RAF-977: tekniset ominaisuudet, valokuvia, viritys ja arvostelut

Monet niistä, jotka ovat syntyneet ja kasvaneet Neuvostoliitossa, muistavat pienet pakettiautot, ja ehkä jopa monikäyttöautoissa - RAF-977. Tämä malli on mielenkiintoinen tarina, nyt ei käytännössä ole, ja talteen kohteita ovat autotallien keräilijöiden.

Kid Riiasta

Luomalla minibussilla alkoi vuonna 1958 Riiassa. Ensimmäinen kone on aiheuttanut monia moitteita, ja nimi hän oli hyvin outoa - "Festival". Siksi, että se osoitti koko autoteollisuuden yhteisö vain päivänä Festival of nuorten ja opiskelijoiden Moskovassa.

Valitettavasti malli olisi aiheuttanut paljon haittoja ja moitteita. Ruumis ei ollut riittävän luotettavaa, pohja ja yksikköjen tuolloin jo vanhentunut. Lisäksi se ei näytä kovin tyylikäs etuosa - valot istutettiin liian lähelle, ja kromi säleikkö on tehty hyvin ohuesta vaakaviivaa.

Sen perusteella "Volga"

Samaan aikaan GAZ tehdas aloitti tuotannon GAZ-21. Ja niin, kesällä näytimme uuden "Festival". Toisin kuin sen edeltäjät, jossa ruumis ei ääntä, tämä malli oli todellinen runko, jossa suunnittelijat ovat integroitu kantavien elementtien. Mahdollisuus solmuja "Volgan" tuskin kattaa van tarvitsee täydellisen massa on yli 2,5 tonnia. Kuitenkin niissä vuosien vieläkään ole vaihtoehtoa olemassa. Mutta olipa miten tahansa, hallitus hyväksyi tuotannon RAF-977.

Käynnistää sarja

Aloite tuotantoon minibussilla on saanut tukea sekä Latviassa. Paljon on tehty, ja nämä ponnistelut eivät olleet turhia. Tehdas alkoi kehittyä tuotannon, varat oli myönnetty.

Ennen sarjatuotannon linja loputtua, teimme pienen restyling. No, lisäksi muuttanut nimensä. Enemmän se ei ollut "Festival" - nyt se RAF-977 "Latvia".

ulkopuoli

Ulkopuolella oli yhtäläisyyksiä lännen monikäyttöautoissa alkaen Borgward. Tämä ei kuitenkaan ole plagiointia. Sitten 60-luvulla, niin se oli ennen kaikkea autojen, jotka on myönnetty. Suunnittelu on kääntynyt vaatimaton, mutta tyylikäs. Suunnittelijat, jotka työskennellyt sen, varmasti oli hyvä maku. Näet, kuinka katsoin RAF-977. Kuvaa se säilynyt ja esitellään tässä artikkelissa.

Ulkonäkö on erilainen erityisen ystävällinen. Viimeistelty muotoilu melko "kuono". Etupaneelin oli melko monimutkainen muoto, jossa on kallistettu taaksepäin tuulilasi. Tätä tarkoitusta varten uusia tekniikoita käytettiin, mutta laatu yllätys. Se oli suuri. Tämä paneeli on käytännössä ei ole mitään vikoja. Avajaisissa lasikappaleena se oli aika kova. Henkilöt, joilla on kokemusta huomataan eri RAF-977 erilaisia muunnoksia erilaisten etupaneelien. Tämä voidaan selittää yksinkertaisesti. Aikaisemmissa mallissa jossa kapeat ikkunat, osa itse paneeli on tehty sileä ja optiikka otettu hieman edellä. Myöhemmissä malleissa etuosassa oli suorakulmainen leimattu osia, ja valot alkoivat puhua vähemmän.

optiikka

Pienet sivuvalojen ja takavalot ovat lasia, ei muovia. Ne ovat hyvin samankaltaisia kuin asennettu ZIL-130 alkuvuosina. Takana valaisimen asennettu valaistus rekisterikilpi. Jokainen malli oli oma lyhty.

