Gondoli: erittelyt. gondoli universaali

Rakentaminen tavaravaunujen tehty siten, että myöhemmin kuljettanut raaka-aineet ja tuotteet pysyvät ennallaan. Lisäksi tavata samanlaisia rautatiekaluston pitäisi olla siten, että noudatetaan kuljetuksesta voi olla niin nopeasti kuin mahdollista. Laji on useita tavaravaunuja. Kuljetus voidaan suorittaa esimerkiksi suppilot tai alustoilla. Kaikki nämä mallit ovat eri vaatimukset. Gondoli universaali kuitenkin tällä hetkellä laajimmalle levinnyt laji rautateiden käyttää kaikkialla.

Suunnitteluominaisuudet

Tärkeimmät tunnusmerkkejä vaunut tämäntyyppistä puuttuminen katon ja korkeita. Kuljetettavat kuormat ovat tässä tapauksessa kaadetaan tai pinotaan kehoon edellä - erityistä laitteet. Tänään Venäjän rautateillä käytetään usein erikoinen Radan varustettu irrotettava katto. Etuna Näiden mallien on helppous lastaus yhdistettynä kykyyn kuljettaa myös herkkiä epäsuotuisista sääoloista tuotteiden tai raaka-aineita.

Mitä voidaan käyttää

Gondoli suunniteltu kuljetukseen pääasiassa irtotavarana ja kappaletavara. Kuljetettava niihin myös melkokuskovannye ja pakataan. Niinpä esimerkiksi, usein kuljetetaan avoimia vaunuja ovat irtolasteja, kuten:

• rautamalmi;
• sepeli ja sora;
• sivukiven (päällä kaatopaikoille);
• hiili;
• ja puutavaraa;
• viljan ruis, vehnä, jne.

Se on tarkoitettu tavaroiden kuljetusta, jonka malli ilman kattoa sopivaa erittelyt. Gondoli lasketaan yleensä radalla vuonna 1520, katso, ja siksi sitä voidaan käyttää vain Venäjällä ja entisissä IVY-maissa.

yhteisiä malleja

Tähän mennessä Venäjän rautatiet käytetään useita erilaisia universaali avoimia vaunuja. Merkintä Kunkin tavallisesti läsnä luku on 12. Osoittaa hän gon. Mallit voivat vaihdella erilaisten kriteerien mukaan: suurin kapasiteetti, tilavuus, pituus, rakenteellinen nopeus, käyttöikä.

tekniset ominaisuudet

Millä parametrit se eroaa Gon riippuu ennen kaikkea suorituskykyä. Alla olevasta taulukosta näet mitkä mallin kanssa on erittelyt. Gondoli, katsoi, käytetty Venäjän rautateillä useammin.

Mitat gondoli, kuten näette, voi vaihdella huomattavasti. Riippuen tämän mallin voidaan käyttää kuljetukseen eri rahtimäärien. Suorituskyky gondolit Tämä indikaattori on kuitenkin lähes riippumaton. Tärkein vaikutus taloudelliseen kannattavuuteen käytön tietyn mallin on hyvin erilainen tekijä. auton suorituskyky määräytyy ensisijaisesti perustuu sen kantokykyä.

Jarrut kaikki tällaiset mallit on varustettu paitsi pneumaattinen automaattinen, mutta myös manuaalinen pysäköinti. Myös, useimmissa tapauksissa, gondolien on automaattinen kytkimen suunniteltu sitomiseksi koostumus yksiköiden ilman ihmisen puuttumista.

korin

Tekniset ominaisuudet pääosan gondoli on erityisiä vaatimuksia. Kehysrunkoa kuten erilaisia malleja selkärangan vahvistettiin (käynnissä keskiakselia pitkin) palkin, joka koostuu kahdesta hitsattu yhteen Z-muotoinen profiili. Tavaravaunun yleensä valmistettu metallista. Samalla se on kourumainen kotelo vyshtampovki. Kovettua kehon puolella gondolin erityinen kehys, joka koostuu ylä- ja alempi nastat, kulman, väli- pivot ja telineet.

