YaMZ-236: ominaisuudet, laitteen ohjaus

YaMZ-236 - legendaarinen dieselmoottori, joka tuottaa OJSC "Autodiesel" entinen JaMZ. Tämä V-muotoinen "Six" on tullut suosittu Neuvostoliitossa, ja romahduksen jälkeen - ja koko IVY. Moottoria käytetään nykyisin kuorma-autoilla, traktoreita ja yhdistää. Se löytyy tällaisiin ajoneuvoihin tunnetaan muskotti, KRAZ, Ural, Zil ja traktori K-700.

Lähipiirinsä tämä malli ovat YaMZ-238 8-sylinterinen ja YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 on useita versioita eri määrä hevosvoimaa.

Historia luomisen

Vuonna 1950 Jaroslavlin tehdas sai tilauksesta valtio luomaan tehokkaille dieselmoottoreille, jonka piti korvata vanhentuneita YAZ. Nämä moottorit ovat entistä tehokkaampi ja taloudellisempi kuin edeltäjänsä. Toisaalta hallitus halusi saada universaali polttomoottori, jota voidaan soveltaa eri automerkkejä.

Ohjauksessa erinomainen suunnittelija ja Neuvostoliiton Kunnioitettu tutkija Chernyshova GD YaMZ-236 on luotu, samoin kuin muu perhe dieselmoottoreiden tuolloin. Hän kehitti myös yhtä legendaarisen sarjan yksikköä KAMAZ.

Näin syntyi polttomoottori, joka on edelleen hyvin monille tuttuja. Siinä on suuri kapasiteetti, luotettavuus, helppo korjata, helppo ylläpito ja varaosien halvalla. Pitkä käyttöikä ja huollettavuutta antaa hänen palvelemaan uskollisesti monta vuotta.

tuotanto nyt

Tähän mennessä tuotanto jatkuu YaMZ-236, vaikka on jo seuraaja YaMZ-530. Myyntimäärät moottorit eivät kuulu, mutta koska sotatoimet Ukrainassa lopetti toimituksen Kremenchug auton kokoonpanotehdas, joka tuotti kuuluisan Kraz kuorma. Tietenkin Jaroslavlin tehdas menetti hakukonemarkkinointia segmenttiin, mutta tuotanto ei ole vähentynyt.

Tiedot ja laitteet

YaMZ-236 on riittävän korkea suorituskyky. Se on varustettu kuusi sylinteriä, jotka on järjestetty rinnakkain ja on kallistuskulma 90 astetta. Polttoaine syötetään suoraan sylintereihin, että on suora injektio tyyppi. 16.5 Paine moottorin ilmakehässä. Männän halkaisija on 130 mm, pohjan ja 140 mm korjausta suoritusmuodossa, jolla on siirtää 140 mm.

Että moottori on asennettu polttoainepumppu korkea paine ja mekaaninen injektorit, jotka ovat suoraan ja suorittaa injektio jokaisen sylinterin. Kukin pää lohko on venttiili 06-03 03 tulo- ja poistoaukon.

Jäähdytysjärjestelmä - neste pakkokierto, joka suoritetaan veden avulla pumpun. Toimilaite on hihna, joka pyörii hihnapyörän pumpun kampiakselin hihnapyörä.

YaMZ-236 tilavuus on 11 litraa vaihtelee 150-420 hevosvoimaa. Viimeisessä mallissa se on nostettu 500 hv Yhteydessä tariffit korkeampina polttoaineiden valmistajat YaMZ-236, virtausnopeus oli 40 litraa 100 km, tämä luku vähennetään 25 l.

Tärkeimmät voimalaitos valurautaa vuoteen 2010, kunnes se päätettiin siirtää hänet alumiinia sekä sylinterinkanteen. Tämä mahdollisti yksinkertaistaa korjaamiseen ja tylsä sylinterit kauloja ja honingovka tarkentunut. Tässä tapauksessa lohkon ei ole menetetty entinen voimaa.

Tärkeimmät ominaisuudet YaMZ-236 osoittavat, että moottori on suhteellisen yksinkertainen rakenne, mikä mahdollistaa helpon ja korjaukset.

säätö

YaMZ-236, säätö on tehty käsin, se ei vaadi erikoistyökaluja. Se sisältää paljon toimintaa. Mieti perus manipulointi että olisi suoritettava:

• Säätämällä venttiilejä, jotka on tehty käyttämällä erityistä koetin tarkoitettu YAMZ-236. moottori laitteen avulla voit tehdä tämän operaation riisu venttiilin kansi.
• Säädä kytkin, tarkemmin sanottuna prosessia kutsutaan tasapainottaminen. Se tehdään erityisellä osastolla.
• Säätämällä polttoaineen syöttö läpi ruiskutuspumpun.

