VAZ-2101, generaattori: kytkentäkaavio, korjaus-, vaihto-

Auton VAZ 2101 generaattori on yksi virtalähteitä. Toinen - akku, mutta se on mukana vain käynnistysvaiheessa moottorin, lepoaikaa ladataan generaattorilla. Tällä symbioosi toteuttaa sähkölaitteiden saadaan jopa silloin, kun moottori on pysäytetty. Voit tehdä vertailu moottoripyöriä ja "Minsk", tuotetaan neuvostoaikana.

Ne ovat poissa akun, joka on hieman laskeneet ajoneuvon, mutta valaisimet toimi vain sai moottori. Mutta tämä pyörä. Autolla, tällainen järjestelmä on hankalaa, koska moottorin käynnistyessä on tehtävä "käyrät" alkuruokana tai hinaaja. Ja se on melko vahva vaikeuksia.

Pääkomponentteja generaattorin

Rakenteellisesti, se koostuu seuraavista osista:

1. Roottori - liikkuva osa pyöritetään moottorin kampiakselin. Se on kenttä mutkainen.
2. Staattori - liikkumaton osa generaattorin myös mutkainen.
3. Etu- ja takakansi, jonka sisälle laakerit on asennettu. Ne ovat silmät liitettäväksi moottoriin. Takakansi on kondensaattori katkaisemiseksi halutun AC-komponentti.
4. Semiconductor silta - nimeltään "hevosenkenkä" samanlaisuuden. Kolme paria puolijohde diodit on asennettu hevosenkengän muotoinen pohja.
5. Hihnapyörä, johon hihna on kulunut generaattori VAZ-2101. Hihna kiila (nykyaikaisen autot kuluttavat mnogorucheykovy).
6. Säädin jännite VAZ-2101 on asennettu moottoritilaan, pois generaattori. Silti se on pidettävä osana suunnittelua.
7. Harjat on asennettu sisäpuolelle generaattori ja lähetetään syöttöjännite magnetointikäämitys (roottori).

mutkainen generaattori

Yhteensä kaksi - roottorin (viritys) ja staattorin (teho). Toimintaperiaate laitteen on, että lähtötehon käämin virta on mahdollista vain, jos seuraavat kaksi ehtoa:

1. On vakio magneettikenttä.
2. Tämä kenttä pyöritetään suhteessa Ohjauskäämi.

Vasta kun heidän työnsä tehdään generaattoria. Sovelletaan jännite roottorikäämitykseen saada magneettikentän. Roottoria pyöritetään kampiakselin, toinen ehto. Mutta meidän on myös kiinnitettävä huomiota siihen, mitä on kytkentäkaavio VAZ-2101. Se on kytketty rinnan akun lataukseen.

Toimintaperiaate generaattorin

Alku- hetkellä (moottorin käynnistys) järjestelmän jännite on yhtä suuri kuin se, joka esiintyy akun (noin 12 V). Ja tyhjäkäynnillä, se on tämän tason säilyttämistä. Mutta kasvun kanssa roottorin nopeuden hyppää jännite 30 V syy: magnetointikäämillä syötetään suurempi jännite lisääntymisen vuoksi roottorin nopeutta (nopeus magneettikentän kasvaessa). Tämä voi vahingoittaa ajoneuvon johdotus ja epäonnistumisen kuluttajille.

Jännitteensäädin ja harja

On välttämätöntä, että generaattorin lähtöjännite pysyy vakiona, ja käyttää yksinkertaista periaatetta tämän. Jos olet varma, että syöttöjännite roottorin käämin on vakio, saat välttää muutoksen magneettikentän. On VAZ-2101 generaattori on toimittava kuormituksen 13-14 V. Jopa kaksi identtistä suunnittelu rele säädin voi olla eri arvo jännitteen.

Controller:

1. Mekaaninen - on ytimessä sähkömekaanisen releen ja vastuksen vähentää jännitettä.
2. Puolijohde - on perusta pieni piiri pienitehoisia transistorit tai virtakytkin.
3. Sekoitetaan - muotoilu on sekä transistori piiri ja sähkömagneettinen rele.

