Punainen rangaistus. Liikennesääntöjen rikkominen

Siirtyminen punaiseen liikennevaloon on yksi yleisimmistä rikkomuksista. Jotkut kuljettajat yrittävät ajaa nopeammin ilman edes tietämättä saamiensa seuraamusten määrää, jos liikennepoliisit vahvistavat heidän toimintansa. Artikkelissa puhumme siitä, kuinka paljon liikennerangaistus on annettu punaiselle liikennesignaalille ja mitkä ovat tämän rikkomuksen seuraukset.

Oikeudellinen kehys

On olemassa kolme säädöstä, joilla säännellään tämän rikoksen vastuuta. Me luetelemme ne.

1. Tieliikenteen säännöt (SDA).
2. Hallintorikosten määrä (hallintorikosten tunnuskoodi).
3. Rikoslaki (CC).

Matkustuskiellon rikkominen

Harkitse rangaistusta ajamaan punaista valoa yksityiskohtaisemmin. Rikkomus kuuluu ryhmään, joka liittyy ristiin risteämiseen, ja rangaistaan yhdellä tuhannella ruplalla. Säännön mukaan liikenne liikennevaloissa on kielletty paitsi liikennevaloisen punaisen signaalin lisäksi myös:

• Keltaisen ja punaisen yhdistelmä;
• keltainen.

Usein toistuvat rikokset, jotka aiheuttavat onnettomuuksia, ovat:

• Yritetään ylittää leikkauspiste keltaiseen signaaliin;
• Halu kääntyä oikealle päävihreällä, mutta ilman ylimääräistä nuolta "oikealle".

Jos lainvastainen toimenpide toistuu vuoden kuluessa, liikennesääntöjen sakot tulevat tiukemmiksi. Sitten rangaistus on 5 tuhatta ruplaa. Lisäksi kuljettaja voi menettää oikeutensa enintään kuudeksi kuukaudeksi.

Joku ei vieläkään pidä tätä tärkeänä. Jättäminen kieltämisen linjalle on myös rikos. Sakon koko on nykyään 800 ruplaa. Suurissa kaupungeissa liikennevaloihin asennetaan kamerat, jotka vahvistavat kanavan punaiseen valoon.

Rautatieliikenteen kiellon rikkominen

Rautatiet sallitaan kulkea vain erikoisvarusteilla varustetuilla risteyksillä. Täällä voi tapahtua kauheita onnettomuuksia.

Tilastojen mukaan suurin osa liikenneonnettomuuksista on ajoneuvoja, jotka haluavat siirtyä eteenpäin ennen junan liikuttamista mahdollisimman nopeasti. Tässä tapauksessa rikkojat:

• Ohita sääntöjen mukaan liikkuessa.
• Arvioida tien tilanne on väärä.

On aina tärkeää muistaa, että rautatieliikenne ei voi pysähtyä välittömästi, toisin kuin autoja. Siksi sillä on se etu, ja kuljettajat joutuvat kaipaamaan sitä.

Risteyksessä on merkkejä varoituksesta junan lähestymisestä. Heidän pitäisi seurata. Kiinnittäkää myös huomiota esteeseen, tullivastaavaan ja molempien osapuolten todelliseen tilanteeseen.

Liikennevalosignaalin lisäksi annetaan yleensä äänimerkki. Hän varoittaa sinua lopettamaan. 20 sekunnissa tämän jälkeen este on suljettu. Matkaa on kielletty punaiselle valolle. Muista, että teillä on aina riski jäädä kiinni. Tämä on vaarallista paitsi kuljettajan, myös muiden ihmisten elämästä.

Jos tällainen yritys kuitenkin toteutuu, rikoksentekijä joutuu kärsimään 1 tuhannen ruplan sakko tai oikeuksien menettämisen enintään kuudeksi kuukaudeksi. Jos samaa sääntöä rikotaan uudelleen, ajokortti otetaan käyttöön yhden vuoden ajan.

Risteys ja pysäkki

Rangaistuksena ajamisesta punainen, ja kun kuljettaja lähtee risteyskohdasta, jos ruuhkaa muodostuu tielle, annetaan sama rangaistus. Auto siis luo esteen ja muuttuu vaaralliseksi.

Liikennevalojen edessä on pysäytyslinja, kuljettaja ei voi kutsua sitä. Se erottaa jalankulkusillan rajan ja tien osan, joka on kiellettyä risteyttää pysähdyksillä. Tämän säännön laiminlyönti uhkaa jalankulkijoita ja aiheuttaa onnettomuuksia. Kuljettajan tulisi yrittää pysähtyä niin, että myös puskurin ei mene tämän riviin. Jos tässä on CCTV-kamera, tämä seikka voidaan korjata SDA: n rikkomukseksi. Sitten pian todennäköisyys saada "onnittelukirje" on suuri. Liikennevaloista lähestyminen on parempi lopettaa etukäteen. Silloin et luo hätätilannetta, mutta ei rangaista punaisen liikennevalon signaalin hintaa.

Rikkominen onnettomuudesta

Jos rautateiden risteyksestä tai tiestä liikennesääntöjen rikkomisen seurauksena tapahtui onnettomuus, sama vastuu kuin muissa tapauksissa. Kuljettaja rangaistaan seuraavasti.

