Öljypainekatkaisin VAZ-2114. Korvaamalla öljynpaineanturi

Mikään polttomoottori ei voi toimia ilman voitelua. Moottoriöljy, paineistetaan öljypumpulla, syötetään erityinen kanavien kaikki liikkuvat elementit voimayksikön, vähentää kitkavoima, ja puhdistamalla ne ei-toivottavia. öljynpaineen vähentäminen järjestelmässä johtaa väistämättä siihen, että se ei enää tullut oikeaan paikkaan tarvittava määrä. Ja tämä puolestaan aiheuttaa yhä kitkaa ja nopeaa kulumista.

Ohjausöljynpaine autojen moottorien tarkoitettu erityinen paineanturi (DDM). Sen avulla kuljettaja voi määrittää, miten hyvin voitelujärjestelmä.

Tässä artikkelissa puhumme joka on öljynpaineanturi VAZ-2114, ja mikä on periaate sen toimintaa. Lisäksi pohtia miten DDM tarkista huollettavuutta ja korvattiin pettäessä.

Suunnittelua ja toimintaa DDM

Öljynpaineanturi VAZ-2114 on suhteellisen yksinkertainen rakenne. Se koostuu:

• metallikotelo;
• mittaus kalvo;
• yhteyttä sulkumekanismi;
• liittimet lähettämiseksi johtoja.

Toimintaperiaate on noin DDM. Öljy järjestelmässä paineen alaisena, olevan aukon kautta kotelon painaa mittausanturin kalvo. Pitää siis ovat auki. Kun järjestelmän paine laskee, kalvo on kohdistettu, ja koskettimet ovat suljettuja. Näin ollen öljyn paineanturi VAZ-2114 antaa signaalin ajoneuvon elektronisen ohjausyksikön (ECU). Säädin puolestaan informoi kuljettajaa mahdollisesta epäonnistumisesta sisällyttämällä merkkivalo sijaitsee kojetaulussa.

Jos öljypainekatkaisin potkut VAZ-2114

Joten, kuten "punainen nänni" kojetaulun varoittaa kuljettajaa siitä, että voitelujärjestelmä oli vika, joka vaatii välitöntä huomiota. Mihin toimiin olisi ryhdyttävä auton omistaja tässä tapauksessa? Ensinnäkin, älä hermostu, ja pysähtyy. Ja toiseksi, yrittää ymmärtää, mitä tarkalleen oli syynä valaistuksen.

Ensimmäinen vaihe on määrittää, mikä öljyn järjestelmässä. Tämän riitä nostamaan huppu, ja varustettuina pyyhkeellä tai puhtaalla liinalla, poista mittatikku. Keskittyen tiedot tässä mittakaavassa, on mahdollista, ja kuinka paljon se voi todeta, onko öljyä järjestelmään. Jos taso on alle vähimmäismäärän, tarkoitan, jossain siellä oli öljyvuoto. Syy tähän voidaan repiä omentum tai peukalointi sinettejä. Lisäksi, öljyn paine voi pudota, mikä johtuu vakavasta kulumista männänrenkaat. Tässä tapauksessa korjaus VAZ autojen osien vaihtoa männän ryhmän.

Mitä se oli, moottoria on parempi olla aloittaa. Toivottavaa auto hinataan lähimmälle huoltoasemalle korjattavaksi VAZ.

Jos taso on ok, varsinkin kun ei ole tarpeen iloita, sillä voi olla enemmän vakavia vaurioita.

Mahdolliset viat voitelujärjestelmän

Öljypainekatkaisin VAZ-2114 voi toimia seuraavissa edellytykset ovat olemassa:

• tukos öljyn suodatin, koska sen saastumisen;
• Epäonnistuneen öljypumppu;
• takomalla (saastunut) öljyn vastaanotin verkkoon;
• oli ongelmia johdotus anturin;
• rikki tai kieltää Itse anturiin.

