DSG - mikä se on? Ominaisuudet ja DSG vaihteisto ongelmia

Nyt autoissa on erilaisia laatikoita. Aikoina, kun laite on asennettu vain "mekaniikka" ovat pitkään poissa. Nyt yli puolet nykyisestä autoissa on muun tyyppisiä CPR. Vaikka kotimaiset valmistajat alkoivat hitaasti siirtyä automaattivaihteisto. Huoli "Audi-Volkswagen" lähes 10 vuotta sitten otettiin käyttöön uusi lähetys - DSG. Mikä on tämän ruudun? Mikä on sen rakenne? Onko ongelmia toiminnassa? Kaikki tämä ei ainoastaan - myöhemmin tässä artikkelissa.

ominaisuudet DSG

Mikä on tämän ruudun? DSG on suora vaihteisto. Se on varustettu automaattinen siirtyminen toimilaite. Yksi piirteistä DSG "mekatroniikan" - läsnäolo kaksi kytkintä.

suunnittelu

Tämä siirto on kytketty moottorin kautta kaksi koaksiaalista kytkinlevy. Yksi vastaa parilliset vaihdetta, ja toinen - outoa ja peruutusvaihde. Tämän järjestelyn ansiosta, auto menee yli mitattuna. Laatikko toimii saumattomasti kytkentäporrasta. Miten automaattinen DSG? Ottakaamme esimerkki. Auto menee ensimmäisellä vaihteella. Kun se hammaspyörät pyörivät ja vääntömomentin, toinen nopeus on jo varattu. Se pyörii tyhjäkäynnillä. Kun ajoneuvo on kytketty seuraavaan vaiheeseen, elektroninen ohjausyksikkö. Tällä hetkellä, hydraulinen voimansiirto vapauttaa ensimmäinen kytkin levy ja lopulta sulkee toinen. Vääntömomentti sujuvasti siirtyy yhdestä vaihde toiseen. Ja niin edelleen, kunnes kuudennen tai seitsemännen vaihde. Kun ajoneuvo saavuttaa riittävän suurella nopeudella, laatikko siirtyy viimeiseen vaiheeseen. Tässä viimeistä edellinen vaihde, että on, kuudes tai viides vaihde, on "vapaa" sitoutumista. Vähentämällä nopeutta kytkimen levyjen robotti laatikko sammuttaa viimeisen vaiheen ja siirtyä kosketukseen toiseksi viimeinen vaihde. Siten moottori on jatkuvasti yhteydessä ruutuun. Samaan aikaan, "insinööri" painamalla poljinta poistaa kytkin levy, ja siirto ei ole enää kosketuksissa moottoriin. Täällä läsnä ollessa kaksi levyä vääntömomentin siirto tapahtuu tasaisesti ja ilman poiskytkeminen.

edut

Toisin kuin perinteisissä laitteissa, robotti DSG automaattinen siirto vaatii pienemmän kuormituksen, mikä vähentää polttoaineen kulutusta. Lisäksi, toisin kuin yksinkertainen automaattivaihteiston, vähentää aikaa, joka kuluu kytkennän vaihde. Kaikki kiitos kahden kytkimet. Lisäksi kuljettaja voi liikkua itsenäisesti "tiptronic" -tilassa ja mekaanisesti ohjata kytkennän nopeuksilla. Kytkinpolkimen toiminta tekee elektroniikkaa. Nyt "Skoda" autot "Audi" ja "Volkswagen" asetetaan ECT järjestelmä, joka ei ainoastaan ohjaa vaihteita, vaan myös ohjaa kuristusaukon. Siten ajon luo tunteen, että olet matkalla samalla vaihteella. Electronics lukee myös paljon muita tietoja, kuten moottorin lämpötilan. Valmistaja väittää, että käyttö ECT mahdollistaa lisätä elinikää robotin ja PPC moottori 20 prosenttia. Toinen plus - valinta lähetyksen tila. Kolme niistä: talven, taloudellinen ja urheilullinen. Viimeksi mainitun osalta elektroniikka vaihtaa shift pistettä myöhemmin. Mikä lisää moottorin vääntömomenttia. Mutta polttoaineen kulutus on myös saada isompi.