Harjat - tämä on elementti, jolla oskillaattoripiiri on toteutettu kytkemällä VAZ-2101. Niiden kautta jännite syötetään kosketukseen renkaat liikkuvan roottorin.

Miten poistaa generaattorin

Purku-, tarvitset seuraavat työkalut:

1. Spanners 10, 13 ja 17.
2. Asentamiseksi terän.
3. Tunkeutuva voiteluaine kuten WD-40.

Aluksi, irrota akku ja irrota johdot generaattorin. Edullisesti kaikki työ suoritetaan hieman koholla etuosa ajoneuvon tai havainto kuoppaan pukki. Ennen kuin poistat generaattori, sinun on löysää hihna. Tämän täysin kiertää auki mutterin avain 17 kanssa ylävartalon kiinnityspultti sylinteriryhmään. Sen kanssa, ei ongelmia pitäisi syntyä.

generaattori kotelo täytyy liikkua lohkoon, ja sitten ottaa pois hihna. Ongelmallinen heikentäisi pohjaan pultin. Hän on lähellä maata, se päätyy usein pölyä, likaa ja vettä. Näin ollen etukäteen kohtelevat kierreliitos tunkeutuva voiteluaine.

generaattori asennus

Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Jos tarvitsee vaihtaa generaattorin tehokkaampi, voit asentaa analogisen mallin kanssa VAZ-2107 auton tai 2109. Heillä on enemmän valtaa ja pystyvät tarjoamaan vakaata akku latautuu. Toisin kuin "natiivi" VAZ-2101 on se, että jännitteen säädin on yhdistetty harjakokoonpano.

Tärkeintä on, että ei ole harhaa, muuten hihna murtuu, kuluvat nopeasti, kuormitus roottorin kasvaa useita kertoja. Normaalia käyttöä on välttämätöntä, että elementti on tietty jännitys. Se on säätää muuttamalla aseman suhteessa moottorin koteloon. Lukkomutteri tuotetaan yläosassa generaattorin.

vianmääritys

Seuraavat mekaaniset ja sähköiset vaurioita saattaa esiintyä generaattori:

1. Laakeri kuluminen diagnosoidaan ominaisuus vinkuminen tai jauhamalla puoleiselle puolelle. Rasvan sisällä laakerin haihtuu ajan, aiheuttaen kitkaa kasvaa.
2. Harja generaattori VAZ-2101 olisi viipymättä korvattava varmistaa normaalin toiminnan autoja. Jos ne ovat kuluneet, varoitusvalo akun kuva kojetaulun.
3. Riittämätön tai liiallinen akun lataamista - se on selvä merkki epäonnistumisesta jännitteensäädin. Tarkastus voidaan suorittaa tavanomaisissa yleismittarilla. Käynnistä moottori, kuuluu ohimennen valoa. Joutokäynti on noin 800 kierrosta minuutissa. On välttämätöntä, että jännite liitinnavan oli ~ 13,2 V.
4. Vilkkuva valo pulsations - merkki epäonnistumisesta yksi tai kaksi puolijohde diodit tasasuuntaajan kokoonpano. On VAZ-2101 generaattori mukaisesti rakennettu perinteisessä järjestelmässä - luo kolme vaihetta, käyttämällä sitten tasasuuntaaja muuntaa tasavirtaa.
5. Siinä tapauksessa, että generaattori ei veloita, ja tasasuuntaajan ja jännitteensäädin OK, voimme puhua tuhoaminen yhden käämityksen. Tässä tapauksessa generaattorin on tehty joko korvaamalla tai asentamalla uusi roottori tai staattori (riippuen siitä käämien tuhottu). Diagnoosi tehdään käyttämällä testaaja.

tulokset

Huolimatta näennäinen yksinkertaisuus, auton VAZ-2101 generaattori pystyy toimittamaan paljon vaivaa omistajalle. Ja jos huomaat matkan aikana, että sytytti lampun kojelaudassa on välttämätöntä mahdollisimman pian ryhtyä toimiin poistamiseksi erittelyt. Joskus käy niin, että lanka hapettuu, menettänyt yhteyden, mutta se on tarpeen tunnistaa jo varhaisessa vaiheessa, muuten tyhjä akku menee pitkälle.