Laivamoottoreita ja niiden korjaus. Polttoainejärjestelmä meren dieselmoottori

Dieselmoottoreita ovat energianlähteenä joka ajaa laivaan. Kampiakselin pyörimisen lähetetään lähetyksen, joka koostuu vaihteen, integroitu valli moottori ja potkurin siivestä, joka antaa laivan kurssia. Mitä suurempi alus, kehittyneempi pitäisi olla sen energiajärjestelmän, minkä pitäisi varmistaa aluksen turvallisuutta merellä. Siinä tapauksessa kieltäytyy päämoottorin käynnistetään varmuuskopion valtava säiliö pysäytys- tai mnogopalubnogo rahtilaiva keskellä valtameren myrsky vastaavissa olosuhteissa sen tuhoamista.

ensimmäinen niellä

Laivojen dieselmoottorit alkoi jo HHveka ja heti julisti itsensä luotettava, tehokas ja ennen kaikkea, kompakteja laitteita. Ensimmäinen alus dieselmoottorilla oli tanskalainen "Seelanti", käynnistettiin vuoden 1912. kaksi moottoria 200 L on asennettu alukseen. c., joista kukin ohjaa potkuri. Ulkonäkö aluksen epätavallinen moottori luonut villitys ja tuli alkaa uusi aikakausi vallan diesel kasveja.

Kehittäminen voimalaitosten dieselpolttoaineen laivaston alkoi nopeasti jälkeen toisen maailmansodan. Mahdollisuus jatkokäyttöä vaatimaton käyttövoiman oli ilmeistä, ja monet Koneyrittäjien kaikkialla maailmassa harjoittavat tuotantoaan. Kuten tapana on, kehittäminen suurten teollisuusyritysten tuotanto tahansa tuotteita, jotka ovat suuren kysynnän, kilpailu alkoi. Tämän seurauksena on ainutlaatuinen hanke, vuonna jonka aikana voimakas superreliable merimoottoreiden luotiin.

järjestely

Energia diesel asennusta suurta alusta koostuu yhdestä päämoottorin ja useita ylimääräisiä jotka työskentelevät laivan toimeentuloon. Se generaattorit, pumput, ilmanvaihto, kompressorit ja monia muita mekanismeja.

Erityisen suuri valtamerihöyryt voidaan asentaa useita tärkeimmät moottoreita ja joukko ylimääräisiä. Kaikkiin dieselmoottoreihin. He palvelivat joukkue mekaniikka, asentajia ja testausinsinöörit.

syklinen toistuminen

Dieselmoottoreita jaetaan nelitahtinen ja kaksitahtinen. Ero näiden kahden on olennaista. Neljä toimintaperiaate on käydä läpi toimintasyklillä kaksi kampiakselin liikevaihdon tai nelitahtinen. Aktiivinen toiminta tapahtuu ainoastaan yhden vuorokauden aikana, muut kolme - valmistelevia.

Yhden tahtimoottori sykli suoritetaan yhden kierroksen aikana. puristetaan polttoaineseoksen ja sen jälkeen virta periaatteena muut. Sylinterissä on ns huuhteluaukkojen läpi, joka tapahtuu pakko puhaltaminen polttokammion ja täten ei ole tarvetta pakokaasujen venttiilien kautta. Syklien lukumäärä vähenee tasan kaksi kertaa.

lisäeroista

Myös luokituksen nopeuden. Hidaskäyntisiä moottoreita - jopa 150 kierrosta / minuutti ja keskinopeudella - 600 kierrosta / min. Nopea moottoreita suuri ja erittäin suuret alukset eivät ole siellä, koska erityistilanteiden toimintaa suurella kuormituksella ja sverhprodolzhitelnoy työaikaa.

Laivadieselmoottorien pienille aluksille

Pieniä veneitä, joki veneiden ja laivojen varustettava luokan, pääsääntöisesti yhtä moottoria. Teho dieselmoottori voi olla erilainen riippuen siitä, mihin tarkoitukseen, johon alus on tarkoitettu. Pikaveneiden on pick-up moottorit, ja kävely, ekskursio ja risteily asennettu alhaisella nopeudella moottorit. Alusten partioida rannikon palvelu on yleensä kaksi melko raskaita dieselmoottoreita, joista yksi on pysyvästi kytkettynä ja toinen on kytketty tarpeen mukaan.

Laivadieselmoottorien pienille alukset on suunniteltu kiinteisiin asennuksiin. He pyrkivät olemaan kompakti ja tehokas, korkea resurssien käyttöä. Perämoottorit tyypillisesti bensiiniä, koska ne pystyvät nopeasti käynnistyksen.