Kaikki toimenpiteet suoritetaan säätöjä vain auton korjaus, koska tarvitaan erikoistyökaluja, jota on vaikea löytää autotallissa.

palvelu

Tarjoile dieselmoottori YaMZ-236 on melko yksinkertainen, jos tietää, miten ja mitä tehdä. Mieti perustoiminnot, jotka sisältyvät palveluun:

1. Öljynvaihto. Yleensä on suositeltavaa käyttää moottorin voiteluaine dieselmoottoreiden tyypin M10G2K.
2. Korvaaminen suodatin elementtejä. Moottorissa on useita suodattimia, jotka on vaihdettava joka 15 000 kilometriä. Tämän öljyn suodatin, suodatinelementti karkea ja hieno puhdistus polttoaine, remkoplekty kaikki suodattimet.
3. Säätäminen injektio, Yksinkertaisesti sanottuna - puhallussuuttimille.
4. Vaihtaminen tiivisteet venttiilikopat ja sylinterikansi. Joissakin tapauksissa muuttamalla sulloaineen lavan.
5. Kiristämällä tai korvaamalla Vetohihnojen.

Täällä periaatteessa ja kaikki huoltotoimenpiteet, jotka suoritetaan YaMZ-236. Kaikki muu on muuttumassa ja suunnitellut korjaus.

korjaus

Moottoriremontin YaMZ-236 toteutetaan vain auton korjaus, koska se vaatii erityisiä työkaluja ja työkaluja. Ne ovat sellaiset seisoo: varten purkaminen ja kokoaminen tehoyksikön ja sen elementit, tasapainotus, säätämistä ja testausta.

Myös erikoislaitteet:

• Tylsä ja Hoonauskoneet.
• Laitteet hionta ja kiillotus kampiakselin.
• Seiso kylpyhuone puristamiseen.
• Scan hiontaan paikkaa venttiilinistukat.
• Laitteet asennus venttiilin oppaita.
• Sorvi ja jyrsijä.
• Seistä puhdistus suonensisäisesti.
• Puristamista varten laakerit ja tiivisteet.
• Argon hitsaus, joissakin tapauksissa.
• Toinen työkalu ja erikoiskoneiden laitteiden korjaamiseen dieselmoottoreihin.

Kuten voidaan nähdä listasta, se vie paljon seisoo ja laitteita, jotka voivat varaa olla jokaisen autopesu.

Moottoriremontin YaMZ-236 toteutetaan useassa vaiheessa. Kaikki ne ovat varsin monimutkaisia, ja on vastuussa jokainen ammattilainen kapean profiilin. Huomioon kaikki vaiheet yksitellen:

1. Purkaminen. Luultavasti, joten on selvää, että polttomoottori purettuna käyttäen standardia laajennettu työkaluja ja pneumaattinen ase.
2. Vian ja luettelon määrittämiseksi varaosia on vaihdettava.
3. Kampiakselin hionta ja valmistelu sylinterilohkon.
4. Puhdistus kaikkien osien ja kokoonpanojen. Tyypillisesti se toteutetaan kuumalla kerosiinia.
5. Kun olet valmis, kootaan.

Prosessi purkaa YaMZ-236 kesti noin 6-8 tuntia. Valmistelu osien kokoonpano kestää noin 16-20 tuntia, riippuen monimutkaisuudesta vahingon. Kokoonpano kestää jopa 36 tuntia. Kaikki riippuu siitä, miten kuluneet tärkeimmät yksiköiden ja komponenttien ja miten hyvin he valmistautuivat loppuvaiheen työtä.

Tulevaisuuden suunnitelmia

Vuonna 2020 Jaroslavlin tehdas aikoo lopettaa tuotannon YaMZ-236, kun hän korvasi valmistelee uutta YaMZ-660, joka on 100 hevosvoimaa tehokkaampi, ja äänenvoimakkuus kasvaa 12,5 litraa. Näin se pysyy klassinen sylinterien ja venttiilit. Innovaatio suunnitelma tehdä sähköisiä ruiskutuspumpun, joka on Euro 5 -standardin, joka tulee ulos moottoreita maailmanmarkkinoilla. Se on myös tarkoitus jatkaa tuottaa dieselvoimassa perusteella YaMZ-236.