Kazan Helikopteri Kasvi - mistä biplanes ja "Ansat" ja Mi-38

Helikopterit Neuvostoliitossa alkoi rakentaa myöhemmin kuin Yhdysvalloissa, vaikka keksi tämän ajoneuvon venäläinen insinööri Igor Sikorsky. Tästä huolimatta viive kävi ilmi, ja Neuvostoliiton helikopteri pian aloittamisen jälkeen tuotanto osoittautui taivaalla koko komeudessaan. He suorittavat erilaisia tehtäviä monissa maissa - sekä sotilas- ja siviilikäyttöön. Palvelualoilla ne ovat mukavat, hyvät lento-ominaisuudet ja luotettavuus kalustomme on tullut malliesimerkki. Yksi suurimmista valmistajista meidän pyöriväsiipisten lentokoneiden - Kazan Helicopter Plant. Sivusto tämän yrityksen - osa yleistä tietofoorumin tilalla "Helikopterit Venäjän", mikä selittyy sillä, että tuotanto tämän konetyypin säilyttää tietty keskittämistä.

Kuten aviaproizvodstvo alkoi Kazanissa. Tulevaisuuden Kazan Helikopteri Plant

Ennen sotaa, lentokone tehdas Kazanissa ollut. Kaupungin Leningrad, järjestyksen mukaan Kansan Commissariat ilmailualan syyskuussa 4, 1940 lentokonetuotannossa perustettiin. Hyökkäys natsien joukkojen luotu uhka puolustusteollisuutta, ja päätettiin evakuoida osa tehosta taakse. Joten Leningrad lentokonetehtaan numero 387 oli Neuvostoliiton Tatarstanin pääkaupunkiin, joka oli sulautunut toiseen tuotantoon, aikaisemmin mukana valmistus merkitsevät osia, joiden liian vähän puhu kouluttamattomia numero 169. Se rakennettiin Kazanin pienissä kaksitasollaan Po-2 (ne käytetään olla, ennen sotaa, nimeltään U-2, ja ne on tarkoitettu lentäjäkoulutusta). Nämä lentokoneet, unprepossessing ulkonäöltään ja valmistettu pääasiassa puusta, suorittaa tehtävänsä suojata kotimaa: niitä käytettiin tiedusteluun ja jopa suorittaa öisin pommitus. Porteista kasvin kaulitaan päälle asfaltilla ja yksitoista tuhatta kappaletta.

sodan jälkeen,

Tarve lentokoneet laski voiton jälkeen, mutta ei tarpeeksi maatalouskoneiden: tuhoa. Herkkien kasvi numero 387 alkoi tuottaa prosessorit C-4 - ensimmäinen itsekulkeva teknisiä laitteita, jotka kykenevät suorittamaan useita kenttätyötä. Tämä ongelma oli merkityksellisempi kuin koskaan, kädet eivät riitä, oli tarpeen nostaa koneellistaminen maaseudulle. Ja lentokoneiden valmistajat ovat selvinneet yhdeksän tuhatta yksikköä saanut kollektiivista ja valtion tiloilla Neuvostoliiton. Mutta tämä kasvi ei ole vielä luotu maataloustuotantoa.

jälleen taivaalla

Vuonna 1951 hän oli CB Mil valmistunut rakennustyöt ensimmäisenä Neuvostoliiton massa Mi-1. Se oli helppo kone, joka voi nostaa jopa kolme ihmistä, joista lentäjä. Mutta se aloitti uuden työn ilmailualalla osa-alasta, kun taas Kazanin Helicopter Plant. Vuonna 1954, oli mahdollisuus oppia uutta autoa, Mi-4, jonka rakentaminen on ollut niin menestyksekäs, että se alkoi ostaa ulkomaille. Se sopii tarpeisiin Neuvostoliiton armeijan ja Aeroflot, ja napa-ilma. Vuonna 1965 se aloitti tuotannon tämän mestariteos kotimaisen teollisuuden - Mi-8, joka on tullut tunnetuin, suosituin ja suosittu roottorialuksen historiassa Neuvostoliiton ilmailualalla. Vuonna 1966 salaisuuden verhon kumottiin ja paikka kasvottomia numeroita "postilaatikko" on ottanut uuden brändin - Kazanin Helicopter Plant. Hän tuli tunnetuksi ympäri maailmaa.

"ANSAT"

Neuvostoliiton ilmailuala on aina ollut ympäröi hallituksen huoli, se työllistää parhaat asiantuntijat, eliittiluokka tekniikan. Sen jälkeen, kun Neuvostoliiton hajoamisen Kazanin Helicopter Plant alkoivat kokea samoja vaikeuksia kuin koko kansantaloudelle. Mutta yhtiön johto ei anna periksi eikä antaa hänen pilata luotettu yritys. Perustettiin vuonna hurtti luvun OJSC harjoittaa ydinliiketoimintaan jatkui, kun ilmeisesti se voi tuoda tappioita. JSC "Kazan Helicopter Plant" vuonna 1997 aloitimme kokoaminen ensimmäinen esiintymä "Ansat" - uusi konetyyppi, kevyt ja pieni, jossa markkinoilla tarvitaan. Pystyy kuljettaa enintään yhdeksää henkilöä, helikopteri, koska sen kustannustehokkuutta voidaan käyttää useilla eri elämänalueilla, jotka vaihtelevat lentäjien koulutusta ( "Ansat-U") ennen lentämistä "ambulanssi". Kaksi tehokas moottori (amerikkalainen käytettiin Pratt & Whitney) antaa nopeudella 250 km / h, ja on korkea kiivetä. Koneisto on kompakti, sen pituus on hieman yli 13 metriä.

uusi keinohorisontti

"ANSAT" vielä ainutlaatuinen. Post-Neuvostoliiton aikana Venäjällä ei ole suunniteltu, mutta häntä ei helikoptereita, mutta Oy "Kazan Helicopter Plant" pystyivät tekemään sen. Oli kuitenkin viivästyksiä menneiden vuosikymmenten. Neuvostoliitosta peri rikas perintö, jonka pitäisi hävittää viisaasti. Hän jatkoi työskentelyä tähän suuntaan Kazan Helikopteri Plant, joiden osoite (katu Tetsevskaya, numero 14) ei tullut paikka varastoissa, kauppakeskuksissa ja supermarketeissa. Perusteella kuuluisan Mi-8 julkaistiin muuttamista Mi-17, joihin ilmailutekniikan ja propulsiojärjestelmän. Sitä pidetään lupaavana kehittämistä Mi-38, joka aikoo tuottaa ensi vuonna. Tarpeisiin yrityksen osti uusimmat laitteet ja koulutettua henkilöstöä. Tiedetään, että henkilöresurssit ovat monet.