Ensimmäisessä tapauksessa se riittää vain suodattimen vaihto. Mitä erittely öljypumpun, sitten lisäksi sen korjaus tulee tunnistaa ja korjata syyt, joiden vuoksi se ei ole. grid saastuminen öljy vastaanotin ilmaisee, että koostumus öljy on liikaa epäpuhtauksia. Tässä tapauksessa öljy on vaihdettava uuteen ennalta huuhtele järjestelmän erityinen neste.

Tarkista johdotus käyttämällä auton testaaja alkaen DDM liittimestä, ja päättyen yhdisteen tietokoneen.

Määrittämään, onko anturi itsessään on OK, liian helppoa. Tarkista se voi omistaa ilman ammattilaisen apua.

Jossa on anturi

Alkaa määrittää, missä öljyn paine anturin VAZ-2114. Sijainti voi olla erilainen, riippuen moottorin. Jos tämä vosmiklapannik sitten katsoa DDM tarvitse takapuolelta moottorin oikealle (jos olet matkustamossa) sylinteriryhmän alla konepellin. In shestnadtsatiklapannyh moottorit öljynpaineanturi sijainti lisää. Se on lopussa laakeripesien ja nokka-akselia.

tarkasta tunnistin

Tarkista anturi koskee vain silmämääräisesti. Voit selvittää, onko hän on OK, kotona tai "Field" olosuhteissa on lähes mahdotonta.

Joten, jos on jälkiä öljyä, siis vuotamaton tai laite itse, tai muuten kierreliitoksella moottorin runkoon sen kotelon DDM. Usein käy niin, että DDM eri syistä öljy alkaa kulkea läpi kehon. Jos käynnistät moottorin, voit katsoa sen valua läpi paikka, jossa päätelaite on turvattu pistorasiasta. Tässä tapauksessa anturi on vaihdettava.

Se tapahtuu niin, että öljy alkaa vuotaa ulos DDM. Tämä osoittaa, että vuotamattoman yhteyden. Paineanturi on tiivistysrengas on valmistettu alumiinista, joka joskus muuttuu käyttökelvottomaksi. Voit ratkaista tämän ongelman vaihtamalla renkaan.

Itse-vaihtoanturin

Siinä tapauksessa, että kaikki vikaa DDM, se on parempi korvata. Varsinkin koska se maksaa penniäkään. Korvaamisessa on hyvin yksinkertainen ja se voi kestää enintään 10 minuuttia. korjaus algoritmi on seuraavanlainen.

Sijoita ajoneuvo tasaiselle alustalle, nosta konepelti ja irrota negatiivinen akkuun. Sen jälkeen, irrota liitin anturista. Käyttämällä avaimella 21, kierrä anturi. Tällä hetkellä mahdollista vuoto pieni määrä öljyä kiinnityspaikastaan DDM. Jos näin tapahtuu, pyyhi öljy puhtaalla liinalla.

Tarkastaa uuden sensorin ja sen tiivisterengas, se asetetaan paikalleen ja kiristä avaimella. Liitä virtakaapeli ja DDM napaan.

Itsenäisenä tarkistaa öljynpaine

Järjestelmän paine tarkastetaan nesteen painemittari varustettu lopussa mittaus- letkuliittimen kanssa säiettä. Hän ruuvattu samaan reikään kuin anturi. Lisäksi moottori käynnistetään, mittaukset tehdään. Ja VAZ-2114 käyttöpaine olisi 0,65 ilmakehää. Poikkeamat tästä normi osoittaa ongelma voitelujärjestelmä.

No, jos tällainen painemittari arsenaali siellä, läsnäolo rengaspaine "silmämääräisesti". Tämän öljynpaineanturi prosessista tulee ulos reiän, jonka jälkeen käynnistin vieritetään kampiakselin (ilman moottoria käynnistettäessä). Normaalipaineessa, öljy aukko voittaa lähde. Tämä menetelmä, tietenkään ei takaa normaalin toiminnan järjestelmän kuitenkin pystyy osoittamaan, että öljy pumppu käy.