Aluksi minibussi RAF-977 oli varustettu erityisellä koristeellinen valo "Moskvich-402". Myöhemmin kuitenkin parannusten jälkeen usein koristeltu puoliympyrän takana alkuperäinen lyhty. Vetimet ja lukot oviin - alkaen "Moskvich-407 Q", ja myöhemmin 70-luvun alussa, alkoivat käyttää kahvaan 408: nnen. Sitten nämä osat ovat muuttaneet RAF-2203.

sisällä

Asiantuntijat, insinöörit, suunnittelijat ja insinöörit, jotka työskentelivät tila-auto, eniten koettelevimmissa pienessä paketissa autoa saada mahdollisimman paljon entistä avarat sisätilat.

Kuljettaja ja etumatkustaja voivat tiiviisti mukautumaan vasemmalla ja oikealla puolella. Heidän joukossaan oli moottori.
Tällainen järjestely pidetään hyvin kehittynyt ratkaisu 50-60s. Mutta on haittoja. Joten, kuljettaja oli jotenkin sovi varsin ahtaaseen tilaan oven väliin ja huppu. Tehdä siitä hieman mukavampaa, suunnittelijat piti leikata päältä hupun vasemmassa kulmassa.

Ohjaustilasta on hyvin erilainen kuin asennettu nykyaikaisten autojen. Joten ei ole vielä alkanut lainkaan säätöjä. Ja selkänoja olivat hyvin vähäiset. Mutta toisin kuin paikkaa UAZ-452 siellä toteutettiin normaalia, täysin toimintamekanismin, joka liikuttaa istuinta eteen- ja taaksepäin. Koska rattiin auton RAF-977 oli jopa parempi kuin "leipä" - ohjauspylvääseen on lyhyt ja ei ole niin suuri.

kojelauta

Hieman outo, ruma, primitiivinen pyöreä välineitä lastityyppi suunnittelijoiden päätti käyttää enemmän "matkustaja" aluksella "Moskvich". Tämä yhdistelmä on saatavilla myös Riiassa. Oikealla oli laatikko käsineitä, mutta paneelin alle oli melko leveä hylly, joka voisi lisätä jopa pienistä asioista.

valittu säädin

Kaasupolkimen ja jarrun olivat kuin "kerrostettu" huuvan ja ohjausjärjestelmä. Täällä asiat eivät ole niin yksinkertainen - tehdä mukava, kuljettajan on oltava tietty koko hänen kengän.

Kaikki ne, jotka käyttävät koko 43-45 on vaikeuksia oman polkimet. Näin ollen, vaikka 43-m suuruinen, kun vapauta kaasu tarttuu takana jarrupoljinta. Se voi olla hyvin, hyvin vaarallista. Mutta lenkkarit tai kengät 41 ei ole ongelma kokoa.

Kun vasen puolestaan voit saalis kiinni kahvan oviaukon. Se jostain syystä tehty liian lähellä ovea. Vaihdekepin valitsin - erittäin mukava ja ergonominen. Vipu tarpeeksi kauan ja on suoraan pyörän, aivan käden ulottuvilla. Hän oli paljon mukavampaa kuin myöhemmissä malleissa, joissa se oli tarpeen vaihtaa venyttää kätensä alas. Kuten PPC järjestelmässä, se ei poikkea GAZ-69.

Myös kuljettaja voi ohjata asema säteilijän ikkunaluukut - se on erityinen vipu. Tämä ratkaisu osoittautui luotettavampi Toisin kuin kaapeli asemana "moskovalainen" tai "Volga".

istuvan matkustajan

Paljon hyvää - se on huono. Luultavasti se ja ohjasi suunnittelijat ja asiantuntijat tekninen suunnittelu, kehittyy, kun matkustajan paikalla. Huppu matkustajan puolella tikkuja liikaa, mutta silti oikeassa kulmassa. Oikea konepellin alle - kaasutin ja ilmansuodatin. Kansi vain voinut heikentyä.

