"VAZ-2110": kampiakselin anturi. , Tarkoitus ja toimintaperiaate

Nykyaikainen auto, onko kotimainen tai ulkomainen auto "VAZ", se on erittäin vaikea kuvitella ilman runsaasti erilaisia elektronisia järjestelmiä. Ne ovat kaikki niiden toiminnot on jaettu eri kategorioihin. Se voi olla moottorin hallintajärjestelmän, vaihteisto, alusta ja sisustus. Suhteessa ensimmäiseen hetki yhden komponentin tällaisen järjestelmän on kampiakselin anturi. "VAZ-2110" ja sen myöhempää malleissa on heidän kuljettimesta. No, katsotaanpa ominaisuuksia tämän elektronisen laitteen.

ominaisuus

On huomattava, että "VAZ-2110" kampiakselin anturi voidaan nimitystä anturi tai DPKV TDC. Mutta mitä sen lyhennys ei nimetty, tietenkin, hän on ainoa yksityiskohta, että ongelma voi johtaa täydellinen pysähtyminen polttomoottorin.

Nimeäminen kampiakselin asentoanturin

Päätehtävänä DPKV - on synkronoida sytytysjärjestelmään ja polttoainesuuttimet. Siten, toimintahäiriö elementin voi johtaa epästabiilin toiminnan ajoneuvon injektion tietokone. Se on toimintaperiaate tarjonnan signaalien asentoon kampiakselin on elektroninen ohjausyksikkö.

Laitteiston ja luokitus

Huolimatta siitä, että kampiakselin anturi "VAZ" voi olla erilainen rakenne, periaate sen toiminta perustuu yhden sähkömagneetin vaikutus. Toisin sanoen generoidaan ilman suoraa kosketusta kampiakselin.

Yleisin tyyppi on DPKV induktio. Tämä erä koostuu kahdesta pääosasta - magnetoiduilla sauva ja erityinen mutkainen. Induktiiviset anturit lukea tietoja hammastettu kampiakselin hihnapyörä. Kun metalli hammas kulkee lähellä DPKV, jälkimmäisessä muodostunut EMF, joka on kiinni ja elektroniikkaa. At "VAZ-2110" kampiakselin anturi on asennettu induktio tyyppi.

DPKV myös voi perustua Hall. Tällainen anturi koostuu suunnilleen samalla tavalla kuin induktio, mutta se kulkee kohteen metallia akselin käämin vastus laitteen vaihtelee. Rakenteellisesti, se koostuu kestomagneetti.

On huomattava, että sekä ensimmäinen ja toinen tyyppisiä ilmaisimia käytetään datan lukemiseksi kampiakselin hihnapyörä. Se voi olla vaihde ja kaikki metalli. Jälkimmäisessä suoritusmuodossa sisältää erityisen syvennys, joka ulottuu anturin ohi, ja muodostaa signaalin syötetään elektronisia ajoneuvon moottorin ohjausyksikön.

Mikäli niitä on määritetty "VAZ-2110" kampiakselin anturi?

DPKV sijaitsee kiinnikkeen lähelle laturin variaattori. Esillä olevan laitteen sijainti on erittäin hankalaa korvata, niin se on liitetty edelleen pitkä johto, jossa on liitin. Tyypillisesti sen pituus on jopa 70-80 cm. Miten tämä yksityiskohtaisesti näet kuvassa oikealla.

Vaihdettaessa DPKV alttiina ero pyörän ja itse anturin. Ihanteellisesti välinen etäisyys levyn ja synkronoida ydin ei ole enemmän kuin puoli millimetriä. Tämä arvo voi vaihdella riippuen sijainnin korotuslevyä DPKV ja lasku astia.

kampiakselin anturi "VAZ-2110": vika ja oireet vahingon

Voit rikkoa tämän kohteen? Yleensä on "VAZ-2110" kampiakselin anturin harvoin epäonnistuu. Kuitenkin, kun se ei toimi oikein (tai huonosti Laturin hihnapyörä) on kojetaulun syttyy punainen valo "Check Engin» (tarkista moottori), joka kirjaimellisesti käännettynä 'tarkista moottori'. Tässä tapauksessa ohjain virhe-muisti näkyy koodin 19 tai 35.

Tietenkin vakavin tapaus on pettäessä kampiakselin anturin - on mahdotonta normaalin moottorin käynnistyksen. Tässä tapauksessa voidaan sanoa, että DPKV ei toimi ollenkaan. Ratkaisu tähän ongelmaan voi olla ainoastaan täydellinen korvaaminen sitä.

Hyvin usein, kampiakseli asentoanturin epäonnistuu vähitellen. Tällöin kuljettaja tuntee merkittävä pudotus koneteho, alkaa "epäonnistumiset" ja jopa koputtaa suurilla kierroksilla. Se on myös oire vika tällainen laite voisi olla kelluvia (epästabiili) moottorin kierrosluvun tyhjäkäynnille. In "VAZ-2110" injektorin kampiakselin anturi tulee joskus aiheuttaa lisääntynyt polttoaineen kulutus. Vaikka onkin mahdollista, ongelma on heikko kosketus- tai rikki lanka, mutta joka tapauksessa, tämä yksityiskohta on tarkistettava.

laitediagnostiikan

Tarkistus asentoanturin kampiakselin suoritetaan käyttämällä erityistä testaaja. Kaikki diagnostiikka on mitata rullausvastuskertoimet vastusmittaria DPKV. Normaalit arvot ovat välillä 800-900 ohmia. Jos tiedot eivät ole oikein, sinun täytyy tarkistaa laadun koskettimet yhteyksiä. Jos tämä ei toimi, uusi kohde on ostettu. Aivan sama kampiakselin anturi korvaaminen on niin yksinkertainen, että se voi käsitellä jopa aloittelija autoilija.

Joskus käy niin, että toimintahäiriö laitteen aiheuttamia mekaanisia vaurioita käämit. Näin tapahtuu usein, kun tehdään korjaustöiden moottoritilassa auton tai väli pyörän hampaiden ja DPKV muodostunut mitään esineitä. Tältä osin monet autoilijat on hyvä olla mukanaan tavaratilaan kampiakselin asentoanturin korvaamisesta. Kustannukset se on hyvin pieni, mutta tärkeä moottorin toiminta on valtava.