Differentiaalien lukitus "kentällä": sähköinen, pneumaattinen, mekaaninen

Maastoautoissa ja "Niva" on off-road-auto, erottelu antaa vääntömomentin siirtolaatikolta pyöriin ja pyöriin. Samalla taajuus, jolla pyörät pyörivät, voi vaihdella. Jos mekanismi on vapaa, siinä tapauksessa, että toinen pyöristä liukuu toisiinsa, toimitetaan liian vähän vääntömomenttia. Vaikeissa tiloissa voi joskus olla vaikea ajaa. Maastoajien auttamiseksi tulee eroja. "Kenttään" voit lukita pyörien välisen eron. Tämä lisää huomattavasti avoimuutta.

pakollinen

Differentiaaleilla on usein planeetta rakentaminen. Se on mato-tyyppinen vaihde. Ne voivat olla kahdentyyppisiä - puolipyöräisiä vaihteita tai ajettavia ja vetäviä vaihteita tai satelliitteja.

Käyttöhammaspyörät voidaan järjestää rinnan tai kohtisuorasti puolipisteisiin nähden. Differentiaali voidaan lukita sekä manuaaliseen että automaattiseen tilaan. Tällöin käytetään itselaajuisia järjestelmiä.

tyypit

Lukitusta on useita. Joten, kun täydellinen solmu eroosioon liittyy hyvin kovalla tavalla, ja pyörimisenergia annetaan yhdelle pyöriin, jossa kädensija on parempi. Myös pyörien välinen ero on puutteellinen. Nivan avulla voit rajoittaa vaikutusta mekanismin yksityiskohtiin ja vääntömomentti nousee pyörälle paremmin.

Elementti lukitaan seuraavasti. Runko on kytketty yhteen puoliksi akseleista ja satelliittien liikkuminen on rajoitettua. Pakotetun lukituksen ansiosta varmistetaan aidosti täydellinen pyörän lukitus yhdellä akselilla.

Koneen on välitettävä erittäin raskaita ja vaikeita alueita. Käyttömekanismi voi olla mekaaninen, sähköinen tai pneumaattinen. Esimerkiksi nokkakytkimen käyttö mahdollistaa mekanismin rungon yhdistämisen puolipysäkseen.

Vaikka kuljettaja ei käynnistä järjestelmää, mekanismi on normaalissa toimintatilassa. Kun se syttyy, vääntömomentti jaetaan tasaisesti jokaiselle puoliksi akselille.

Pakollisten järjestelmien tyypit

Aseman tyyppi erottuu useista eri mekanismista. Joten tänään on olemassa paineilman lukitus "Niva", mekaaniset järjestelmät ja sähköinen on perustettu. Voit myös valita itselaajuisia laitteita.

Mekaanisissa järjestelmissä ohjaus tapahtuu kaapelilla, paineilmaa käytetään pneumaattisessa järjestelmässä, sähkömoottori ohjaa sähköistä lukitusta.

Itsestään lukitut mekanismit

Differenttien automaattinen lukitseminen "kenttään" - ei harvinaista. Näitä mekanismeja käytetään melko laajasti maastossa ystäville, kuljettaen muta ja suot. Lukitusprosessi toteutetaan lisääntyneen kitkamuutoksen avulla.

Tämä laite sallii täysin automaattisessa tilassa lukituksen elementin tietyssä ajassa. Tämä on jotain täyden lukon ja eron välillä vapaassa asennossa. Tällaisten järjestelmien avulla on mahdollista toteuttaa sekä ensimmäinen että toinen.

Kaksi ryhmää itsestään lukittuvia eroja

Ensimmäinen on ne laitteet, joiden toiminta riippuu akselin kulmaverkon eroista. Nämä ovat levy mekanismeja, laitteita viskoosi kytkentä, mekanismeja sähköinen estäminen.

Toisessa ryhmässä esitetään mekanismeja, jotka ovat tukkeutuneita riippuen vääntömomentin erosta. Nämä ovat matoerot - suosittu mekaaninen tasauspyörästön lukko "Nivalla".

kitka

Se on vain symmetrinen järjestelmä, joka on varustettu erityisillä levyillä. Useat niistä on liitetty kiinteästi laitteen runkoon. Muut levyt on kytketty puolipisteisiin. Tämä järjestelmä toimii kitkavoimalla johtuen puoliakselin pyörimisnopeuden erosta. Jos yhden pyörän nopeus on suurempi, jotkut levyt lisäävät myös taajuutta tai nopeutta. Erottien osittainen lukitseminen "kenttään" syntyy näiden elementtien välisen kitkavoiman vuoksi. Vapaa pyörä lisää vääntömomenttia.

Differentiaali viskoosilla kytkimellä

Nämä ovat rei'itettyjä levyjä ilmatiiviissä kotelossa, jotka on täytetty silikonipohjaisella nesteellä. Tämä osa on liitetty runkoon ja osa on kiinnitetty käyttöakseliin. Kun akselin ja eron nopeus on suunnilleen sama, elementit pyörivät yhdessä. Jos akseli pyörii nopeammin, vastaavat levyt saavat myös nopeuden. Neste sekoitetaan ja kovettuu. Tämän seurauksena erotus on estetty. Nyt auto "Niva" 4x4 estää ero tämän suunnitelman ei ole kovin suosittu.

mato

Tämä laite helpottaa myös automaattista prosessia. Differentiaali lukittuu riippuen puoliakselin ja rungon vääntömomentista. Jos yksi pyörä luiskahtuu, sen vääntömomentti laskee ja tukkeutuminen tulee olemaan. Sen taso vastaa vääntömomentin laskemisastetta. Nämä mekanismit ovat suosittuja Niv: n omistajien ja aggressiivisen off-road-ajamisen faneille.

