Zil-137: Tekniset

1970 perusteella mukana modernisointiin junia. Ja se ei ole yksinkertaista, ja korkea läpäisevyys ominaisuudet. Vetoauto ja perävaunu on erityisiä pyörän kaava - 10x10. Se nivelletty koostui ZIL-137 traktorin (kuvassa näkyy sen meidän artikkeli) sekä erityinen puoliperävaunun siihen. Tämä muotoilu on kehittänyt asiantuntijat suunnittelutoimisto Plant Likhachev. Perusteella makaava traktorin Zil-137. Katsotaanpa ominaisuudet ja tekniset tästä autosta.

kehittyneiden

Tämä traileri on suunniteltu käytettäväksi asevoimien Neuvostoliiton. Tuolloin pisimmällä kehittämiseen kotimarkkinoilla autoteollisuuden vuosina. Vetoauto ja perävaunu johtui jatkoa kokeita, jotka käynnistettiin vuonna 1960, jossa on kuorma traktori ZIL-157B. Kun sarja muutoksia ja päivityksiä ZIL-137 yhdistää kanssa 131: nnen malli. Traktorin sai 2E131 indeksiin. Auto voidaan varustaa yhdellä kahdesta perävaunuja. Heillä oli omat indeksit:

• 3E131.
• 4E131.

Sitten Rover sai 137-indeksi. Ensimmäinen prototyyppi rakennettiin Moskovassa 63-th vuodessa. Sitten tuli useita testejä - auton toistuvasti testattu ja hienostunut kunnes '64. Samana vuonna, kuorma hyvin useita testejä valtion tasolla.

Mittarilukema oli tuolloin 18000km. Kone on suositeltavaa tuotantoa ja toimintaa armeijan. Me otetaan käyttöön auton '66, ja sitten 70: nnen yhdessä ZIL, BAZ asiantuntijat osallistuivat kokoamisesta. Traktorit ZIL-137 tuli tehtaan Moskovassa. Ja Bryanskin tehtaalla kokoaa perävaunuihin.

Mennessä 70-luvun puolivälissä kasvi oli saavuttanut tilavuus on enintään 30 yksikköä kuukaudessa. Nämä traktorit ensimmäistä kertaa historiassa Neuvostoliiton kykeni nostamaan kulttuuriin massatuotanto melko monimutkainen ja teknisesti kehittyneitä hydrauliset järjestelmät.

uudet teknologiat

Vuonna luomassa kuorma pohjalta ZIL-137 tehtaan asiantuntijat ovat jatkuvasti keksitty ja harjoitellaan uusinta tuotantoteknologiaa. Esimerkiksi, ensimmäinen käytetty niin sanottu "kevyt lisä" - ensimmäisen venttiilin laatikot hydraulitoimielimien ohjauksessa oli juuri juottamalla käyttäen hopea juote. Myös käytimme "kiiltohehkutuslinjan" - sitä käytettiin puhdistukseen hydraulijärjestelmän haitallisilta talletukset ja epäpuhtauksia. Laitteessa junissa käytetään monia hydraulisia yksiköitä. Valmistus ja kokoonpano käytännössä tarkoitti lääketieteellistä puhtautta. Tämä saavutetaan käyttämällä hydraulisia kokoonpanon komponentteja ja osia alueilla suojattu pölyltä. Auto annettiin nousta vain erityisiä kengät.

Jokainen yksityiskohta hydraulijärjestelmä on erityisin ohjaus - todentaa ja testata käyttää erityisiä seisoo. Niitä käytettiin huuhteluun hydrauliikkajärjestelmä.

Pystyä hallitsemaan vakautta kulkua teknologisia prosesseja tehtaalla testattiin jatkuvasti. Pienimuotoisessa tuotannossa aktiivisen kuorma ZIL-137-137B voi selittää monimutkaisia teknologioita.

Suunnitteluominaisuudet

Traktori Zil-137, toisin kuin tuotantomallit varustettu kahdella levykytkinpinnoissa, ja hydraulinen pumppu. In toimi ajaa hydraulinen voimanotto.

Pumpun korkean paineen hydraulineste siirretään erityisellä putken hydraulimoottori. Viime syntyy vääntömomentti, joka johdetaan sitten alennusvaihde ja useita käyttöakselit. Vääntömomentti levitettiin ajaa perävaunun akseleille.

