"Nissan Kabstar": kuvat, omistajan arvostelut, tekniset ominaisuudet

"Nissan Kabstar" - tämä on ainoa tämän valmistajan kuorma-auto, joka toimitetaan virallisesti maahamme. Tämä auto on melko mielenkiintoinen, mutta teillä se on harvinaista. Täällä ei ole edes suunnitelmaa, jonka ansiosta auton seisoo yleisen virtauksen keskellä. Tämä hienovaraisuus ilmestyi äskettäin Euroopan maissa. Mutta sitten se oli täysin erilainen malli.

Gemini veljekset

Kyllä, ensimmäisen Euroopan markkinoilla ei ollut alkuperäinen japanilainen "Nissan Kabstar" -auto ja Renaultin tuottama kaksoisveli. Valmistajat päättivät siten sekoittaa potentiaaliset asiakkaat. Japanin markkinoilla samaa mallia tarjotaan nimellä "Nissan Atlas" ja Mitsubishi Canter Guts. Kahden hengen osalta näkyvien erojen puuttuminen on hyvin tyypillinen. Joten tässä - eri nimien mukaisesti toimitetut mallit, täysin, viimeiseen pulttiin saakka, ovat samat. Jos pidät autoja tarkemmin, näet vain pieniä eroja säleikön suorituskyvyssä , hyvin, brändimerkissä.

Vain nimi ...

Niille henkilöille, jotka eivät ole tietoisia kansainvälisten konsortioiden työn periaatteista, saattaa tuntua yleistyneeltä, että kuorma-auto Nissan Kabstar ja Renault Maxity valmistetaan Japanissa ja Ranskassa. Globalisaation prosessien vuoksi molemmat mallit valmistetaan Espanjassa Nissanin tehtailla. Joten tässä kevyessä kaupallisessa kuorma-autoon salaperäisestä Japanista - yhdestä nimestä. Itse rakentaminen on eurooppalaista ydinosaamista.

Tilastojen mukaan maamme matkustaa vain tuhat autoa tästä merkistä.

Mutta tilastot siirtävät hieman - niitä on enemmän. Tässä on kyse siitä, että japanilaisen kuorma-auton perusteella kerätään erityyppisten malleja. Nämä ovat kaikenlaisia jääkaappeja, pakettiautoja, tornit. Neuvostoliiton aikana hyväksyttyjen GOSTien mukaan elinten ja muiden laitteiden valmistajat voivat helposti muuttaa perusbrändin mihin tahansa muuhun brändiin. Tästä syystä suurin osa näistä pienistä vetoisuuksista, jotka ovat tunnettuja kaikkialla nykymaailmassa, saavat muita merkintöjä - erilaisten kabinettien ja elinten valmistajan nimellä.

Parin sanan suunnittelusta

Eurooppalaisille kaksimoottoreiden suunnittelu oli uutena, jopa eksoottisena. Erityisesti hyvin toteutettu ja etuvalaisimet näyttävät samoilta. Tämä antaa mallin tunnustuksen. Ei tule mieleen edes yhtä autoa, missä se oli. Päänvalon ajovalot ulottuvat puskurista melkein tuulilasiin. Tämä optiikka ei ole edes nykyaikaisilla busseilla matkailijoiden kuljettamiseen.

Yleensä malli on hyvin tasapainoinen. "Nissan Kabstar" kannattaa nähdä kerran - ja se muistetaan ikuisesti.

hytti

Mallissa on iso neliöhytti. Fanien mukaan sillä on KAMAZin ominaisuudet. Kotimainen suurimonainen ohjaamo on valtava tuulilasi, alkuperäinen peilien muoto.

Etupuskuriin asennetaan sumuvalot. Puskuri on hyvin harmonisesti yhdistetty kokonaiskuvaksi. Sisustustehtävän lisäksi sillä on tärkeä rooli - tämä on turvallisuutta. Sisällä - erittäin vahva säde, sekä erityinen mekanismi, joka imee kaiken iskun energian onnettomuudessa.

Samat palkit on asennettu oviin. Ne eivät salli saman onnettomuuden sattuessa. Puskurin takana on myös samanlainen voitto.

