"Shishiga" on vinssi ja pyörät

Yksi slaavilaisesta mytologiasta löytyneistä versioista on shibi, joka on paholaista, jossa hiuskahva on kauhistunut kaikkiin suuntiin, pahan ja yön unelmien henki. Toisen version mukaan se on vesileima. Kolmannen mukaan se on paskiainen. Yleensä on monia versioita, yksi asia, shishiga on paha. Mutta Neuvostoliiton ja sitten venäläisten autoilijoiden joukossa on tässä suhteessa versio.

Ensimmäisen "shishigin"

Kesällä 1964 Gork-tehtaan ainutlaatuinen GAZ-66 -merkkinen auto, joka sai välittömästi lyhenneensä numeronsa "shishiga", aloitti matkansa Gorky-tehtaan kuljettimelta. Tosiasia on, että autolla valmistetun ajanjakson aikana tämä auto tuli niin legendaariseksi, että monet alkoivat ajattelemaan, että auto oli "shishigi" -merkki nimenomaan siksi, että se tuntuu hyvältä metsän läpäisemättömillä teillä. Autojen ajokkuuden suhteen GAZ onnistui todella luomaan erinomaisen SUV: n.

kuvaus

Autojen suuri läpäisevyys määräytyy sen vuoksi, että auto on neliveto (4x4), etu- ja takasillat on asennettu itsestään, erinomaiset välykset siltojen (yli 30 cm) alla, kyky irrottaa etuakseli. Lisäksi auton suunnittelussa on laite, joka säätelee keskitetysti renkaiden ilmanpaineita, pumppaaminen suorittaa kompressori, kun kone toimii suoraan koneen moottorista. Kahdeksasylinterinen, bensiini ZMZ-66-06, jonka työmäärä oli noin 4,3 litraa, antoi 120 litraa. a. teho. Samanaikaisesti polttoaineen kulutus vaihteli 20 litraa sataa kilometriä kohden. Vertailun vuoksi on huomattava, että matkustaja GAZ-69, jonka teho ja moottorin teho oli kaksi kertaa vähemmän, "söi" 14 litraa samalla etäisyydellä.

Koneen painopisteen sijainti, joka on täsmälleen akselinsa välissä, mahdollistaa auton hallinnan kriittisissä rullaolosuhteissa. Muuten juuri tämän tasapainon takia GAZ-66 hyväksyttiin Neuvostoliiton ilmavoimille. Kuitenkin taistelut sodan aikana Afganistanissa paljastivat suuren pula autosta, joka lopettaa tulevaisuuden kohtalo Shishigi joukossa asevoimien. Tosiasia on, että ohjaamon sijainti pyörien päällä ja sen tiukkuus uhkasi miehistöä lähes 100-prosenttisesti kuolemaan johtavan miinoja.

Mutta siviili, auto sai ihmisarvoisen arvion. Useimmat auton omistajat uskovat, että "shishiga" on kone, joka on välttämätöntä raskaille teille. Epästabiilit maaperät, vedenesteet, joiden syvyys on jopa 80 cm, suhteellisen pieni kääntösäde (9,5 metriä), ohjattavuus, kompakti mitat, joiden kantavuus on 2 tonnia. Kaikki tämä antaa meille mahdollisuuden päätellä, että "shishiga" on todella "hirviö, jossa on vintturi", kuitenkin hyvällä merkityksellä.

Gas-66 nimeltä Partizan

Jotkut GAZ-66: n omistamat autoilijat päättivät harkita auton tarkoitusta omalla tavallaan. Yksi tällaisista muutoksista on tuning "shishigi" autoon, joka muistuttaa hyvin tunnettua "Hammer". He kutsuivat häntä Partisaniksi.

