Jäähdytysnesteen lämpömittari: sijainti, tarkastus, korvaaminen

Moderni autonmoottoriin toimii komentojen yhdellä elektroninen ohjausyksikkö. Tämä komento keskus säätää yksittäisten parametrien perusteella tulevat tiedot eri anturit. Yksi niistä tekijöistä, jotka vaikuttavat suoraan moottorin suorituskykyä, anturi on osoitin jäähdytysnesteen lämpötilan. Hän kaappaa ja lähettää ylikuumentumisen merkkejä, niin, että tietokone tarkistetaan polttomoottori.

Mikä on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

Elementti on yhden yksikön kotelon kierteen, joka on ruuvattu moottori (joskus - termostaatin tai jäähdytin) ja suoraan kosketukseen jäähdytysnesteen. Käytön aikana moottori lämpenee, ja pakkasnestettä vastaavasti se jäähtyy. Kiertävästä erityinen kanavien sylinterilohkon, neste on lämmitetty, ja tämä lämpö on jäähdytin. Anturi havaitsee suuruus jäähdytysvettä. Tämä informaatio syötetään tietokoneelle muodossa epäsuora lämmitys moottorin. Tietoja hän lämpötilaa käytetään korjaamaan polttomoottori valvontaohjelmaa. On ymmärrettävä, että tämä anturi ei mittaa suoraan moottorin lämpötilan metallia (se on paljon enemmän), ja aste nesteen kuumentamiseksi läpi virtaavan.

Miten palautejärjestelmä

Moottorin hallintajärjestelmän - joustava itseoppiva ohjelma, joka muodostaa parametrit polttomoottorin dynaamisesti, eli se on perustunut lukemien anturit reaaliajassa ... Ottaa huomioon moottorin järjestelmä tekee johtopäätökset siitä, onko laite on lämmennyt tai, päinvastoin, lämpötila on vielä riittämätön suurin teho tilassa.

Mitä anturi työtä

• Lämpötila jäähdytysnesteen - on yksi niistä tekijöistä, jotka vaikuttavat korjauksen moottorin. Ansiosta signaalit tämä elementti muuttuu seuraavat parametrit:
• Rikastuminen polttoaineen seoksen. Jos anturi signaali on matala lämpötila jäähdytysneste, niin ohjelma laskee polttoaineen määrää suuttimia ylöspäin. Kylmä moottori käy vakaana korkeilla tyhjäkäynnillä.
• Sytytyksen ajoitus. ECU laskee etenee kulma perustuu nykyiseen moottorin kuormituksen ja lämpenemä. Kylminä moottori POP on vähemmän. Virheellisestä toiminnasta anturin vaikuttaa myös tämän parametrin. Tämä puolestaan johtaa epävakaa moottorin toimintaa kaikissa liikennemuodoissa, vähentää tehoa ja lisää polttoaineen kulutusta.
• Jobs tuuletin. Korkean suorituskyvyn nesteen lämpötila (pakkasnestettä) antaa komennon vaihtaa tuuletin puhaltaa jäähdytin. Jos virheellisiä lukemia elementin toiminta on virheellinen. Kun ylikuumenemisen puhallin voi olla mukana, koska, mukaan anturi, pieni lämpö. Ja se on täynnä vakavia seurauksia asti muodonmuutos sylinterinkanteen.

Jossa on elementti

Selville, missä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on melko yksinkertainen. Elementti sijaitsee kahdessa paikassa - moottorin lohkon tai termostaattipesästä. Molemmissa tapauksissa, jos se on luotettavaa tietoa moottorin lämmitys. Esimerkiksi, jäähdytysnesteen lämpötila-anturi "Reno Logan" tai "Renault Sandero" sijaitsee lähellä ensimmäistä päätä sylinterin sylinteriryhmään. Nämä kaksi elementtiä. Hän antaa signaalin ilmaisin kojelaudassa ja tietokonejärjestelmään. Jos tämä lämpötila-anturi "Opel" jäähdytysnesteen, näissä ajoneuvoissa, jäsen on asennettu säiliön pääsäteilijän. V-muotoinen polttomoottori kahden anturin. Laittaa yksi kummallakin sylinterisarja. Joskus sisällyttäminen tuulettimen siili käyttää toisen samanlaisen anturi. Se suorittaa yhden toiminnon - säätää tuulettimen on päällä.

laji

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on termistori osoitin. Se muuttaa sen kestävyys riippuen lämmitys nesteen, jonka kanssa se joutuu kosketuksiin. Se käyttää materiaaleja, jotka vähentävät sen vastus lisäämällä kuumentamalla. Muissa laitteissa, elementtejä käytetään, perustuvat eri periaatteisiin, mutta moottoriajoneuvot kuten termistorit ovat yksinkertainen ja luotettava. Hinta lämpötila-anturi jäähdytysnesteen vaihtelee, riippuen ajoneuvon luokka. Keskimäärin se on 400-500 ruplaa.

suorituskyvyn diagnostiikka

Joskus käy niin, että skannaus laite käynnistyy selvästi liioittelevat tai vähätellä todisteita. Ennen tarkistaa lämpötuntopään, varmista että syy ongelmiin on juuri sitä. Tätä tarkoitusta varten on tarpeen jatkuvasti pois kaikki muut syyt. Tämä on ensisijaisesti ongelma johdotus. Myös useita moottorin lämmetessä toiminta aiheuttaa ongelmia termostaatin ja ulkonäkö ilmataskuja ODS. On syytä pitää mielessä, että suorituskyky nuolen tai merkkivalo kojelaudan ovat vain suuntaa kuljettajan tilanteessa ECU lukemat ovat usein otettu suoraan mittauslaitteen.

Health Validator Menetelmät

Joten, miten tarkistaa lämpötuntopää? Koska se on termistori, niin se on diagnosoitu vastusmittari (yleismittari ohmimittari tilassa). Kunkin anturin (tai tyyppi) on olemassa kestävyys lämpötilan funktiona. Yhdistävät yleismittari, vastus määritettiin 20 astetta, ja elementti lasketaan sitten dekantterilasiin kiehuvalla vedellä. Vastus pitäisi suuresti pudota, taulukon mukaisesti, jossa arvot on määritelty toleranssit. Jos ne ylittävät, anturi on vaihdettava. Kannattaa myös tarkistaa ulos elementin oikosulun. Jos jokin osa on selvästi työkyvyttömyyden.

Korvaamalla osa omin käsin

Jäähdytysnesteen lämpömittari muuttuvat vain tarpeeksi. Huolimatta siitä, että kaikki moottorit sen sijainti on erilainen, yleinen periaate on sama. Varaelementti on parempi tehdä omin käsin kylmällä moottorilla. Irrota johdot että jakoavain irrota anturi. Uusi elementti on tarpeen pitää valppaana jotta ei menetä paljon pakkasnestettä kuopasta.

Huomaa, että kierteitetty osa O-metallin tai messinki rengas, joka on toivottavaa myös korvata. Sen mukana tulee anturi. Poistamisen jälkeen vanha anturi on ruuvattu sen tilalle uusi, ennalta öljytty yllään tiiviste renkaan ja kierteisen osan. Siksi Moottori tekee työn pitäisi olla kylmä. Lämmitetty pakkasnestettä polttaa enemmän kiehuvaa vettä. Voit sitten laittaa lohkon paikalleen ja täytetään sitten pakkasnestettä hukata.

tulos

Kuten on esitetty, jäähdytysnesteen lämpömittari anturi yksinkertainen, mutta erittäin tärkeä ohjausjärjestelmän osia. Siitä riippuu jatkuvan ja luotettavan toiminnan moottori.