Tässä trukissa ohjaamo on suoraan voimalaitteen yläpuolella. Päästäkseen moottoriin, mökki nousee ylös ja eteenpäin. Katso Nissan Kabstar. Kuva on artikkelissa.

Sisustussuunnittelu

Nyt voit katsoa sisälle. Ohjaamo voi muistuttaa jonkun akvaariota. Mutta erinomainen näkyvyys on suuri plus, ja erityisesti kuorma-autoa varten. Tuulilasinpinnasta puhdistusaineet ja suuttimet huolehtivat sen puhtaudesta.

Ohjaamossa on neljä erityistä kaivoa, joissa voi pitää erilaisia piikkejä tai työkaluja. Ensimmäinen näistä risteyksistä sijaitsee kuljettajan istuimen yläpuolella, katon alla. Toinen löytyy kojelaudasta. Kolmas - keskiosan yläpuolella ja neljäs - keskimmäisen istuimen takana. Tällainen järjestely oli asiantuntijoiden käsityksiä ja toteutettu siten, että äkillisen jarrutuksen, jos nämä tarvittavat, nämä pienet asiat eivät kaada kuljettajalle ja matkustajille. Katsokaa, miten trukin sisustus "Nissan Kabstar" näyttää. Valokuvat - tässä osiossa. Paneelin reunat on varustettu lasinalusilla. On erinomainen tavallinen muovipullo.
Kojelauta näyttää erittäin laakoniselta. Kuljettajaa ei häiritä.

On vain kolme laitetta: nopeusmittari, kierroslukumittari, polttoainemittari. Hälytyksen laukaisupainike on asennettu torpedon kotelon muovirakenteeseen. Voit ajatella jotain, mutta tämä on suunnittelumalli.

Ohjauspaneelin näyttöruudulla on kätevä yhteys kaikkiin ajoneuvon solmujen tärkeisiin ominaisuuksiin ja parametreihin, dynamiikkaan ja huoltoon.

Mukavuuden osalta ohjaamo on suunniteltu kuljettajalle ja hänen kahdelle matkustajalleen. Ohjaamossa voit kätevästi asettua. Tuoleissa on lämmitystoimintoja.

Kuljettajan istuinta voidaan säätää millään tavalla. Keskellä oleva istuin kääntyy - saat mukavan pöydän.

Vaihteiston valitsin on suunniteltu sopivan orgaanisesti sisätilaan eikä häiritse matkustajia. Ohjauspylväs voidaan säätää korkeudelle ja ulottuvuudelle.

Nissan Cabstar -vaunun ovet on varustettu sähköohjanoilla, sivupeilit ovat lämmitystoimintoja.

Viimeistelyaineena on muovia, jolla on hyvät melun ominaisuudet.

Japanilaiset laitteet

Tekniset ominaisuudet eivät kaikki ole niin yksinkertaisia. Sukutaulu alkaa sarjasta "Atlas" -malleista, jotka on tuotettu 73 vuodelta. Hytitön hytti, rungon pohja, pituusyksikkö, manuaalivaihteisto, taka-akseli palkkeihin ja jousiin, luotiin itsenäinen jousitus etukuorma-

Vuoteen 84 asti vienti meni Datsun-tuotemerkin alle. Vuonna 86 nimi muuttui Nissaniksi, ja malli sai F22-indeksin. Vuonna 1992 tapahtui joitain muutoksia. Kaikkien 14 vuoden vapautuksen aikana auto on joutunut erilaisiin muutoksiin.

Vuodesta 2006 lähtien moderni kuorma-auto "Nissan Kabstar". Sen teknisiä ominaisuuksia on hieman parannettu. Aiemmin suurempien voimansiirtolaitteiden joukossa oli vain 3 litran diesel 105 tai 125 litraa. a. Käytettyjä autoja löytyy Atlas-lähetyksestä.

Moottori

Nykyään malli on valmistettu moderni 16-venttiilinen yksikkö. Ajoituksessa - ketjussa, mutta ei hihnassa. Tämä on iso plus. Sylinteripäässä - kaksi nokka-akselia ja ruiskutusjärjestelmä - Common Rail. Moottorin tilavuus on kaksi ja puoli litraa. Suoritusindikaattorit - 130 ja 110 "hevoset".