Pohjainen runko auton kehon alavaunun. Se, muun muassa sijoitettu elementit jarrutus- ja iskuja vetolaitteet. Takana autossa yleensä kaksi pää ovea. niitä tarvitaan, erityisesti työn helpottamiseksi kuormaajat. Viimeinen läsnäollessa tällaiset lisäravinteet on kyky soittaa suoraan gondoli. Lisäksi rullaaminen ovesta usein lastattu ruiskutuslaitteille.

Pohjaan Radan varustetaan yleensä saranat, kannattimet ja koukut tarkoitus varmistaa lastin. Nämä elementit mahdollistavat toimittaa tavarat perille turvallinen ja vakaa.

Lastaus ja purku Radan luukut

Möykkyinen raaka-aine kaadetaan kuorma, kuten edellä jo mainittiin. Purkamista varten tässä tapauksessa se voidaan tehdä kahdella tavalla. Joskus se suoritetaan erityinen tilter vastaanottavaan kameraan. Mutta ennen kaikkea irtolastia kaadetaan pitkin lattiaa, joka on cover useiden miesluukut. Tässä tapauksessa, ennalta vaunun päälle on työnnetty erityisellä tavalla vastaanottimien kanssa molemmin puolin. Seuraava tyrmäsi pidikkeet korkit ssypaniya lastia. Useammin kuin neljätoista gondoli varustettu pohja luukut. Joskus niiden määrä on 16. varustetut mallit irrotettava kansi, on myös top luukut. Niitä käytetään lastaukseen irtotavaran tai tuotteita.

Radan erityistä tarkoitusta varten ja siilot

Se on universaali malli purkamisen luukut ovat mukavia käyttää, koska niillä on erinomaiset tekniset ominaisuudet. Radan tiettyä tarkoitusta varten, mutta joskus voi käyttää rautateillä. Purku luukut näissä malleissa ovat poissa ja niiden sivuseinät ovat sokeita. End ovet kehossaan ei ole saatavilla. Käytetty kuten gondoli pääasiassa kuljetukseen erikoislastien suljettu reittejä.

Hyvin usein, ja siilot käytetään kuljetukseen raaka-aineista. Ns mallin muodossa suppiloon. Ne voivat johtua myös yksi lajikkeiden ylhäältä avoimen autoja. Body näissä malleissa on puolisuunnikkaan suppiloon luukut pohjassa. Etuja tämäntyyppisten Radan muun muassa sisältyy helppous purkamisen.

Sora- (dumpkary)

Tärkein piirre näissä malleista on alhainen sivuseinät kehoa. Mitat gondolin tämäntyyppisen ei ole liian suuri. Mutta tarvittaessa puolella dump autoja helposti kallistaa. Tässä tapauksessa pohjalevy itsessään voidaan kallistaa sivuun. Tämän seurauksena kuormitus on täysin kaadetaan vastaanottimeen. Kulmakerroin kehon kaatopaikka autojen erityisiä pneumaattisia tai hydraulisia sylintereitä. Tällaiset gondolas käytetään pääasiassa hiili- ja terästeollisuudessa. Ensimmäisessä tapauksessa ne kuljetetaan ylikuormittaa toisella - kallion tai malmin. Paino dumpkarov voi nousta 145 tonnia tai enemmän.