Totta, amerikkalaisen auton venäläinen versio on samanlainen kuin vain ulkoisesti. Sisäinen täyttö - moottori, vaihteisto, jakelu, jousitus - pysyi "natiivi". Mitä halusin päästä tämän auton omistajaan, ei ole täysin selvää, koska matkustamo kasvoi mutta säilyi tiukasti, äänieristys heikkeni, mukavuudet - ei, vain ohjattavissa oleva auto menetti. Ainoa asia jää korkeudessa, joten se on hyötykuorma ja avoimuus. Ilmeisesti omistajan unelma amerikkalaisesta maastoautosta on tehnyt tehtävänsä.

Shishigina "Button"

GAZ-66: n syvempää viritystä suoritti joukko muita venäläisiä "itsensä valmistettuja". He loivat todellisen "mahtava maastoauto". Tämä kone pystyy ajaamaan, kun kolmiakselinen KamAZ on haudattu puskuriin.

Shishigista muutos sai parhaan, eli kaiken, joka liittyy maastoajoon. Ohjaamo on hitsattu GAZ-66: n kahdesta ohjaamosta, joka on vahvistettu putkimaisella rungolla. Moottori korvattiin voimakkaammin (250 hv), otettu traktorin Mercedes Actrosilta. Viisi-vaihteinen vaihteisto kone sai häneltä.

Kaikkien neljän pyörän muuttaminen jälkikäsittelystä tuli ohjattavaksi, eli takapyörillä oli mahdollisuus synkroniseen pyörimiseen etupyörien kanssa. Näin autosta tuli paitsi koko pyörä, mutta myös täysi hallinta. Ja tämä ihme yhdistelmällä olevilla pyörillä on saanut omistajiltaan suloisen nimensä - "Button".

Uusi GAZ-66 4x4 "shishiga", se on "Sadko"

GAZ-66 -valmistajat päättivät yhdessä folk-käsityön kanssa pysähtyä ja 35 vuoden jälkeen korvata perinteisen "shishige" 4x4: n julkaisemalla uuden mallin GAZ-3308 "Sadko". Itse asiassa auto on sama "shishig", mutta eri matkustamossa ja luonnollisesti mukavampi. Koska hytti sai liesituulettimen, valmistajan oli pidennettävä uuden "shishigin" alustaa. Mutta myös tällä koneella Gorky asukkaat eivät pysähtyneet.

Uusin "shishig"

Kesällä 2014 he esittelivät STT-214-näyttelyn uusimman GAZ Sadko-kuorma-auton NEXT. Tietenkin ulospäin se on täysin erilainen kuin hyvä vanha GAZ-66. Aikaa varten hän sai täysin uudenlaisen ulkoasun erilaisilla vaihtoehdoilla, hallittavuudella, joka on verrattavissa autoon, ja uskomaton kuorma-autojen sileä ratsastus. Mutta se on vain "shishigin" klassinen piirre koskaan poistettu. Jos et mene yksityiskohtiin ja älä mene aggregaattien syvyyksiin, vaan yksinkertaisesti poista uusi ohjaamo ja vaihda vanha GAZ-66: een, "shishig" näyttää samalta. Mutta oikeudenmukaisuuden vuoksi on tarpeen sanoa, että vain ulkoisesti ...

Koneessa oli irrotettava ABS. Keho verrattuna kaikkiin edeltäjiin kasvoi 20%. Ohjaus, kardaanit, iskunvaimentimet, jarrujärjestelmä, ilmastointilaite, kuljettajan istuimet ja jopa moottori tuulilasinpyyhkimistä sekä ovenlukot valmistaja on asentanut tuodut johtavat valmistajat.

Mutta uuden "shishigin" sydän pysyi venäjänä Yaroslavlin moottoritehtaan - turboahdetun dieselmoottorin YaMZ-534 liikkeelle, jonka resurssi oli 700 tuhatta kilometriä.

Kaikista innovaatioista ja päivityksistä huolimatta jatkuvaa on, että "shishiga" on luotettavuus, taloudellinen ja yksinkertainen toiminta.