Kevyempi "Koillisväylä": ominaisuuksia ja kuva

Neuvostoliiton kevyempi "Koillisväylä" - liikenteen jäänmurtaja varustettu atomivoima KLT-40 tyyppinen järjestelmä. Alus on yksi neljän suurimman analogit, jotka on tarkoitettu ei-sotatoimien ydinvoimalan. Suunnitella ja kehittää liikenteen työntekijä Leningradissa (1978, CDB "Baltsudproekt"). Mukaan Neuvostoliiton hallitus määräsi aluksen rakennettu Kertš tehtaalla "Zaliv". se perustettiin marraskuussa 1984 käynnistettiin helmikuussa 1986, virallista käyttöönottoa aluksen liikenteeseen tapahtui vuonna 1988.

Historia luomisen

Kevyempi "Severmorput" - tämä on ainoa alus 10081. Oli ideoita rakentamiseen samanlainen uinti keinoin, mutta Neuvostoliiton hajoamisen vaikuttanut sulkeminen työtä CB "Bay". Katsottuna alus on suunniteltu kuljettamaan erilaisia konttiin tapa syrjäisillä pohjoisilla alueilla maan. Ohjattavuus jäissä suoritetaan paksuus on enintään yksi metri.

Ensimmäisessä kokeessa kevyempi "Severmorput" tarjoaa kansainvälisiä suuntaan reittiä Odessa - Vietnam - Vladivostok - Pohjois-Koreaan. On huomionarvoista, että alus voi toimia lämpimissä vesissä. Myöhempi toiminta aluksen suoritettiin alalla Murmanskin - Dudinka - Murmansk. Vuonna 2007 asiantuntijat ydinlaitoksen aluksen on vahvistanut Rostekhnadzorin. Lopuksi sanotaan, että laite täyttää lainsäädännön vaatimuksia ja varmistaa säteilyturvallisuuden.

Elokuussa samana vuonna, Murmanskin Shipping Company ilmoitti kunnostukset säiliön kelluvassa poraus alus. Uudelleen suuntaaminen suunnitelma puolitoista vuotta työtä olisi tehtävä uudelleen suuntaamiseen säiliön. Pääsyynä tähän päätös oli alhainen tulli käytössä sytyttimet. Suunnitelma ei käynyt. Talvella 2008 muuntamiseksi hankkeen peruttiin ja alus asetettiin lainkäyttövaltaan toisen operaattorin.

mielenkiintoisia seikkoja

Vuonna 2008 (elokuu) kevyempi "Severmorput" lopulta siirtyi ydinvoiman jäänmurtokalusto of FSUE Atomflot. Syksyllä ensi vuonna, yhtiön toimitusjohtaja Vladimir Rouksha sanoi, että vene on poissa työstä. Jos nykyinen tilanne tapahtuu, ja edelleen, se on siirtää purkaminen. Ja tämä siitä huolimatta, että hänen työkyky oli tuolloin vähintään 15 vuotta.

Virallinen dokumentaatio osoittaa, että ydinvoimalat on lopullisesti pysäytettyä vuoden 2012 loppuun mennessä, vuoden 2013 alussa. Jo kesäkuussa 2013 ydinvoimalan laivan oli täysin hukkua. Tässä vaihteluista flotaatiovälineen käsiteltävänä ei pääty tähän. Asetuksella pääjohtajana Rosatom Sergey Kiriyenko, loppuvuodesta 2013 alettiin palauttaminen ydinvoiman kevyempiä "Severmorput". Suunnitelmissa: jatkamiselle toiminnasta ydinlaitoksen, ostaa ja hakea vastaavaa polttoainetta. Suunniteltua tuloa täysimittaiseen aluksen toiminnasta - maaliskuu 2016. Päätehtävä aluksen tulevaisuudessa - kehittäminen ja tuotanto offshore Pawlowski malmiutumasta. Toimitusjohtajana, sanoi alus on kysyntää, koska sillä ei ole analogit.

päivitys

Viimeistelyn aluksen korvattaisiin laitteiston ja tekniikan elementtejä. Päivitetty "Koillisväylä" - kevyempi, jonka piti olla kaksi ylimääräistä nostureita, uusi jäteveden käsittelyjärjestelmä, kehittyneempiä putkistojen ja pumppukoneikot. Lisäksi on moderni tutka. päivityksen kustannukset oli tuolloin yli 55 miljoonaa ruplaa.