Gondoli universaali: Suorituskyky

Tänään teillä Venäjän ja entisten IVY-maiden kulkevat periaatteessa vain neljän ja kahdeksan gondoli automalli. Toinen tyyppi on tietenkin tuottavampia. Paino chetyrehosnyh autoja enintään 70-75 metriä. Erona tässä tapauksessa voi olla plus / miinus yksi tonni. Jotkut samaa mallia, kahdeksan-akseli vaunut voidaan kuljettaa 130 tonnia rahtia. Joskus rautateiden ja teollisuuden toimia ja kalliimpia moderni universaali Radan suunniteltu 200 tonnia.

tara

Tämän käsite viittaa paino tyhjän gondoli. Tämä luku riippuu pääasiassa akselien lukumäärästä mallin sekä volyymin ruumiinsa. Useimmiten, rautatiet käytetään gondoli punnitus 21-22 tonnia. On kuitenkin olemassa raskaampia malleja, jotka painavat 29-43 tonnia.

Mitä kasveja ovat mukana valmistus

Ensimmäiselle maailmanlaajuiselle gondoli ilmestyi Venäjällä vuonna 1861. Ne on ostettu ulkomailta Grushevskii rautatie- ja kuljetukseen tarkoitetut hiiltä. Myöhemmin insinöörit Venäjän tehtaat kopioitu niiden suunnitteluun, ja sama autoja alettiin valmistaa suoraan maassamme. Nykyisin valmistus tällaisten rakenteiden mukana 11 suurta yritystä, jotka sijaitsevat eri alueilla Venäjällä.

Niinpä esimerkiksi:

1. Ural Railway Auton Plant, perustettiin vuonna 30s viime vuosisadan, vuonna tuottaa noin 17000. Tällaisia malleja.
2. Tuotteet Tihvinin yrityksistä tämän erikoistuminen on 12% Venäjän markkinoilla.
3. Tuotantokapasiteetti Tverin tehtaan suunniteltu tuottamaan 1000 autoja eri malleja vuodessa. Tämä yritys, muun muassa tuottaa ja henkilöautoja.
4. Kaliningrad kuljetus Works toimittaa tuotteitaan markkinoille yli 150 vuotta. Tällä hetkellä hän on ainoa kehittäjä ja merkittävä toimittaja Venäjän markkinoille dumpkarov.

Pääasiallinen toimittaja päältä avoimen autoja Venäjän markkinoilla on tällä hetkellä Uralin Plant (DC). Lisäksi kotimaan malleja, rautatiet käytetään usein ja valmistetaan Ukrainassa Krukovka yritys.

vaatimukset GOST

Tietenkin valmistuksessa Radan sekä mitä tahansa muuta tekniikkaa sinun on täytettävä tietyt vaatimukset. niin:

• valmistukseen kantavien rakenteiden voidaan käyttää yksinään tai niukkaseosteinen korroosio;
• gondoli jarrujärjestelmä pakolliseksi on varustettu komposiitti lohkot;
• koottaessa erillisiä elementtejä voidaan käyttää asianmukaisia vakioasiakirjoja hitsausmenetelmiä.

Maalaustöissä autoja, asetusten mukaisesti pitäisi käyttää vain, jos GOST maaleja. Merkinnät kehon ja runko on tarpeen soveltaa ainoastaan paikoissa tarjotaan piirustuksissa.

laitekustannukset

Ostamalla gondoli, yhtiö maksaa yleensä huomiota sen kantavuus, helppokäyttöisyys, valmistusvuoden ja käyttöikää. Pohjimmiltaan näistä indikaattoreista ja hinta riippuu mallista. Tukkuhinnat universaali laitteet alkavat noin 650-700 tuhatta. Ruplaa.

Hyvin usein yritykset eivät hankkia junavaunu ja ota se pois. Kustannukset tällaisia palveluja on yleensä noin 700 ruplaa vuorokaudessa.

vaihtoehdot

Ja todellisuudessa Radan valmistajan asetusten mukaisesti, toimitetaan ostajalle:

• Tekninen VU4 levyn muodossa;
• käyttöohjeiden;
• tekninen kuvaus mallista.

Myös mukaisesti toimitussopimuksen, jossa Radan voi mennä korjaus dokumentaatio ja varaosia. Kuljetusvälineet hankitaan tilalle operaatio rahtina niiden akseleilla.