Kytkimen säätö KamAZ: manuaalinen, tarvikkeet

Helmikuussa 1967 liukuhihnan Kama autotehtaan meni ensimmäiset autot KamAZ. Ominaisuudet uuden auton edistivät kokoonpanolla. Tulevaisuudessa pohjalta tämä auto on ollut monia muutoksia malliin eri ominaisuudet. Niinpä Valo sammui, traktorit, dumpperit, laakapainoauto pitkänomainen. Kaikki mallit tämän perheen autoa rakenteeltaan samanlaiset, ja suurin osa osista ja koneiden olivat vaihdettavissa keskenään.

vaihtoehdot

Yleensä laitteen KamAZ kuorma kuuluvat kaikkeen niistä hetkistä. Tilava kolmen auton ohjaamo sijaitsee aivan voimalaitoksen. Pääsyä moottoriin ohjaamoon kallistuu eteenpäin avulla vääntö mekanismin.

Siirto vaihde, kytkin jäsen ja moottori muodostavat yhtenäisen voimalaite, joka on sijoitettu etu- ja taka tukipylväiden.

Kehittämällä autoteollisuuden nykyaikaistaa ja KamAZ, jonka ominaisuudet ovat kasvaneet uusien teknologioiden.

Ajoneuvojen vaihtelivat olipa kyse ulkonäkö ja kannalta laitteita.

Siirto. yleiskatsaus

Kuorma-auton asennettu dual-kytkin mekanismi, jossa on säteittäinen järjestely jouset. Sammuttamalla kytkin hydraulisen ajaa pneumaattinen booster. Moottori on yhdistetty viisi vaihteisto, jossa on jakaja roottorin ohjaus. Lähetetään toiselta viidenteen on synchronizers tasoittaa niiden sisällyttämistä. Siirto vääntömomentin tehoyksikön toimilaitteen kahden vetoakselit.

kytkin laitteen

Automaattinen asennus väliaine ajaa levy vapaa-asentoon, kun kytkin kytketään pois päältä, se vastaa erityistä laitetta, joka ei tarvitse säätöä käytön aikana.

Suunnitteluominaisuudet osaltaan kotelon vahvistamista Releaser jouset. Ajettu kytkin levy KamAZ on varustettu kuumuutta kestävä kytkin, jonka käyttöikä on pitkä. Polkimen Kytkinmekanismi on keskeyttämisestä, mikä edelleen tiivistys ohjaamo. Mount poljinpinnat valmistettu metallista holkit, jotka eivät vaadi ylimääräistä voitelua.

Joka koostuu ajoneuvon kytkimen kotelon lohko Releaser levy, jossa on metallinen kuori, kytkin vapauttaa jouset ja vivut, kaksi ajettu kytkin levyt, ja neutraali lyijyä.

Kytkin kori Kamaz asennettu vauhtipyörän asennetaan käyttäen nastat ja pultattu.

Johtava, paine ja neutraaleja levyt on neljä vivut, jotka kuuluvat ura vauhtipyörä, joka välittää vääntömomentin moottorin tasossa soprikosaniya ajettu elementit on asennettu kiila-akselin laatikot.

Kytkimen jousi sovitettu metallikoteloon ja kytkin vapauttaa levyn. Ne vaikuttavat keskimääräinen vetävällä akselilla ja vedetyllä osat, lukiten siten ne vauhtipyörän ja kytkin vapautusmekanismi.

vivut on asennettu keskelle levy ja ohjauselementti, sijoittaa ne neutraalissa asennossa, kun kytkin ei ole kytketty päälle.

pois mekanismi

Elementti koostuu puristamalla jalkaa (vipuja), joka on järjestetty painelevyn, haarautuvat pois, joka on asennettu akselille, että kytkinkotelon. Kytkin kytkimen kanssa vierintälaakerin työntävän tyyppinen.

ajaa

Komponenttia: ajopoljinta, kytkimen pääsylinteri KamAZa, jossa nestesäiliö fluidly vahvistin putki syöttämään nestettä sylinteristä vahvistimeen ja tarjoamalla tarjonta ilmaa pneumaattinen vahvistimeen.

