PAZ-3205 ja sen muutos PAZ-32053

Ensin vähän historiaa. 70-luvulla viime vuosisadalla, Pavlovsk Bus Plant on vakavasti sitoutunut uusien automalleja. PAZ johto on toistuvasti yrittänyt korvata vanhentuneen mallin 652 nykyaikaisempaan. Syyt tähän oli enemmän kuin tarpeeksi, mistä "keskiaikainen" design huonosta teknisiä ominaisuuksia. Pian aikana laaja testaus ja kehitys on syntynyt kokonaan uusi linja - PAZ-3205. Tämä tapahtui vain 1989. Yleensä tämä malli on varustettu Zilovskoye alunperin suunniteltiin voimalaitoksissa. Mutta yhteistyö tehtaan nimi Likhachev antoi mitään. Tämän seurauksena bussi PAZ-3205 tuli henkilökuntaa moottoreiden Gorki tuotantoa.

Auto oli valmistettiin vuoteen 2007, kun taas kuljetin ei ole toimitettu tuotujen osien ja kokoonpanojen. Se oli käännekohta historiassa bussi PAZ-3205, sillä nyt hän oli varustettu laadukkain osia. Sitten tuli ulkomaisten osien vain korvata kaikkein epäluotettavia. Moottorin ja vaihteiston ovat ennallaan. Muuten, samana vuonna, Pavlovsky Bus Plant vakavasti sitoutunut jalostuksen elin. Johtuen siitä, että metalli on voimakkaasti ja usein ruoste, korroosio käsittely suoritettiin. Näin ollen elin uudet urat tulee kestävämpi. Parannuksia tehtiin ja sisustus. Lähes 20 vuotta sen olemassaolosta, malli 3205 ei ole koskaan päivitetty sisällä. Nykyaikaiset linja on nyt monia uusia elementtejä: lattialla ja Muovisisusta antaa auton ihmiskuntaa. Kuljettaja on myös tehty muutoksia - ergonomia tason huomattavasti, mutta suunnittelu paneelin hallituksen laahaa tällä hetkellä.

Erittelyt PAZ-3205 ja sen muutokset

Koko olemassaolon ajan, auto on saanut paljon muutoksia, joista erityinen paikka on ottanut mallia 32053. alustastaan version koneen oli erilainen vain yhden oven asettelua, mutta tästä huolimatta se on 32,053th muutos on tullut suosituin kaupungin ja esikaupunkien reittejä. On useita syitä, jotka vaikuttivat suosio muunnosta PAZ-3205. Hinta - tämä on ehkä tärkein tekijä, joka olisi huomattava. Riippuen varustetasosta kustannusten bussissa vaihteli 910-980 tuhatta ruplaa. On kaksi-kolme kertaa pienempi kuin ulkomaisten analogit.

Kone on varustettu kahdella voimanlähteet. Joukossa ovat bensiini ZMZ-5234,10 ja turbodiesel MMZ-245,7. Myös laitteita moottorin päässä JaMZ YaMZ-534, joka vastaa täysin EURO 4 päästöt. Kaikki kolme voimalaitokset on ominaista korkea luotettavuus ja niiden erityisjärjestely ohjaamon alle avulla kuljettaja voi nopeasti tehdä korjauksia poistumatta ohjaamosta.

Kokenut useita monista parannuksia 2007, peruskorjattu PAZ-3205 muutaman askeleen lähemmäksi ulkomaisten kanssa tason luotettavuutta ja mukavuutta ja samalla säilyttäen hyvin kohtuullisin kustannuksin.