Strateginen pommikone Tu-95: ominaisuuksia ja kuva

TU-95 - pitkän kantaman pommikone, joka sijaitsee Venäjän panssarin. On strateginen ohjuksen potkuriturbiinikone-powered. Tänään on yksi nopeimmin pommikoneet maailmassa. Amerikkalainen kodifioinnin kutsutaan "The Bear". Tämä on viimeinen venäläinen potkuriturpiinikoneet hyväksytyn massatuotannossa. Tällä hetkellä on paljon muutoksia.

Historia rakentaminen

Pommikone pommikone TU-95 alkuperäisessä muodossaan on suunnitellut Andrei Tupolev vuonna 1949. Kehittäminen perustuivat 85: nnen mallin lentokoneen. Vuonna 1950, poliittinen tilanne ympärillä Neuvostoliiton vaati välitöntä strateginen voitto. Tämä oli syynä siihen, että uuden ohjus, jossa on nopea ja ohjailuominaisuudet. Tavoitteena kehitys oli saavuttaa suurin alue mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Kesällä 1951 hankkeen johti N. Bazenkov, mutta hyvin pian hän oli korvattu S. Eger. Se on "Bear" pidetään isä viimeisen. Jo alkuvaiheessa piirustuksen pommikone TU-95 yllättyneitä sen koon ja tehon. puinen mock-up oli jopa koottu yksityiskohtaisempaa hankkeen esittely.

Lokakuussa 1951 TU-95 lopullisesti hyväksytty tuotantoon. prototyypin kehitys tapahtui muutaman kuukauden. Se vasta syyskuussa 1952 lentokoneen annettiin Zhukovskissa lentokentällä. Factory testit eivät kauan. Testaus on onnistunut, niin kuukautta myöhemmin päätettiin pitää pois ensimmäisestä pommikone näyte. Testit jatkui noin vuoden. Tämän seurauksena lentosimulaattori pilotin paljasti useita vakavia ongelmia. Testi epäonnistui kolmas moottori. Sen vaihteisto tuhoutui tulipalossa jälkeen vain kahden kuukauden kuluttua kokeen alkamisen. Siten insinöörien edessään tehtävä korjata virheitä, että nämä ylitykset voidaan jättää varsinaisen lennon. Lopussa 1953, koska samanlaisia ongelmia kuoli 11 hengen miehistön lukien komentaja.

ensilentonsa

Uuden prototyyppi pommikone saapunut lentokentälle helmikuussa 1955. Silloin testi pilotti nimitettiin M. Nyuhtikov. Juuri hän teki ensimmäisen lennon uuden prototyypin. Testit saatiin päätökseen vasta vuotta myöhemmin. Tänä aikana strateginen pommikone Tu-95 pommikone lensi noin 70 lennot.

Vuonna 1956, ilma alkoi saapua lentokentälle Uzyn tulevaa käyttöä. Pommikone modernisointi alkoi 1950-luvun lopulla. Tuotanto ja osakokonaisuus TU-95 mukana Kuibyshevsky lentokoneen tehtaalta. Se oli läsnä ensimmäisen kerran oli vaihtelut ohjuksen ydinkärkiä. Vähitellen 95. Mallia rakennettu uusi kaikenlaisia sotilaalliset tarpeet: etsintä, pommitus kaukainen tavoitteet, henkilöliikenne, Ilmalaboratorion jne ...

Tällä hetkellä massatuotanto TU-95 jäädytetty. Projekti kuitenkin tukevat edelleen Ilmavoimien ja Venäjän viranomaisille.

Suunnitteluominaisuudet

Ohjus on itsenäinen tasajännitesyötön lämmityslaitteilla siivet, köli ja stabilointiaine ruuvit. Moottorit koostuvat vino terä sarjaa AB-60K. Tavaratila sijaitsee keskellä rungon lähelle kantoraketti, johon on kiinnitetty kuusi risteilyohjuksia. On mahdollista yhteyden muita tuotteita suspensioon.

Venäjän Tu-95 on ilmaa ajoneuvon kolmipyörä laskuteline. Jokaisena takapyörä on oma jarrujärjestelmä. Kun otetaan pois tuen vedettynä rungon ja siipien konehuone. Edessä pyöräpari on varustettu hydraulinen järjestelmä, ja takana - sähköinen mekanismeja, joilla on yhteinen teho on enintään 5200 wattia. Hätä avaamalla alusta on mahdollista vain avulla vinssillä.

Paineistettu ohjaamo on miehistön. Hätätilanteessa heittoistuimet irtoavat lentokone kautta erikoisluukku, joka sijaitsee yläpuolella edestä laskuteline. Kuten koukut käsille käyttämällä liukuhihnalta. Heitetyksi pois takana pommikone on kautta kuitattava luukku.