Marraskuussa 2015 palasi Murmanskiin. Toukokuussa 2016 päivitetty alus purjehti ensimmäistä lentoa, joka juoksi kattilaan saarelle. Laivalla oli säiliö rakennusmateriaalit ja ruokaa. Viime hetkellä, jäänmurtopalveluista kevyempi "ns sevmorput" on vain aktiivinen näytteessä luokassa käytetään moottorin ydin- voimalaitos.

tekniset ominaisuudet

Alla on perusparametrit teknisen suunnitelman aluksen harkittavana:

• Valmistaja - Kerch Shipyard.
• Vuosi - 1988.
• Siirtymä - 61800 tonnia.
• Pituus / leveys / korkeus - 260/32/18 metriä.
• Luonnos - 1180 mm.
• Powertrain - ydinlaitoksen GTZA-684 TML5.
• Teholtaan - 39400 hevosvoimat.
• Ohjaus - säätöruuvi, jossa on neljä terää.
• Nopeusrajoitus - 21 solmua tunnissa.
• Paino - Kevyempi 74 tai 126 20-jalka konteissa.

kuvaus

Nuclear jäänmurtaja kevyempi "Koillisväylä" on omalla merialusta, joka on suunniteltu kuljettamaan erilaisia lastin. Tämä varmistaa, niiden käsittely jopa ilman vuoteiden, täyttyvät käyttäytymistä lastaus ja purku manipulointia, koska se ei ole kutsua aluksen satamaan, koska suuri sademäärä.

Katsottuna aluksen massa on noin 300 tonnia, kiitos täysin suljettu laitos voi olla vedessä omasta, kuin proomu. Alhainen luonnoksen voit vetää ajoneuvoja lähellä rantaa sopivalla hinaajan.

Ainutlaatuisuus alus on, että se voi toimia ilman läsnä syvän venesatamia. Näin voit toimittaa tavarat paikalleen, se ei ole varustettu tällaisiin tarkoituksiin. Ruumissa ja laivan kannella sai kuljettaa enintään 74 säiliöihin, jotka sopivat erityisen nosturi kahdessa rivissä. Käyttämällä erityisiä tarttujat, lastaus Laite ottaa sytyttimet kova. Laskeutuminen rahdin tuottaman veden perässä. Tarvittaessa purkaminen voidaan tehdä pysähtymättä aluksen.

voimala

Kevyempi "Koillisväylä", kuvan, joka on esitetty edellä, on varustettu voimalaitos, sallii rajoittamattoman ajan tiellä. Perus atomi yksikkö tuottaa höyryä, ja joka käyttää turbiinia. Moottori toimii varmuuskopio dieselmoottori, lämmityskattila ja antamaan luokkaa 50 tonnia höyryä tunnissa.

Säiliö varustettu kolmella turbiini-generaattorit, joiden kapasiteetti on 1700 kW, ja viisi hätä analogit, koko voima, joka on 1400 kW. Alus on potkurin vakiokierrospotkuri jonka avulla voit suojella sitä vahinkoa osuessaan siipien suuria jäät. Lisäksi, sukellusvene on aikaansaatu laite palamisen jätettä, jonka lähtö on 50 kg tunnissa. Myös puhdistuksen ja desinfioinnin perämoottorin jäätä, joka tarjoaa erillisen oleskeluluvan miehistön jäseniä. Se on antanut joukkue sauna, uima-allas, liikuntasali, erillinen mökkiä.

nykyhistorian

Kevyempi "Koillisväylä", jonka ominaisuudet on annettu edellä - on maailman ainoa kuljetuslaiva varustettu ydinvoimala. Säiliö viettänyt paljon aikaa parkkipaikalla (2007 ja 2013). Kuitenkin peruuttamisesta alus ei saanut, ja on suorittanut testauksen iskunsa kahden vuoden remontin. Päättymisen jälkeen kannen ja hytit on suunniteltu määrittämään ydinsukellusvene tavanomaisen toimintatavan. Kuten sanottu kotimaisia ja ulkomaisia asiantuntijoita, "Koillisväylä" - todellinen läpimurto 21. vuosisadalla.

Alus on rakennettu vuonna 1988, se pystyy lähes sinetöi hänen koko Pohjois-toimitus alueella Venäjän arktisilla alueilla. Nyt liikenne konttialus valmis lähtemään Polar tutkimusmatkoja, mutta sen osuus on vähintään 15 vuotta.

Lopussa

Siviilikäyttöön sytyttimet aktiivisesti alkoi kehittyä 70-luvulla viime vuosisadalla. Tämä johtuu tehostamista kehitystä napa leveysasteilla, sekä toimituksen humanitaarisen avun tarpeessa oleville maille. Tärkein syy laskuun toiminnan tällaisten alusten oli romahtaminen Neuvostoliiton ja puute keskitetyn tarjonnan. Sotilastukikohtia hajosi ja mittaaminen kauko pohjoisilla alueilla lopetettiin. On syytä huomata, että historian atomin palvelun kevyempi "Koillisväylä" suorittaa yli puoli miljoonaa tonnia rahtia.