Oikeanpuoleisessa liikenteessä

Erottaminen monipuolinen liike alkoi, vaikka ensimmäinen auto ei ollut näköpiirissä. Historioitsijat ovat jatkuvasti kiistelleet mitä liike oli alkuperäisen Euroopassa.

Aikakaudella suuren Rooman valtion ratsastajaa aina meni vasemmalle. Tämä tehtiin, jotta niiden oikea käsi aseen oli aina valmis osuma vihollinen counter.

Osoitus siitä, että Roomassa ei ollut kädenliikkeellä, eli vasen, teräs todisteita löydetty vuonna 1998 Englanti alueella Swindon, jossa louhos louhittiin roomalaiset, jonka läheisiä rikki vasen kappale on enemmän oikeassa. Lisäksi on Roman denaria päivätty vielä viidenkymmenen vuosi eaa. e., se oli ratsumies ratsastus pitkin vasempaan suuntaan miehistön, hevosten vetämissä.

Lisäksi yhden miehistön kanssa kuljettajan edessä on paljon helpompi ajaa oikealla puolella, sillä risteyksessä muun miehistön coachmen olisi kovasti vetää ohjakset oikealla kädellään.

Venäjällä, vaikka tsaari Pietari Suuri normina hyväksyttiin täsmälleen oikeanpuoleiseen liikenteeseen ja reki ja vaunu meni kotiin, pitää oikealle puolelle.

Sen edeltäjä tukivat myöhemmin keisarien. Vuonna 1752 kuningatar Elizaveta Petrovna virallisena asetuksella perustettu ja määräsi Venäjän kaduilla pakollinen käsi liikennettä vaunuja. Niistä länsimaissa säädöksissä vahvistetut kädenliikkeellä, julkaistiin ensimmäisen kerran Britanniassa: tämän laskun 1756, jonka mukaan siitä London Bridge määritettiin liikkeen vasemmalle puolelle, kun taas jo "tie kohti" veloitetaan - kiloa hopeaa.

Vasta kaksikymmentä vuotta myöhemmin, Britannian hallitus antoi kuuluisan "Traffic Act", jossa tuotiin esiin käyttöönottoa vasemmanpuoleisen liikenteen. Tämä sama liike on asennettu avasi lähes puolen vuosisadan ajan rautatie Manchester - Liverpool.

Erään nykyisen version, Englanti lainassa niiden meriliikenteen sääntelyn, koska se oli saari, ja ainoa yhteys muualla maassa on merenkulku: laiva ohitti muut alukset, jotka lähestyivät heitä juuri oikea.

Maat, joissa oikeanpuoleiseen liikenteeseen on Yhdistyneessä kuningaskunnassa pidetään tärkein "syyllinen" tästä "vasemmistolaisuutta", joka myöhemmin vaikutti joissakin maissa. Vasemmanpuoleisessa liikenteessä lähinnä sitomaan C Ranska. Aikakaudella Ranskan vallankumouksen annetulla asetuksella Pariisissa suositeltiin siirtää sen oikealla, jota pidetään "tavallinen kansa" puolella.

Hieman myöhemmin, Napoleon konsolidoitiin tämä asetus, jolla määrätään sotilaallisten ja pitää oikeaan suuntaan.

Oikeanpuoleisessa liikenteessä, kuinka oudolta se kuulostaa, alussa XIX vuosisadan liittyi c todellista politiikkaa. Niissä maissa, jotka ovat kestäneet hyökkäystä Napoleonin joukot - Britannian ja Itävalta-Unkarin ja Portugalin "left", ja ne, jotka tukivat Napoleon - Saksa, Italia, Alankomaat, Espanja, Sveitsi, Puola, siirtyi oikeanpuoleiseen liikenteeseen. Samalla Itävallassa yleisesti oli kummallinen tilanne: joissakin maakunnissa, liike oli "left", ja toisissa - "oikea". Vaikka vasta Anschluss C saksalaiset kolmekymppinen, se on täysin uudelleenkouluttaa on oikeanpuoleista liikennettä.

Euroopassa, ilmestymisen jälkeen auto alkoi tämä sotku. Useimmat maat meni oikealle puolelle kuten tavallista, niille määrätä lähtien Napoleonin kertaa.

Kuitenkin Albion, Ruotsissa ja jossain osa Itävalta-Unkarin vallitsi ajaa vasemmalla.

Samaan aikaan Italiassa, jokaisessa kaupungissa oli jopa omat erityissäännöt. Ensimmäiset koneet perustettiin kanssa oikea pyörä, "väärä" meille, ja mitä puolella liikkuvat ajoneuvot.

Sille annettiin yksi tarkoitus, kuljettaja voi paremmin nähdä auton, joka valtasi. Lisäksi kun oikean pyörän kuljettaja pystyi jättää auton suoraan jalkakäytävälle eikä ajorata.