Dieselpolttoainetta ja merimoottoreita

Vakaan toiminnan voimalaitoksen alus on tarpeen käyttää hyvälaatuista polttoainetta (dieselöljyn). Sopivuus määritetään seuraavat kriteerit:

• oktaani;
• Räjähtämättömyyden;
• setaaniluku;
• Murto koostumus;
• täydellisyyden palaminen, opasiteetti, myrkyllisyys;
• viskositeetti ja tiheys, kuten tekijä normaalin syöttö järjestelmään;
• alhaisen lämpötilan ominaisuudet, jotka määräävät toiminnan;
• puhtaus taso;
• leimahduspisteen näkökulmasta turvallisuuden hakemuksen;
• Rikkiyhdisteiden läsnäolo, metallit, ja tyydyttymättömiä hiilivetyjä, kuten hiilen muodostumista stimulantteja.

Polttoaine luokitus:

• Kansainvälinen - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Russian analoginen - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
• Venäläisen standardin fraktiot - alhainen viskositeetti, keskinkertainen viskositeetti, korkea viskositeetti, kevyt ja raskas.

Perusvaatimuksia hyväksyttiin Venäjällä säännellään laatu dieselpolttoaineen merimoottoreiden:

• Kesällä "A" - käytetään lämpötilassa yli nollan;
• talvi "W" - käytetään lämpötila jopa miinus 20 astetta;
• Arctic 'A' - lämpötila miinus 50 astetta.
• alhainen viskositeetti laivojen polttoaineen - valmistettu TU 38,10;
• Brand DM - korkeimman luokan alusten hidaskäyntisiä moottoreita;
• bunkkeripolttoöljyn F-5 - mukaisesti tuotettua GOST 05.10.85; bunkkeripolttoöljyn F-30, F-180, F-380 - valmistaja TU 0252-003-2905.

Polttoainejärjestelmä meren dieselmoottori

Ruokinta polttoainetta energiaksi asennuksen välityksellä laivan polttoaineen järjestelmän pää- ja apumoottorit. Yhdessä päätehtävä järjestelmä varmistaa:

• lastaus polttoainetta säiliöiden pohjan ja varastointi;
• polttoaineen puhdistus epäpuhtauksia ja vettä;
• tarvittaessa - jäähdytyssuuttimien;
• erottaminen polttoainetta.

Polttoaine maalla vastaanottolaitteet kuljettaa kannen putken, joka on liittimet molemmin puolin. Matkustaja-aluksissa polttoaineen saanti tapahtuu joissakin eristetyillä alueilla. Hyväksytty polttoaine varastoidaan säiliöihin ja yläpuolen laivalla säiliöitä toisiinsa. Kaikki kontit ovat varustettu pumppaamista varten, jotka ovat päällekkäisiä toisiaan, on vian ilmetessä yksi heistä. Ennen vapauttamista laivan matkalle aluksella suoritetaan erottaminen polttoaineen ja puhdistuksen, minkä jälkeen polttoaine pumpataan säiliöön tarvikkeita.

Postimerkkejä merimoottoreissa

Energia Diesel rakentaminen tapahtuu sellaisia määriä, että jäljittää niiden valikoima ei ole mahdollista. Tunnetaan moottorivalmistajat suurten meri- ja avomerialuksiin - on:

• Scan Diesel (Kroatia).
• Mitsubishi (Japani).
• Hyundai (Etelä-Korea).
• Lombardini Marine (Italia).
• Wärtsilä (Suomi).

Erillinen kategoria sisältää dieselmoottoreita "YaMZ" valmistettu JaMZ. Dieselmoottoreiden "YaMZ" meren keskisuurten siirtymä helpoimmin Venäjän laivanrakennusteollisuusyrityksiä, ja hinta ja laatu.

Korjaus voimalaitosten aluksen

Kukin moottori toimii jatkuvasti kuormituksen, on asteittainen luonnollinen tuotanto mekanismeja Liukupinnoille. Ennemmin tai myöhemmin on tarvetta nykyisen tai uudistamista. Laivanvarustajat yrittävät suorittaa korjauksia paikan päällä, omasta. Kuitenkaan ole aina mahdollista, koska kuluneiden osien vaatii usein erikoislaitteita ja pätevää henkilöstöä. Tällöin moottori puretaan ja lähetetään valmistajalle.

Korjaus aluksen dieselmoottori kestää muutaman kuukauden, tässä tapauksessa alukset ovat tyhjäkäynnillä. Kuitenkin omistaja voi olla varmuuskopio moottori, joka asennetaan sijaan laukaus. Joten voi välttää pakko katkos, joka on erittäin kallista.

alus jättiläiset

Niistä merimoottoreita ovat niiden mestarit. Suurin meren dieselmoottori - malli Wärtsilä-Sulzer-RTA96-C. Made in suomalainen yritys. Malli on kehitetty ottaen huomioon usean variantin rivi sisältää useita erilaisia. Jotta superdvigatel voi olla muodossa 6 tai 14 sylinteriä. Valinnan tekee asiakas kuusi kuukautta ennen töiden aloittamista.

Bore tästä jättiläinen on 960 mm. Moottorin iskutilavuus - 109000 litraa. a. Ocean kontti helposti kehittää moottorin nopeus 46 km tunnissa.