Hallinnollisen oikeuden puitteissa määräämällä sille sakko tai puute oikeus kuljettaa autoa. Sitten liikennepoliisi antaa sakon. Kuljettajakortti voidaan takavarikoida vain tuomioistuimen tekemän päätöksen perusteella, joka tehdään tarkastajan valmistelemien materiaalien perusteella. Pöytäkirja laaditaan tapahtumapaikalle. Oikeudet hankitaan, mutta heille myönnetään väliaikainen todistus. Tarkastaja voi myös poistaa rikoksentekijän ajoneuvon hallinnasta. Siten ehkäisevät toimenpiteet toteutetaan muiden rikkomusten ehkäisemiseksi.

Siviilioikeudellinen vastuu syntyy, kun on välttämätöntä korvata aineelliset vahingot. Kaikilla Venäjän alueen kuljettajilla on oltava OSAGOn vakuutus. Jos onnettomuuden osanottajilla ei ole mitään riitaa tapahtuneesta, vahinko korvataan vakuutusyhtiön yleisessä järjestyksessä. Muissa tapauksissa ongelmat ratkaistaan tuomioistuimessa.

Rikosoikeudellinen vastuu toteutetaan rangaistukseksi vankeusrangaistuksen muodossa.

Autoja vaurioituneet onnettomuudet

Jos maantiekuljetukset ovat vahingoittuneet, kuljettajalla on 2 erilaista vastuuta. Hallinnollinen tulee ennen valtion tarvetta maksaa sakkoja liikennesääntöjen osalta. Siviilioikeudellinen vastuu syntyy, ennen kuin uhri on velvollinen korvaamaan autojen korjaukset.

Onnettomuudet, jotka ovat aiheuttaneet haittaa ihmisten terveydelle

Valitettavasti se tapahtuu usein silloin, kun ihmiset kärsivät onnettomuudesta. Nämä ovat matkustajia, jalankulkijoita ja kuljettaja itse. Haitallinen terveys voi olla:

• helppo;
• raskas.

Ensimmäinen tapaus on pätevyys vain, kun hoito on enintään kolme viikkoa. Samanaikaisesti hallintovastuu on sakon määrä tai peruuttaminen ajokorttina enintään kuudeksi kuukaudeksi.

Toisessa tapauksessa hoito on yli kolme viikkoa. Silloin onnettomuuden tekijä joutuu rikosvastuuseen enintään kahden vuoden vankeusrangaistuksena.

Jos onnettomuuden seurauksena on ihmisen uhreja, rikoksentekijä voidaan vangita enintään viisi vuotta. Rikosseuraamus nimitetään vain tuomioistuimelle asiaa koskevan päätöksen tekemisen jälkeen.

Jotta voitaisiin luokitella rikoksesta, joka aiheutti vakavaa vahinkoa ihmisten terveydelle, seuraavat tekijät otetaan huomioon:

• Vaarana elämälle;
• Elimen tai sen toiminnan täydellinen tai osittainen menetys;
• Mielenterveyshäiriö;
• Työkyvyn menettäminen;
• keskenmeno;
• Kasvojen heikentyminen.

Vastuullisuusongelmat

Jos onnettomuuden seurauksena syntyi omaisuusvahinko, valtion syyllinen saattoi hallinnollisen vastuun. Siviilioikeudellinen vastuu syntyy vahinkoa kärsineen osapuolen tahdosta.

Kun ihmiset kärsivät onnettomuudesta, valtio vetää jälleen kuljettajalle hallinnollisen vastuun. Siviiliväestö tulee uhrin tahdosta.

Jos kuljettaja ei ole auttanut uhria - onnettomuuden syyllistä, häntä syytetään. Sitten tuomioistuin määrää seuraamuksen vapauden rajoittamiseksi enintään 3 vuoden ajan tai vankeusrangaistus enintään 2 vuoteen.

Mutta kun loukkaantuneita ei ole ja vahinko on enintään 500 kertaa vähimmäispalkka, aineelliset vaateet voidaan ratkaista ilman oikeudenkäyntiä osapuolten suostumuksella.

Tieliikenneturvallisuus annetaan ensinnäkin itse kuljettajilta. Ne ovat tieliikenteen osanottajia. Älä yritä välttää rangaistusta. Parempi pitää se rehellisesti, puolustaa itseään oikeudellisin keinoin. Jos piilotat kohtauksesta, se johtaa vieläkin kielteisiin seurauksiin. Todellakin tällä hetkellä on erityisiä videovalvonnan keinoja. Nämä ovat kameroita, jotka vahvistavat läpikulun punaiseen valoon, asettaen liikkumisnopeuden ja muut rikkomukset tiellä.

johtopäätös

Ole varovainen! Loppujen lopuksi kielletyn liikennevaloon siirtyminen voi johtua liian nopeasta ajamisesta, puhelimesta puhumisesta, alkoholipitoisuudesta tai vähän ajokokemuksesta.

Jos et maksa hintaa punaisella ajallaan, sinua odottavat lisää rangaistuksia. Mutta kun olet suorittanut maksun, ehkä ensi kerralla tarkkaavainen ja et yritä liukastella keltaista ja enemmän punaista valoa. Mahdollisten seurausten ymmärtäminen suojaa ihmisiä huonosti harkitusta toiminnasta. Ole varovainen teillä!