Miten vaihdetaan jäähdytysjärjestelmän VAZ-2114: järjestelmä

Artikkelista opit tietoja jäähdytysjärjestelmän VAZ-2114, mitkä tekijät se koostuu, ja mahdolliset viat. Polttomoottori toimii johtuu siitä, että se sytyttää polttoaine (bensiini tässä tapauksessa). Tällöin suuri määrä lämpöä. Ajoneuvoissa, joita käytetään tavallisesti nestemäisen jäähdytysjärjestelmä, jossa vesi (tai pakkasnestettä) pumpun liikkuu vaipan sylintereiden ympäri, termostaatti ja jäähdytin. Lisätietoja sinun täytyy harkita jokaisen komponentin, jotta voidaan ymmärtää olemusta prosesseja.

jäähdyttimien

Autossa on kaksi säteilijää - tärkein, joka sijaitsee edessä, ja lämmittimen suunniteltu lämmittämään matkustamossa. Käytössä VAZ-2114 moottorin jäähdytysjärjestelmän, sekä muilla koneilla kytketty lämmitin. Yleisen järjestelmän patterit - kaksi muovista säiliö, joiden välissä on putkia kuparista tai messingistä. Lämmönsiirron parantamiseksi putkien väliin näiden ohuiden metallilevyjen. Hyvin usein syynä korkeassa lämpötilassa moottorin on tuhoaminen tulppia tai ei rako.

Piiri jäähdytysjärjestelmän VAZ-2114 siten, että jäähdytin puhalletaan vastaantulevan ilmavirtauksen normaalitilassa. Jos on lämpötilan nousu yli normaalin, sähköinen tuuletin on aktivoitu. Käytössä se tullaan käsittelemään alla. Käytön aikana ajoneuvo on puhdistettava soluja kertyy likaa. Ne kuuluvat hyönteiset, pöly, heikkenee lämmöntuotto, moottorin jäähdytys tehoaan. Tämä on havaittavissa erityisesti ajettaessa ruuhkia.

termostaatti

Piiri jäähdytysjärjestelmän VAZ-2114 on kaksi silmukkaa - pieni ja suuri. Ensimmäisessä tapauksessa Nestekierrossa suoritetaan moottorin takki, lämmitin, ylimääräinen vapautuu aalto säiliöön. Toisessa tapauksessa on liitetty tähän ketjuun on myös pääsäteilijä. Se tapahtuu intensiivisemmin jäähdytys. Hän tekee sen termostaatti - pieni laite, joka perustuu tunnistus levy lämmittää metallin.

Useimmin käytettyjä biometallianturin levyt ovat hyvin samanlaisia kuin jotka ovat katkaisijoiden. Vain yksi ero - koko muutama, koska tämä levy vaikuttaa venttiilin. Tämä avaa nesteen syöttökanavan alkuun jäähdyttimen. Mitä korkeampi lämpötila, sitä enemmän venttiili avautuu. Näin vältetään moottorin ylikuumenemisen. Jos lämpötila saavuttaa kriittisen arvon, jossa kiehuvat pakkasnestettä jopa tapahtuu pakotettu ilma.

Pumppu (neste pumppu)

Auto VAZ-2114 moottorin jäähdytysjärjestelmän on suljettu, pakkokierto. Avulla kiertovesipumpun tapahtuu (pakkasnestettä) järjestelmässä. Sitä nopeammin se tapahtuu, sitä nopeammin moottori on lämmennyt talvella ja jäähdyttää kesällä. Lisäksi, mitään ylimääräisiä "työntö" ei voi tapahtua kunnolla jäähdytyksen aikana - neste alkaa kiehua lähellä moottoria ja pysyä viileänä lämmitin ja jäähdytin. Pumppu pumppaa neste pakotetaan kanavia ja suuttimia.