Myyntiin löydät tuotteita Val-Racing -yhtiöltä. Nämä mekanismit saavat hyvän palautteen kaikille niille, joilla on ollut aikaa käyttää niitä. Tällainen järjestelmä voidaan asentaa etuakseliin kaikille klassisille VAZ-malleille sekä Niva 4x4: lle.

Val-Racingin uusi lukittu valikoima on täydellinen traktorin lukitus etuakseleille, joka on varustettu sähköajolla. Voit ottaa sen käyttöön, kun kuljettaja tarvitsee sitä.

"Simbat" -järjestelmä

Tämä on sähköinen tasauspyörästön lukko ("Niva" menee hyvin siihen). Jotta voit käyttää vain yhtä painiketta paina, kun auto on siirryttävä jopa 5 kilometriä tunnissa. Kun se saavuttaa 30 kilometriä tunnissa, lukko sammuu automaattisesti.

DAK - automaattinen erottelu Krasikov

Tämä mekanismi perustuu planetaariseen periaatteeseen. Satelliittien rooli tässä annetaan palloketjuille. Normaaleissa olosuhteissa pallot liikkuvat kanavien läpi ja jakavat vääntömomentin pyöriin tasaisesti. Jos pyörillä on erilainen vastus, ketjut sulkeutuvat ja erotus pysähtyy.

DAK-järjestelmä ei vastaa kulmanopeuksien eroa vaan pyörien kuorma-eroa. Sopii useimpiin malleihin, mukaan lukien auto "Niva-21214". Tämäntyyppinen tasauspyörästön lukko asennetaan yksinomaan SUV: n etuakseliin.

Nivan estäminen

Tämä yritys tarjoaa "Lockive" ja "Locke" -järjestelmät autoille "Niva". Mekanismien suunnittelu on äärimmäisen yksinkertaista ja siksi erittäin luotettava. Laite koostuu kahdesta puoliakselisesta ja kahdesta välikappaleesta, napit ja jouset. "Kenttä" -erotuksen estäminen suoritetaan vääntömomentin tai vierintävastuksen vuoksi. Locke-järjestelmä on 100-prosenttinen tulos. Etupyörässä on suositeltavaa ostaa "Locke", jossa on 22 reikää, joiden halkaisija on 34 mm akseliliitäntää ja takaveto myös 22 reikää, mutta halkaisijaltaan 36 millimetriä.

AutoFlame - pneumaattinen lukitusero "Niva"

Tämä on vahvistettu erottelu etu- ja taka-akselille. Siinä on 4 satelliittia. Pakotetun tyyppinen estäminen pneumaattisella käyttölaitteella.

Paineilmatyön etuna - pienoiskoossa. Koko asema sopii vaihteiston koteloon. Taajuusmuuttaja toimii paineella 6 - 12 atm. Tämä mahdollistaa pneumaattisten järjestelmien käytön, jotka ovat kaupallisesti saatavilla. Myös "Nivan" differentiaalin pneumaattinen lukitus tuotetaan tuotemerkillä "Val-Racing".

Pakkokeinojen edut ja haitat

Joten, jos se on pois käytöstä, erotus toimii normaalitilassa. Resurssi on sama kuin alkuperäinen. Mitä lukossa, se toimii 100 prosenttia. Voit helposti kulkea raskas alueita, kun kuljettaja valvoo järjestelmän toimintaa.

Nämä olivat edut ja nyt puutteet. Joskus jotkin järjestelmät ovat hyvin vaikeita asentaa. Lisäksi voimansiirron kuormitus kasvaa huomattavasti. Jos järjestelmää käytetään väärin, laatikko voi epäonnistua. Asennetun tehtaan ja kotitekoisen tasauspyörästön lukitus "Niva": ssa heikentää merkittävästi hallintaa, jos sitä käytetään väärin. Vertailuun verrattuna se eroaa erittäin korkeista kustannuksista.

Edut itsestään

Nämä järjestelmät ovat erittäin helppoja asentaa, ne maksavat puolet, epäonnistumisen todennäköisyys on myös hyvin alhainen. Haittojen joukossa on huonoin käsittely kulmissa ja kyvyttömyys lukita ero täysin.

Arviot

Vaikka laitteiden hinta on korkea ja lähetyksen vaikutukset ovat haitallisia, lukot ovat suosittuja. Mitä valita ratsastaa? Tuotteet "Val-Racing" saa paljon positiivista palautetta. Tietoja "Simbat" -tuotannosta on paljon rangaistuksia järjestelmän luotettavuudesta. Pneumaattisten lukkojen osalta kaikki on hyvä myös täällä. Locke-järjestelmien kuljettajat ovat myös erittäin kiinnostuneita edullisesta hinnasta ja helppokäyttöisyydestä. Mutta on myös negatiivisia arvosteluja, jotka johtuvat järjestelmän käytöstä asfaltilla. Hyvällä tiellä sitä ei tule käyttää.

Mutta joka tapauksessa jopa huonoin tehdas on vieläkin parempi kuin kotitekoinen lukitsemalla "Nivan" ero tai hitsaamalla mekanismi omiin käsiinsä.

Joten selvitimme, mikä elementti on.