Tilaa huppu ovelle on alle kuljettajan puolelle. Kaikki, jotka istuivat puhetta, sanoi, että todella tarkasti. Ei ole niin yksinkertainen ohjaamossa - lähelle pyöräkotelon. Yksi erikoisuuksista ajoneuvon RAF-977 - ambulanssi. Ehkä naiset olivat hyvin vaikeaa.

painovoimainen ilmanvaihto

Ovi jostain syystä tehnyt liian ohut, niin paljon, että se ei voi asentaa Windows niihin. Lasi puolella ei kuulu, mutta voi vain avata ikkunan. Tuulettaa matkustamon katossa oli kaksi luukut. Avata ne, kätevä vipu on säädetty.

Sivuikkunat liukuvat ja tuuletusta. Mitä Sisälämmittimissä, se sijaitsi alle etumatkustajan istuin. Letkuja, joka uuni oli yhdistetty jäähdytysjärjestelmään, suoraan jalkoihin. Monet heistä kompastui.

Matkustamon

Ja tässä on paljon vapaata tilaa, ja täysin tasainen lattia. Istuimet ovat avoimessa kehyksessä. Ohut tyyny paikkaa.

Välillä takaistuimet ja runko ovi oli odottamattoman suuri tavaratila. Takana mini-bussi on paljon enemmän tilaa kuin useimmat vastaavia malleja. Paljon tilaa matkustamossa oli erittäin tärkeää ambulanssin ja erilaisia laboratorioissa. RAF-977-ambulanssi on ollut erittäin hyödyllinen tässä suhteessa.

tekniset ominaisuudet

Runko on valmistettu muodossa van tai pikkubussi. Suunnittelu kantajaansa ja se on tehty teräksestä. Käytettynä voimansiirron moottorin ZMZ-21. Sen valmistus tilavuus oli 2,4 l, tilavuus - 75 hevosvoimaa. vaihteisto oli vain kolme nopeutta eteen- ja taaksepäin. Suurin mahdollinen nopeus oli 115 km / h.

Jousitus edessä itsenäinen, takana asentaa riippuvuudet. Ajoneuvon oli takaveto. Alustana käytetään GAS-21. Pituus tila-auto oli 4,9 m.

Käyttö: missä ja miten

60- ja 70-luvun autoa käytettiin erilaisia yrityksiä ja julkishallinnon organisaatioita. Sitten 977I, ja myöhemmin siitä tuli saataville aloilla "ensiapua". Hieman myöhemmin perusteella tämän muutoksen, julkaissut autojen veren kuljettamista. Nyt voit ostaa juuri alennetun - RAF-977 ambulanssi 01:43.

Lisäksi tämä tila-auto on laajalti käytetty taksin. 977E malli pidettiin turistibussien. On yleisesti hyödynnetään "Intourist" ja muut matkailuorganisaatioita.

vientiä

60-luvun lopulla, tämä tila-auto on onnistuneesti viety esimerkiksi Bulgarian, Unkarin, Kuuba ja jopa Iranin.

Viedä muutokset tehdään "Lux". Etuosa oli varustettu kattoluukku, selkä teki avaa takakonttiin. rikkaampi käytetyt materiaalit matkustamossa loppuun. Lisäksi autoradio oli kiertueen oppaita.

tänään

Mutta kaikki tämä jäi 70-luvulla. Nykyään RAFov melkein siellä. Toisinaan yksi keräilijöiden autotallissa maksaa minibussi RAF-977. Tuning on etsiä täysin alkuperäisiä varaosia ja muut yksityiskohdat. Myös runko on maalattu alkuperäisen värin hyvä maali. Ensimmäisen kuvan on esimerkki tällaisesta elpyminen ajoneuvon. Kuten näette, vaikka unohdettu ajoittain bussi voi saada hyvin houkutteleva ulkonäkö. Tietenkin jokaiselle päivälle tämä kone ei sovellu (sen funktio suoritetaan nyt "Gazelle") - usein "show."

Joten, me tajunnut mikä on RAF-977 tila-auto erittelyt, sisältä ja ulkoa.