Nokkamalli KamAZ - muuttaminen urheilun osallistua rallissa Pariisi - Dakar

KamAZ kuorma nykyisessä versiot tarjoavat kuljetus lähes kaikilla aloilla ja koko Venäjän. Koska korkea kantavuus KamAZ työtä vaikeimmista alueista kaivosteollisuuden laajamittainen rakentaminen Venäjän asevoimien. Luotettavia kuorma löytyy kaikkialta: pohjoisilla leveysasteilla, että puutavara leireillä etelässä, että arojen. Kaikkialla voimakkaaseen koneet ovat käytössä.

Hyödyt ja haitat

Aiemmin kaikki autot kokoonpano KamAZ tuotettu -laittteiden suoritusmuodossa, jolloin matkustamon sijaitsee suoraan yläpuolella moottorin. Kannalta layout, tämä järjestelmä on täydellinen, mutta jos pidämme auton muut kriteerit, on mahdollista huomata useita puutteita. Ensinnäkin, huono tasapaino alustan ja korkea painopiste. Näillä tavanomaisilla haittoja ei pidetä syynä muokata koneita, joka vuosien ajan tuotetaan suuria, hyvin varusteltu Kama Automobile Plant.

Ei niin kauan sitten, suunniteltiin konepellin KamAZ, tämä tehtiin osana pääprojektin. Kama asiantuntijat yrityksen ovat ottaneet esimerkkiä "mazovtsev", joka on suunniteltu konepellin muutoksen Minskissä. Uudet koneet ovat jo osoittautuneet luotettaviksi traktoreihin ja louheautoa kanssa matalan painopisteen, vakaa missään tieolosuhteissa.

kannustin

Luoda tällaisia muutoksia pidetään konepellin KamAZ, vauhtia harjoittamisesta joukkue Kaman tehtaan saada uusi moderni urheiluautoja ralli Pariisi - Dakar ja vastaavissa tilaisuuksissa.

Ensinnäkin se ollut merkitystä johdonmukaisen ja tinkimätön kilpailu "Kamaz-Master" tiimin ja "Iveco", joka on johtava Zherar De Rooy. Koska "Iveco" yrityksen kuorma on nokkamalli ulkoasu, he saavat automaattisesti useita etuja. Vakaus etäältä, ohjattavuus, kiihtyvyys ja muut tekijät toimittavat koneita hollannin-Puolan joukkue hyvät mahdollisuudet voittaa.

Luotu konepellin ralli KamAZ ei näytä mitään erityistä, mutta parametrit täysin uudenlaista muotoilu mahdollistaa toivoa hyviä tuloksia. On kuitenkin vielä liian aikaista sanoa, kestää jonkin aikaa, auto osallistuu useita kilpailuja, jonka jälkeen on mahdollista tehdä päätelmiä. Tällä välin ensimmäinen urheilu Kamaz konepellin järjestely testataan.

suunnittelu

Kehittäminen muutoksen on rajoittanut useita teknisiä ehtoja, jotka määräävät muodon ja asetusten Dakar. Toisin sanoen, avaruustoiminnan ole ollut uusia kuorma päättäjille. Lisäksi, kaikki aines vaikeuttaa puuttuminen Kaman tehtaan nokkamalli tyyppi hyttejä, joka ei ole koskaan ollut olemassa. Tuotanto ei tarvitse niitä. Luo uudentyyppinen ohjaamo olisi liian kallista, ja panostaa voimakkaasti vielä kehittymättömät tuotannonohjauksen voinut. Oli siis vaihtoehtoinen ratkaisu - tilauksesta muutama kopeissa Saksassa.

voimala

Nokkamalli KamAZ Dakar suunniteltu perustuen mallin 4326, lähes koko runko on käytetty ilman muutoksia, se oli vain tarpeen lisätä akseliväli. Kuitenkin tämä pyrkimys järkevään päätöksentekoon ei päättynyt siihen. Moottori tarvitaan myös uutta, koska entinen tuotemerkin Liebherr moottori ei ollut toivotut ominaisuudet. Ratkaisemaan ongelman Voimalaitteiston auttoi Tšekin kollegoiden yrityksen Buggyra. Asiantuntijat suosittelevat jollakin Caterpillar tuotemerkin moottorimalleissa, joka lähes kaikissa suhteissa tarkoitukseen sopiva.

"Frame" ongelmia

Seuraavana tärkein seikka luomaan kilpa Kamaz oli sidoksen alustan-moottori. Moottori oli liian korkea ja voi vaikuttaa yleiseen tasapainoon. Tämä kysymys päätettiin lykätä kokonaisuudessaan päätökseen jakelun kaikkien komponenttien painosta ja kokoonpanot runkorakenteeseen. Lisäksi lisäämällä keskipisteiden välinen etäisyys alusta, mutta se kasvoi merkittävästi, se oli välttämätöntä vahvistaa pitkittäispalkkien kehyksen. Kilpa autiomaassa ovat vaarallisia, koska kiertovaikutusta kun etu- ja takapyörien ovat eri tasoissa. Sellaisina hetkinä runkoon suorakulmion on pitkänomainen vastakkaisia voimia, jotka voivat rikkoa kourun rakennetta.

lämmönvaihtimet

Nokkamalli KamAZ muun muassa antoi kehittäjät yksi yllätys. Nämä ovat kaksi lämmönvaihtimen vaikuttaa ilmastointi turbodiesel. Aiemmissa versioissa nämä laitteet on sijoitettu sivuille moottoritilan riittävän välimatkan päässä toisistaan, koska tämä edellyttää niiden tekniikka. Nokkamalli KamAZ ei ole moottoria tilaa tarpeen leveys ja lämmönvaihtimet sijoittaa minne tahansa. Ja jos ne on asetettu jonkin matkan päässä toisistaan, mahdollisuus rikkoutuminen kuljetuksen.

Erittelyt konepellin julkaisu

Mitat, voimalaitteiden, lähetyksen

• nokkamalli kuorma pituus - 6,9 metriä;
• korkeus katon linja - 3,05 m;
• leveys ajoneuvon - 2,55 m;
• Moottorin Merkki - "Caterpillar C13";
• Moottorin tyyppi - turboahtimella diesel;
• sylinterien lukumäärä - 6;
• kokoonpano - rivi järjestely;
• iskutilavuus - 12,5 litraa;
• vääntömomentti - 4000 Nm nopeudella 1500 kierrosta minuutissa;
• maksimikapasiteetti - 980 litraa. s.;
• Polttoainesäiliön tilavuus - 1000 litraa;
• Voimansiirto - CAT ZF 165251;
• määrä nopeuksilla - 16;
• tyypin kytkin - kitka;
• Pneumaattinen - kytkin.

kustannukset

Vapaiden markkinoiden konepellin KamAZov ole, sillä joukkue "Kamaz-Master" on yksinoikeus omistusoikeuden urheilu- muutoksia eikä osto- ja myynti tässä vaiheessa ei ole suunnitteilla. Nokkamalli KamAZ, joiden hinta on määritetty ratkaisun ja taloudellisia menetelmää voidaan ehdollisesti myyty yhteensä noin viisi miljoonaa ruplaa. Kuitenkin trukki, joita ei voi käyttää tavanomaisissa olosuhteissa, on epätodennäköistä, joku tarvitsee. Siten kilpa Kamaz, jonka hinta ilmaistaan seitsemän numeroinen luku, ei voi ostaa tai myydä tällä hetkellä.