Käytetty neste ohjataan takaisin toisen kanavan kautta. Sähköpneumaattisesti käyttöjärjestelmällä se toimii automaattisesti kiihdytettäessä ja ajettaessa epätasaisella alustalla. Tämä oli yhtäpitävä työn kanssa julkaisuissa alemman hammaspyörien ja alasvaihdot PPC sarjaan siirron tapauksessa. Sam varustettu perävaunu jousitus ja rumpujarrut. Jälkimmäinen oli täysin yhtenäinen traktorin jarrut.

Paino, koko

Traktori passi on omapaino 7000 kg. puoliperävaunun alustan painoi 3800 kg. Paino kaikissa junissa ilman kuormaa oli 10,8 tonnia. Asennettaessa erikoislaitteet massa saattaa nousta 19,5 tonnia. Lyhyt traileri pituus saavutti 14 080 mm. Kääntösäde - 10,2 m.

nopeus ominaisuudet

Tyhjät perävaunu pääsi muuttamaan maantiellä ilman ajaa kytketty perävaunu, jonka suurin nopeus on 80 km / h. Jos perävaunu on täysin ladattu, niin suurin nopeus laskee 60 km / h.

Kytkettäessä hydrauliikkakäyttö nostetaan 70 km / h. Mikä oli ZIL-137 polttoaineenkulutuksen? Traktori kulutti 52 litraa 100 kilometrillä. Polttoainesäiliöitä tilavuus riittää voittamaan 730 km.

moottori

Jos katsot manuaalisen käytön ZIL-137, löytyy tietoa voimanlähteitä, jotka on täysin yhdenmukainen kuorma traktorin ZIL-131 V. Jälkimmäinen puolestaan perustui 131-th mallia. Kaikki nämä autoja 60-luvulla oli varustettu nelitahtinen bensiini Kaasutinmoottorit V8 - ZIL-5081. Sen tilavuus oli 6 litraa. Nimellisteho, kun otetaan huomioon rajoitukset kierrosten järjestelmä saavutti 150 litraa. a. Moottori - yläpuolella, joka on varustettu nestemäisen jäähdytysjärjestelmä.

moottorin puristussuhde oli 6,5. Vääntömomentti - 410 Nm. polttoaineenkulutus tämän laitteen vetoauton - huomattava. Ruokahalu on varustettu kaksi polttoainesäiliötä 170 l kutakin.

lähetys

Ajoneuvo on varustettu mekaanisella 5-vaihteinen vaihteisto. Oli kaksi inertiaalinen tahdistimen, mikä helpottaa prosessin siirtymässä toinen-kolmas ja neljäs-viides vaihde.

Jakaa laatikko - mekaaninen, kaksivaiheinen. Sisältää kaksi päävaihde. Laitteessa on kaksi razdatki viiste ja lieriömäinen. Voimansiirto - auki.

sotilassovelluksiin

Puolustusministeriö Neuvostoliiton ennen kehitysnäkymiin arvosti traktorin ZIL-137. Tekniset ominaisuudet mallit olivat korkeimmalla tasolla. Päätehtävä koneen - työ kuljetus- varastointia ja jakelua sotilaallisen kannat ohjuksia SAM 2Q11.

Kone on läpäissyt testin '63. Myöhemmin kuljetusvälineiden ohjuksia "Cube" on luotu tehtaalla perustuu traktorin ja perävaunun, ja "piste". Myös traktorin hyödynnetään yhdessä leivonta-yksikkö AHB-2,5. Tiellä junissa perusteella auton ja kuljettaa osia ja osia Ponttonisilta, miinanraivajien. He myös on elementti- modernisoitu ponttonin puiston. Mutta idea jäi toteutumatta.

Maksimi laajasti käytetty malli, jossa pitkä perävaunut - niiden indeksin 137b. Niitä on käytetty pitkään ammuksia ja ohjuksia. Myös perävaunujen usein Asettaa eri tilava pakettiautojen kanssa sotatarvikkeita.

toimintahäiriöt

Sen jälkeen, kun ajoneuvon toimintaa, teräs provyalyatsya useita haittoja. Useimmiten ongelma on yhteydessä melko monimutkaisia ja vaativat hassu laatuun hydrauliöljyä. Hyvin usein, toiminta voitiin havaita eroja pyörän kuormitettuna ja jarrutettaessa. Kuten edellä mainitsin, ensimmäisellä puoliskolla 70-Bryansk tehtaan suunniteltu korvaamaan vastaavaa 137: nnen perävaunu indeksin 137m. Keskuudessa erot tässä mallissa oli mekaaninen toimilaite perävaunuun, joka on ominaista korkea luotettavuus. Sitten tämä malli saa uuden nimen BAZ-3405.