Täyttötilavuus Nestesäiliö on 380 kuutiosenttimetriä. On huomattava, että neste vaihto tulee suorittaa ennen puhkeamista kylmä kausi, koska sen tiheys muuttuu käytön aikana, ja se menettää ominaisuuksia.

asema vahvistin on suunniteltu vähentämään fyysisen rasituksen, kun poljin on painettuna. Asetin sen laipan Kytkinkopan, oikealla puolella voimalaitoksen.

Prosessin säätämiseksi kytkimen

Säätäminen Kamaz kytkin tehdään useassa vaiheessa, noudattaen tiukkaa järjestyksen ja soveltaminen välineitä:

• Asetus välinen rako levyn ja nokka Kytkimen Kytkimen vapautuskielekkeet.
• Säätö vapaa penkki painaa poljinta.
• Asetus kytkin ajaa.
• Asennus säätö- liikkeen työntimen vahvistimen.

Korjaus Kamaz, ja erityisesti kytkimen säätö suoritetaan yleensä tapauksessa korvaamiseen vahingoittuneet tai kuluneet osat mekanismin. Tai asennuksen jälkeen koko mekanismi moottoriin. Varmistamaan synkronoitu toiminta tassut pois niiden oikeasta asennuksesta ja sijainti suhteessa levyn painetta, sinun täytyy tarkistaa aseman työntövoiman rengasläppien.

Optimaalinen ero vasterengas ja on ohjauskäyrien kielekkeet tulisi ylittää puoli millimetriä. Siinä tapauksessa, että välys tai ylittää standardin, on välttämätöntä säätää kytkimen vapautuskielekkeet avulla säätömuttereita.

Kuten jo mainittiin, kytkimen säätö Kamaz tapahtuu useassa vaiheessa: Tarkista etäisyys männän Työsylinterissä ja mäntä, säätö tyhjäkäynnillä liikkua kytkimen haarukka.

Välys männän ja sylinterin mäntä on asennettu epäkeskisesti ruuvin, joka yhdistää poljin työntimen, kun poljin on lepoasennossa. Kääntämällä säätöruuvia, on tarpeen varmistaa, että liike poljin lakkaa kun kosketus työntimen ja mäntä oli 12,06 mm.

Avulla pallomaisen mutterin, joka sijaitsee sauvan päässä, säädä vipu vapaan liikkuvuuden kytkimen haarukka. Tätä tarkoitusta varten mutteri on vapautettu ja ohjaus on jo pyörivän pallomaisen mutterin säätää etäisyys tangon ja vasteen vipu koko 3,1-4,7 mm.

Kun tiedot säätämisen toiminnot yhteensä vapaa liikkuvuus ajopoljinta pitäisi olla 30-42 mm. Rako on alttiina aivan kytkin ohjaustangon liikkeen vahvistin ei saisi olla pienempi kuin 24 mm. Alle järjestelmässä ei ole täysin pois.

Tarkastus mekanismi

Suoritettuaan nämä korjaukset olisi tarkasteltava mekanismi suorituskyvyn kokonaisuutena moottorin käydessä. Jos säätö suoritetaan oikein KAMAZ kytkin, vaihteet kytkeytyvät tapahtuu ilman tyypillisiä turskan alueelle laatikosta ja vaikeuksitta.

Alussa liikkeen auto alkaa siirtyä paikoiltaan ilman nykäyksiä, ja siirtyminen korkeamman ja alemman vaihteet ovat pehmeitä.

Jos korjaus on KamAZ huonompaa, on mahdollista kytkimen lipsahdus, joka nopeasti poistaa käytöstä kitkapäällysteeseen levy ja painelaakerit. Siten on olemassa vaikea kytkin vaihdetta jopa täydellistä mahdottomuutta niiden osallisuutta.

ominaisuuksia

Säätäminen Kamaz kytkin tehdään erityisellä tuotantolinjojen kunnossapitoon insinööreille erityiskalustolla. Vain tällä tavalla voimme saavuttaa tae korkean kytkennän hyötysuhde.