On syytä huomata, että ohjus on varustettu erityisillä pelastuslautta tapauksessa pakkolaskun veteen.

moottorin tekniset

Potkuriturbiinikone Tu-95 on yksi kolmesta tehokkain suuren hytti lentokoneiden maailmassa. Tämä tulos saavutetaan ansiosta moottorin TC-12, joka on korkean hyötysuhteen turbiinin 14 ja kompressorin vaiheessa. Parametrien säätämiseksi, järjestelmä ohittaa ilman venttiilejä. Kun tämä turbiini tehokkuutta SC-12 saavuttaa lähes 35%. Tämä indikaattori keskuudessa potkuriturbiinikone pommikoneita on ennätys.

Säätämisen helpottamiseksi moottorin polttoaineen syöttö on rakennettu yhdessä lohkossa. Virta NK-12 on noin 15 tuhansia vuosia. a. Tässä tapauksessa työntövoima on arviolta 12000. Kg. Täyttä polttoaine lokero lentokone voi lentää jopa 2500 tuntia (noin 105 päivää). Moottorin paino on 3,5 tonnia. Pituus NK-12 edustaa 5-metrinen yksikkö.

Haittapuolena on sen korkea moottorin melua. Tähän mennessä tämä on kovimman lentokoneen maailmassa. Sen kyky havaita jopa paikannin asennuksen sukellusveneitä. Toisaalta, kun ydiniskun ei ole kriittinen tekijä.

Muiden ominaisuuksien ohjus on aikaansaada 5,6-metrin ruuvit. Huomion arvoinen jäänesto järjestelmä teriä. Se on elektrotermiseen asennus. Polttoaine syötetään moottorin ja rungon sekä kasetin säiliöitä. Avulla tehokas ja parannettu järjestelmä HPT ruuvit näin "sitkeä" strateginen lentokäsikirjassa alueella suhteessa kohde lasketaan aika Tu-95.

ominaisuudet ohjus

Lentokone mahtuu jopa 9 miehistön jäsentä. Johtuen tiettyä sovellusta pommikone pituus on 46,2 metriä. Tässä laajuus yksi siipi on noin 50 metriä. Mitat strateginen ohjus iskeä mieltä. Vain yksi alue siiven kestää jopa 290 neliömetriä. m.

Massa TU-95 on arviolta 83,1 tonnia. Kuitenkin koko paino säiliön nostetaan 120000. Kg. Ja maksimikuormituksessakaan paino ylittää 170 tonnia. Nimellisteho Työntövoimajärjestelmän - noin 40000 kW ..

Johtuen NK-12 pommikone pystyvät jopa 890 km / h. Liikkeen rajoittuu autopilotti 750 km / h. Käytännössä alue ohjuksen lento on noin 12000. Km. nosto kattoon vaihtelee jopa 11,8 km. Ja osallistuminen tarvitaan kaistan 2300 metriä.

aseistus pommikone

Lentokone pystyy nostamaan ilmaan jopa 12 tonnia ammuksia. Sijoitettu pommit rungon osastoon. Sallitut ja svobodnopadayuschih ydinohjuksia kokonaispaino on 9 tonnia.

Tu-95 nimellisesti on puhtaasti puolustusaseistusta. Se koostuu 23 millimetrin tykki. Useimmissa muutokset asennettu pariksi AM-23 pohjalle, ylhäältä ja takaa ilma-aluksen osat. Harvoissa tapauksissa on olemassa ilmatorjuntatykki GS-23.

Tapauksessa asentaa sukellusvene AM-23 on varustettu erityisillä automaattinen kaasun järjestelmään. Ase on kiinnitetty jousi ja vaimennin ohjaa laatikon runko. Pultti molemmissa tapauksissa kiilaramppi. Energian varastointiin ja niiden vaikutusten takaosasta aseen käyttämällä erityistä ilmaa yksikkö latauksen.

Mielenkiintoista on, että AM-23 pituus on noin 1,5 metriä. Paino Tällaisen aseen on 43 kg. kuvauksen nopeus - jopa 20 kuvaa sekunnissa.

toiminnallisia ongelmia

Kehittämisessä ohjus alkoi tuntuvia vaikeuksia. Yksi tärkeimmistä haitoista oli matkustamossa. Aluksi Tu-95 oli huonosti sovitettu pitkän kantaman lennot. Johtuen epämiellyttävä paikkaa miehistön usein takaisin särki, hänen jalkansa tunnoton. Wc ja kaikki ovat tavanomaisia kannettavia säiliö lipasto. Lisäksi, se oli hyvin kuiva ja kuuma matkustamossa, ilma oli kyllästetty öljy pölyä. Tämän seurauksena miehistö kieltäytyi prodelyvat pitkillä lennoilla lentokoneissa niin valmistautumattomana.

Toistuvasti oli ongelmia öljyn ja moottorin. Talvella, seosta paksuuntunut mineraali, joka vaikuttaa suoraan ruuvin nopeus. Alkuvaiheessa moottorien käynnistämiseksi oli lämmennyt turbiini etukäteen. Tilanne on muuttunut julkaisun laajamittaisessa erikoisteräksen moottoriöljyä.