Mallista riippuen trukki voidaan valmistaa myös 3 litran ZD30-moottorilla. Sen voima on jo 150 hevosta. Nämä yksiköt on varustettu japanilaisilla maastoautoilla. Kevyet autot tällä moottorilla voivat saavuttaa nopeuden, joka on 127 kilometriä tunnissa. Polttoaineenkulutuksen osoittimet ovat - 12,5 litraa 100 kilometriä kohden. Liikenneruuhkissa kulutus on hieman korkeampi, mutta enintään 13 litraa.

lähetys

Autossa on helppo versio - yhden hytin tunnistaa. Nämä autot on varustettu vain viiden nopeuden mekaniikalla. Vaativissa malleissa on myös kuusivaihteinen ruutu. Kytkentätoimilaite perustuu kahteen kaapeliin. Päävaihde vähenee vain irrotettavassa versiossa. Erilaisia muutoksia varten on kolme vaihteiden vaihtosuhdetta.

Vaihtoehtona voit saada suuremman kitkan eron. Hydraulisella käyttölaitteella varustetut kytkinjärjestelmät.

Ohjausjärjestelmä ja jarrut

Ohjausmekanismi toimii ohjausrullalla. Jarrut - levyhydrauliikka kaikille pyöriin. Eurooppalaisia Nissan Kabstar -malleja - teknisiä eritelmiä on hieman yksinkertaistettu. Esimerkiksi takajarrut ovat rummun tyyppisiä.

Japanilaista laatua maamme kannalta

Maassamme on enimmäkseen koneita, joissa on 3 litran yksikkö ja 5-vaihteinen vaihteisto. Nämä täydelliset sarjat, joissa on 6-portainen siirto, ovat paljon kalliimpia. Mutta edut ovat vähäiset. Lisäksi olosuhteissamme trukki on usein ylikuormitettu. Hän on vain kevyiden kuorma-autojen lehdistötiedotteissa - tässä itse toimii "Nissan Kabstar". Ominaisuudet mahdollistavat jopa 5 tonnin rahdin kuljetuksen.

Entä korjaus ja huolto?

Useimmat autot ovat erinomaisessa kunnossa. Vuoden 2008 malleissa on ongelmia. Niiden mittarilukema ei ylitä 150 tuhatta kilometriä. Ennen suurien korjausten tarvetta he ovat hyvin kaukana. Ainoa asia, jota omistajalta vaaditaan, on tavallisten tarvikkeiden ja huollon korvaaminen. Pieniä korjauksia voi vaatia.

"Nissan Kabstar" talvella voi epäonnistua polttoainelaitteiden vuoksi. Venttiilien lian takia on joskus tarpeen korvata polttoainesäiliö. Joskus vaihteiston synkromiset vaihteet ovat rikki.

No, yleensä - se on kova liikenne kuorma, paljon parempi kuin "GAZel".

Mitä omistajat sanovat?

Monien yhtiöiden laivastoissa on keskisuuria ja kevyitä kuorma-autoja. Niistä on Nissan Kabstar. Omistajien vastaukset heistä toistavat kaikki edellä mainitut. Jos nämä autot ovat hyviä ja oikea-aikaisia, he matkustavat vuosia.

Valittaa äänenvaimentimen imuputkesta. Ne rikkovat usein tai halki - tarvitset korvaavan. Jos auto ratsastaa kuormitettuna, monet ihmiset muuttavat alkuperäisiä renkaitaan. Yleensä valituksia ei ole, mutta näyttökerrat ovat positiivisia. Käytössä tämä pieni kuorma on edullinen ja luotettava. Hyvin ja erittäin mukavasti nämä autot.

Erityisesti 2 200 000 ruplan arvosta tämä on melko kannattava hankinta. Katso itse: polttoaineenkulutus, moottorit, Nissan Cabstar -auton laajat mahdollisuudet, arviot - kaikki tämä puhuu itsestään.

Joten selvitimme, millaisia arvosteluja, suunnittelua ja hintaa tämä japanilainen auto on.