Yleisin rikkoutuminen neste liittyvää pumppua tuhoutuminen holkki tai laakeri (riippuen koneen valmistaja). pumpun käyttöiän enintään 90000. kilometriä, mikä vastaa kolmen toimintavuoden. Suunnilleen sama toimii normaalisti ja pakkasnestettä. Muita lisäaineita alkavat haihtua. Jäähdytysjärjestelmä VAZ-2114 on kolmen vuoden välein täyttää uuden pakkasnestettä, asentaa uusi pumppu ja suuttimet, jos niiden kunto ei herätä luottamusta.

Sähköinen tuuletin

Säteilijä on asennettu moottoritilaan, se on kolme aukkoa. Kaksi ylintä - syöttämään kuuman pakkasnestettä paisuntasäiliö yhteys. Se on kautta jälkimmäinen tulee valuu ylimääräisen nesteen, kun sitä kuumennetaan. Parantunut jäähdytys suoritetaan tuuletin. Se on asennettu suoraan jäähdyttimen. Ohjaus tapahtuu avulla tietokoneen ja anturi, joka sijaitsee termostaattikoteloon.

Jäähdytysjärjestelmä VAZ-2114 tunnettu siitä, että anturia käytetään yksin. Se lähettää signaalin nykyisen lämpötilan. Elektroninen ohjausyksikkö suorittaa analyysi ja käsittely, ja sitten lähettää tiedot näytöllä. Lisäksi hän on vastuussa kääntämällä tuulettimen - kun tietty arvo elektroninen kytkin on suljettuna ja virtaa releen kela. Jälkimmäinen sulkee moottori-syöttöpiirin ja alkaa puhaltaa.

Lämpöpuhallin Salon

Se on sama kuin malleissa esiasteen WHA - välillä 2108 ja 21099. jäähdytysjärjestelmä VAZ-2114 (injektori) ei tuskin eroaa asetettu nines kanssa Kaasutinmoottorit. Asennetaan moottoritilaan, keskellä, lähellä sulakerasia. Korvata tarvitse irrottaa johdot tarjonnan ja vastus. Lähellä kuljettajan oikea jalka, lämmittimen kotelon kapealla, on pieni lauta, jossa on kiinteä vastus. Sen kanssa, se muuttuu muuttaa puhaltimen roottorin nopeuden laajalla alueella. Toisin kuin vastaavia elementtejä klassisia autoja sarja, tuulettimesta on VAZ-2114 turbiini tyyppinen, joten ilmavirta on paljon voimakkaampi.

Cork paisuntasäiliö

Varsin mielenkiintoinen muotoilu, joka on myös tunnettu siitä, että jäähdytysjärjestelmä VAZ-2114. Sen kanssa, se muuttuu säilyttää tietty painearvo. Liikenneruuhka on kaksi venttiiliä:

1. Tulo - imee ilmaa ilmakehään, kun paine lasketaan 0,03 bar.
2. Valmistuminen - avautuu, kun paine järjestelmässä nousee yli 1,2 baarin.

Kun paine on alueella 0,03-1,2 bar, molemmat venttiilit ovat kiinni. On epäonnistuminen säiliön korkki kokee yhä moottorin lämpötila, neste pyrkii pakenemaan ulospäin, joten on olemassa useita mahdollisia tuloksia. Ensinnäkin, se voi rikkoa heikoin lenkki järjestelmässä. Toinen, muista alkaa puhaltaa putket ja paisuntasäiliö. Seurauksena - ulkonäkö halkeamia ja vuotoja.

johtopäätös

Korvaamalla jäähdytysjärjestelmä VAZ-2114 - hankala, koska se on välttämätöntä asentaa täysin uusia osia. Mutta on myös sivustoja, joita voidaan käyttää loputtomiin. Esimerkiksi, lämpöpatterit, uunit venttiili on asennettu väliseinän. Nämä sivustot harvoin epäonnistua, toisin kuin termostaatin tai pumppua. Jopa jäänesto- ja vähemmän palvelee. Mutta putket jäähdytysjärjestelmän VAZ-2114 - tämä on kaikkein haavoittuvimpia osia. Etenkin kaksi menossa liesi kosketa. Ne ovat lähellä pakosarjan ja niihin sovelletaan erittäin vahva lämpöä.