Ongelmat ja vianmääritys siirto

Koska robotti DSG vaihteisto on monimutkainen sähkömekaaninen laite, se on altis erilaisille erittelyt. Katsotaanpa niitä. Joten, ensimmäinen ongelma - se on kytkin. On syytä huomata kulumista kori ja toteutettiin levy, ja myös lisännyt kuormitusta painelaakerit. Oire Näiden mekanismien - luista. Seurauksena menettänyt vääntömomentin ja heikkenevä ajoneuvon kiihtyvyyden dynamiikkaa. On hätätila DSG vaihteisto. Mitä se tarkoittaa? Valo ilmestyy kojetauluun, laite alkaa nykiä ja huono paikka aloittaa.

Akutatory

DSG ongelmat koskevat ja akutatorov. Tämä sähkömekaanisen vaihteella ja kytkin. Usein käyttää paljon kilometrejä ja käyttää niin sanottua "harja". Ei suljeta rikkoutuminen sähkömoottori piiri. Oire akutatorov - terävä aloitus ja "nykiminen" auton. Myös tämä ongelma ilmenee, kun väärä kytkin asetukset. Siksi on tarpeen tehdä Tietokone diagnostiikka. Kukin automerkin niiden vikakoodit.

Noin 7-vaihteinen DSG

Millainen laatikko tiedämme jo. Olennaisia eroja kuuden ja seitsemän vaihetta "robotti" no. Mutta tilastot osoittavat, että nämä ovat laatikoita todennäköisimmin epäonnistuvat. Jos ajatellaan seitsemän vaihetta "robotti", on syytä huomata ongelma ohjausyksikön "Mechatronics" ja kuiva-tyyppinen kytkin. Viimeksi mainittu edellyttää kovalle kulutukselle, erityisesti siirryttäessä suurempi tai pienempi vaihde. Tämän seurauksena se kuluu ja tietolaatikko on "hätätilassa". On liukastumisen ongelmia käynnistettäessä ja kytkentänopeudet. Valmistaja "Volkswagen" antaa takuun 5 vuoden ajan. Tänä aikana, yli puolet autoihin, joissa on käsikäyttöinen kytkin pitää vaihtaa. Siinä ongelma lähetyksen. Siksi, jos auto on yli viisi vuotta, vastuu kuuluu reilusti harteilla auton omistaja. Hän oli heidän rahaa muuttaa kaikki solmut laatikossa.

mekatroniikka

Ongelmia ei vain mekaanisella vaan myös sähköisten osien, nimittäin ohjausyksikkö. Tämä elementti on asetettu siirron itse. Koska se on jatkuvasti alttiina kuormia, lämpötila nousee sisällä kokoonpanon. Tämän vuoksi polttaa yksikön yhteydet, rikki huollettavuus ja antureita. Myös, siellä on tukkeutumisen hydraulinen kanavia. Itse anturit ovat kirjaimellisesti magneetteja kulumista roskat laatikko - lastut. Seurauksena häirinnyt sähköhydraulisen ohjausyksikön. Kone alkaa luistaa, menee huonosti, jopa täysin pysähtynyt ja päättyminen yksiköitä. On myös huomattava kuluminen kytkin- haarukan ongelma. Tämän seurauksena laatikko ei voi sisältää yhden siirtoja. On hum ajettaessa. Tämä johtuu siitä, että kulumista vierintälaakerin. Tämä vaihteisto on asennettu ajoneuvoihin eri segmentteihin. Mutta myös kalliita autoja ei suljeta pois näitä virheitä, vaikka sen komponentit on suunniteltu pitkä käyttöikä ja kuorman.

Kuinka pidentää elinikää?

Koska usein puhelut jälleenmyyjille, huoli itseään alkoivat neuvomaan autoilijoille miten pidentää ruutuun. Siirto- elementtejä alistettiin pienemmällä kuormalla, kun pysähtyen yli viiden sekunnin ajan, valmistaja suosittelee kääntää CAT valitsimen vapaa-asennossa.

johtopäätös

Joten, huomasimme, mitä robotti ruutuun. Kuten näette, vaikka monia etuja, se on paljon ongelmia. Siksi ratsastaa näiden ajoneuvojen on kohtuullinen vain, jos se on takuuaika. Ostaa nämä autot jälkimarkkinoilla, jos ne ovat yli 5 vuotta, autoilijat eivät suositeltavaa. Luotettavuutta näitä laatikoita iso kysymysmerkki.