Ensimmäinen sovellus

TU-95 huomasi ensimmäisenä lentoasemalla Kiovassa alueella loppuvuodesta 1955. Kuten kävi ilmi, useita muutoksia alkuperäiseen ja yhtyi 409 TBAP. Seuraavana vuonna, muodostettiin toinen jako rykmentti, joka myös löytyy paikka neljän TU-95. Jo pitkään, ohjusten kantoraketit oli aseistettu vain Ukrainan Neuvostoliiton ilmavoimat. Kuitenkin 1960-luvun lopulta. TU-95 ja sen muutokset valmiiksi sotilaallista hallien alueella nyky-Venäjän.

Muodostetaan rykmenttiä ympärille pommikoneet olivat paikantaa lakkoja strategisiin Naton joukot Etelä-Aasiassa sekä Kiinassa. Lentokoneet olivat aina hälytystilassa. Pian Yhdysvaltain viranomaiset nähnyt niin vaarallinen kertyminen torjumiseksi valtaa niiden pohjista ja diplomaattisuhteiden ovat kytkettynä. Tämän seurauksena Neuvostoliitto joutui hajottamaan useimmat ohjus yli alueellaan.

Vuodesta 1960-luvulla. TU-95 ja sitten huomasin arktisen, Intian valtameren, Atlantin vyöhykkeen ja Britanniassa. Toistuvasti tällaiset toimet maan reagoinut aggressiivisesti, koputtaa ohjus. Kuitenkin viralliset tällaisten tapausten ei kirjaa ei ollut tehty.

sovellus tapahtumat

Keväällä 2007 Venäjän ohjus toistuvasti havaita ilmaa sotaharjoituksia brittiarmeijan. Vastaavia tapauksia on sattunut lahden Clyden ja Hebridien. Kuitenkin joka kerta muutaman minuutin taivaalla nouseva Britannian taistelijoita ja uhkasi lakko seurasi TU-95 sen rajojen ulkopuolella.

Vuodesta 2007 vuoteen 2008 ohjusten kantoraketit nähtiin sotilastukikohtien ja lentotukialuksia Nato. Tänä aikana oli yksi kaatuminen pommikone TU-95. Virallinen selityksiä on raportoinut onnettomuuden syyt.

Nykyään "Bears" jatkaa maailmanlaajuista tiedustelutoimintaa.

plane Crash

Tilastojen mukaan 2 vuoden välein on suuronnettomuuden pommikone TU-95. Kokonaan käytön aikana putosi 31 ohjus. Kuolleiden määrä on 208 henkilöä.

Tuorein onnettomuus Tu-95 pidettiin Heinäkuusta 2015. Katastrofi tapahtui ilma muutoksia. Tärkein syy romahtaminen asiantuntijat kutsuvat vanhentunut fyysinen kunto yksikön.

Onnettomuuden pommikone Tu-95 MS on vaatinut kahden miehistön jäsentä. Romahdus tapahtui lähellä Habarovsk. Kuten kävi ilmi, klo ohjus lennon välittömästi kiistänyt kaikki moottorit.

varustettuna

TU-95 tasapainoon VVS Neuvostoliiton kunnes Neuvostoliitto romahti vuonna 1991. Tuolloin suuri osa oli palveluksessa Ukraina - noin 25 sukellusveneitä. Kaikki olivat osa erityistä raskaan rykmentin UZIN. Vuonna 1998, pohja oli lakannut olemasta. Tuloksena oli peruuttamisesta lentokoneiden ja niiden hävittämistä. Osa pommikoneet oli muutettu kaupallinen kuorma.

Vuonna 2000 Ukrainassa luovutti loput venäläinen TU-95 palauttamista julkisen velan. Kokonaismäärä maksun oli noin $ 285 miljoonaa euroa. Vuonna 2002, 5 TU-95 on muutettu siten monikäyttöinen painavia koneita.

Tähän mennessä Venäjän aseistusta koostuu noin 30 sukellusveneitä. Toinen 60 yksikköä ovat varastossa.

merkittäviä muutoksia

Yleisin vaihtelu on alkuperäinen TU-95 MS: llä. Tämä ilma kuljettaa risteily Kh-55 ohjuksia. Tähän mennessä ne ovat eniten mm päässä 95. mallista.

Seuraavaksi suosituin pidetään muunnelma Tu-95 A. Se on strateginen sukellusveneen ydintoimintaan. Siinä on erityistä osastoja tallentamiseen radiologisen ydinkärkiä. Myös syytä huomata on koulutus versio kirjaimet "U" ja "jatkuva".

Vertailu ulkomaisten analogit

Useimmat likimääräinen spesifikaatioiden TU-95 ovat American pommikone B-36J ja B-25H. Nimellinen paino ja koko ei ole periaatteellista eroa. Kuitenkin Venäjän ohjus kehittyy paljon suurempi keskinopeudella 830 km / h verrattuna 700 km / h. Myös, TU-95 on paljon suurempi torjua säde ja alue. Toisaalta, USA analogisia käytännön rima noin 20% ja tilavampi rahtiruumassa (7-8 tonnia). Vetomoottoreissa suunnilleen yhtä.