muutos on kaksi kertaa vähemmän, mutta jos ajat pölyisissä olosuhteissa, ensimmäinen elementti on vaihdettava joka 7500. mittarilukema.

Muilta osin on syytä noudattaa vaatimuksia tavanomaisten huolto- - tarkista säännöllisesti vyöt, letkut ja johdinlinjoille, CFNA ja moottori ei tee korjauksia itse.

toimivat erityisesti

Esittelyyn moottori vakavia ongelmia käytöstä ei aiheudu. . Jos ostaa auton tehtaalta, ensimmäinen 1-1500km pitää silmällä tasosta moottoriöljyn - Tauolla sisään havaittiin kasvuun sen kulutus, mutta pienempi kuin kriittinen arvo, määrä rasvaa ei ole koskaan laskenut.

Ajettaessa äärimmäistä kuumuutta kanssa loppuun kuljettajat säiliö saattaa häiritä äänekäs hum polttoainepumpun. Tuolloin voit korjata tämän ongelman korvaamalla suodatinelementti polttoainejärjestelmän. Hyvin usein huolissaan surinaa, varsinkin kun kuljettajan ovi avataan - niin piilee sama pumppu, ja alentaa melutasoa ei toimi.

yleinen ongelma

Jokainen auton omistajan kanssa moottorin suorituskykyä kohtasi toisen ongelman - kolhuja, tarahtenie diesel äänen käytön aikana. Syyt melutason nousua, joka sisältyy erityinen muoto mäntien, ja "jäykkyys" pakosarjan. Ratkaisu on mahdollista kahdella tavalla:

1. Asentaminen muokattu männät merkitty ET - tämä on paras vaihtoehto koneissa, joiden kiinnostus ei ole vielä ohi, koska työ on velvollinen suorittamaan palvelukeskukseen.
2. Korvaus männät ja pakosarjan on 4-2-1 beskatovy kun uudelleenohjelmointi ohjausyksikön - näin ei vain päästä eroon melusta, mutta myös parantaa laitoksen kapasiteetti, mutta sillä on pärjätä.

Suorittamaan tällainen työ olisi VW Polo omistajat - etuoikeus näiden ajoneuvojen on moottorin. Ja suorittaa korjaustoimenpiteet on oltava ajoittain - jälkeen määräämättömän ajan aikoo iskeä jälleen - tämän moottorin suunnittelussa. Mutta sointi idylli rikkoo vain, eikä sillä ole vaikutusta resurssi- ja ei ole merkki tyypillinen vikoja.

Huomaa

Vakava ongelma voidaan kutsua koputtaa konepellin alle, kun ratsastaa karkea tiellä. Jos kone jousitus, ohjaus teline järjestyksessä, viallisia vasemman moottorin tyyny. Hän usein ei kestä rasitusta ja se on vaihdettava.

Pidentää, kaada vain laadukkaita polttoainetta vähintään oktaanista 95: CFNA moottori - ongelma epävakaa toiminta, nykäyksiä ja sysäyksiä kun ohittaa puolue. Epäselvissä tapauksissa käynnistämisen vahva halla tarkastaa käynnistin.

Usein ongelmana on ulkonäkö halkeamia standardin pakosarjan. Viat voidaan havaita, jos en kiinnitä huomiota muutos moottorin äänen. Vianmääritys asennus modernimpi "hämähäkki" 4-1 tai 4-2-1 samanaikaisella Ohjelmiston uudelleenasentaminen tietokoneohjelmistoja.

Budjetti ratkaisu tähän ongelmaan voi olla TIG-hitsaus. Mutta sinänsä voidaan käyttää vain päättymisen jälkeen takuun tai menetät oikeuden huoltopalvelua.

yksikkö viritys

Joissakin laid CNFA koneteho marginaali, joka takaa vakaan toiminnan pitkään. Mutta voit hyödyntää varaston ja lisätä tehoa. Tekemällä yksinkertaisia toimintoja hevosvoimaa voidaan kasvattaa 105 130. Tätä varten:

1. Ostamisen ja asentamisen pakosarjan bezkatovy 4-1 tai 4-2-1.
2. Tee tai ostaa järjestelmän kylmän saanti ilmaa.
3. Ohjelmoida uudelleen ECU.

Sellainen manipulaatio suoritetaan yleensä omistajien VW Polo. Muut ylimääräiset toiminnot ei ole järkevää toteuttaa, sillä kustannukset kaikki työ tulee olemaan korkeampi kuin hinta tehokkaampi ja moderni moottori.

suosituksia

Pidentää voimalaitoksen, pukeutunut vain luotettu bussiasemaa. Laatuero saksalaisten ja kotimainen polttoaine vakava vaikutus resurssin.

Kaikki asiaa Hiilipinnoitteen mäntä - se on nopeasti käyttää hyväksi käyttämällä toisen luokan polttoaineen, joka johtaa kohtauksia. Missään tapauksessa ei ole mahdollista asennuksen ylikuumenemisen. Tämä vaikuttaa suuresti öljyn kulutus, puute, joka johtaa välittömän 'tarttumasta "sauva holkit.

Näistä syistä kuljettajat kehotetaan seuraamaan lähinnä laadun käytetyn polttoaineen ja moottoriöljyn määrä. Moottori CFNA arvioita positiivisin toimenpide. Valita auton tällaisia voimalaprosessien oltava niille etsivät budjetin ratkaisu rauhallinen ja mitataan ajaa.